Michel A.

Das sind jetzt ca. 1mm Platz (an den Ecken gemessen). So war es ungefähr auch original. Der graue Gehäusedeckel fängt da schon langsam an an den dünneren Stellen einzuknicken. Ich werd's so mal einbauen. (Bild falschrum, aber man erkennts ja gut)

Das nicht, aber ein vorgestanztes Blech ist vorhanden. Benötigt wird die Tülle 61131361918, Schlauch und Winkel gibts als Standardware, den Behälter habe ich gar nicht verbaut.

Habe mein Ventil letzte Woche auch zusammengebaut. Bin doch beim originalen geblieben, aber dazu dann in meinem Thread demnächst mehr. Habe ebenfalls den dickeren 15x2,5 genommen anstatt des 15x2,0 wie ich heir auch schon gelesen habe. Traue mich aber nicht die Schrauben komplett anzuziehen, habe noch ca 1,5mm Spalt zwischen dem schwarzen Rohr und dem grauen Gehäusedeckel Gabs da kein ungutes Gefühl? Problematisch wirds dann halt, wenn es im Nachhinhein noch undicht sein sollte. Da kommt man nur dran, wenn mans wieder ausbaut, mal eben nachziehen ist nicht.

Liegt wahrscheinlich an der Farbe meines Autos

51411959137 Ist im ETK aber an anderer Stelle eingezeichnet. https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Touring/Europe/325i-M20/browse/bodywork/front_side_panel/ Ist hier die Nr. 5.

"Es muss bis Ende März weg. Sonst ich schlachte es aus." Da hat er aber mächtig was zu tun, bestimmt ne ganze Stunde Arbeit

Bei dem oberen stehe ich gerade selbst davor wegen meiner Klima. Der ganze Einbau kostet ein bisschen und im Prinzip sind die ca 85€ nur noch ein Tropfen auf dem heißen Stein, aber wenn der alte funktioniert, warum sollte ich ihn nicht nutzen? Es sind ja wirklich nur simpelste Widerstände. Wie @ripeete schon sagte, sind die selten defekt. Ich habe die einzelnen Widerstände gemessen (1,6 Ohm, 0,9 Ohm und 0,36 Ohm), alles in Ordnung. Habe dann festgestellt, dass das Bimetall korrodiert ist und habe es mit Kontaktspray und ein bisschen Papier (kein Schleifpapier, wenn dann sehr fein) gereinigt. Hat jetzt Kontakt in jeder Stufe und sollte einwandfrei funktionieren.

Den Begriff habe ich nicht gefunden, obwohl ich wirklich schon intensiv gesucht habe. Danke dafür! Heute nur ein kleines Update. Verdampfer ist abgedrückt. Alles in Ordnung. Hält den Druck Zur Nebenschäftigung noch ein kleines Projekt: Beschriftung diverser Schalter. Da die meisten Schalter beim E30 bedruckt sind, hat sich dieser Druck über die Jahrzehnte natürlich abgerieben. Beste Beispiele hierfür sind der Zigarettenanzünder, der Sicherungsautomat der Fensterheber und der Lichtschalter. Bei Etsy gibt es mittlerweile Decals zum Übertragen zu kaufen, aber die sind für meine Begriffe ganz schön teuer und besitzen dann im Endeffekt immernoch dasselbe Problem, dass sich der Druck irgendwann wieder ablösen wird. Ich habe probeweise ein defektes Exemplar eines Sicherungsautomats genommen und auf unser neuestes Werkzeug gelegt: Einen Laser der Firma XTool. Damit lässt sich das Symbol in den Schalter einlasern, sodass man dann mit einem normalen Lackstift die Graver auffüllen kann. Das Symbol habe ich als Vektorgrafik nachgezeichnet. Den Rest sieht man in den Schritten und im Video. Video 13.01.26, 08 11 04 - Trim.mp4 Das Opferteil hat sich bewährt und ich weiß nun, worauf ich noch achten muss. Das Ganze muss eine gewisse Tiefe erreichen und man muss definitiv nochmal nacharbeiten, damit man garantiert alle Reste aus der Gravur raus und eine schöne Kontur hat. Sonst gibt es immer noch kleine Erhebungen, die beim Abschleifen der Farbe wieder durchkommen. Für einen ersten Versuch sieht es jedoch schon ganz gut aus. Ziel ist es dann, im Nachhinein mit Strahlen auch wieder die originale Stuktur zu erreichen, sonst hat man natürlich eine durch das Schleifen glatte Oberfläche.

@ernie52 Darfst du: gar nicht Hab’s in einem der letzten Beiträge mal angeschnitten. Ich konnte es nicht replizieren, sodass es beim Kontaktkleber bleibt. Der sollte ausreichen. An einem der Sitzbezüge habe ich es im nichtkritischen Bereich, also dort, wo keine große Masse und keine Heizmatte ist, mit geraden Tackernadeln nochmal befestigt. Mal sehen wie sich das schlägt. Würde in Zukunft aber immer wieder auf den Kraftkleber zurückgreifen, habe da keine Bedenken bezüglich Haltbarkeit.

Hast du einen Windows-Rechner? Wenn ja, dann die Bilder mit der Windows-Fotoanzeige öffnen (ganz normaler Doppelklick), dann links oben auf bearbeiten und danach rechts oben auf Speicheroptionen -> Als Kopie speichern, das Bild einfach überschreiben und es wird richtig dargestellt beim Hochladen. Darauf musste ich auch erstmal kommen, aber damit überschreibt er die Ausrichtungsinformationen des iPhones und es wird richtig dargestellt. Solltest du einen Mac haben, dann tuts mir leid Sehr netter Fortschritt, bin begeistert. Die Roststellen am Schweller und Radlauf sind ja wirklich perfekt geworden. Bin gespannt wie es weitergeht. Liebäugle auch immer mal wieder mit einem E39 aber bin dann doch froh um meinen relativ rostfreien E46. War es keine Option, die Falze mit Owatrol o.ä. zu behandeln? Das zieht ja richtig rein.

Damit kann ich wirklich was anfangen, danke! Habe mir schon gedacht dass das ungefähr so aufgebaut ist, aber das machts nochmal deutlicher. Wallothnesch bietet es für die Klima für 198€ an, das wär auch noch eine Alternative zur Not.

Durch die lange Liegezeit und dadurch, dass ich es einfach gerne habe, Sachen bis in die letzte Ecke sauber zu machen, führte für mich kein Weg dran vorbei Und ich habe keine Lust das nochmal zu machen falls doch irgendwas sein sollte. Die Dichtschnur zwischen den Hälften war auf jeden Fall verhärtet und kam teilweise zerbröselt aus den Nuten. Um den Kabelbaum neu zu umwickeln musste es auch gemacht werden, weil die Anschlüsse für den Widerstand und den Motor im Gehäuse festgeklemmt sind und man das nicht ohne den Kasten zu demontieren rausbekommt. Das Plek ist irgendwo aus einer kleinen Kiste meiner Werkzeugwand gefallen. Gitarre spielen ist leider schon länger her. Aber Dunlop, ja Ja das Expansionsventil kommt natürlich auch neu. Ich überlege, ob ich auf das komplette Kit von AC Solutions gehe. Ich habe mal grob überschlagen und die Einzelteile hier zu kaufen und Leitungen anfertigen zu lassen kommt jetzt auch nicht unbedingt viel günstiger. Da ist wirklich alles dabei ab Verdampfer, alles für R134a. Kommt bei der Einfuhr halt noch die Steuer drauf und da ist man All-in bei ca. 2k. Dafür muss ich mir keine weiteren Gedanken um irgendwas machen. Lüftermotor wird wahrscheinlich neu. Habe erst auf einen NRF spekuliert aber wenn ich mir die Angebote für 50-60€ anschauen sieht es nach demselben Motor in derselben Transportverpackung aus. Auf das Heizventil würde ich zurückkommen, falls ich keine Lösung finde. Würde gern etwas bauen wie BMW es aktuell anbietet. Also mit einem gängigen NO Ventil. Da ist die einzige Frage, wie die Anbindung an das originale schwarze Rohr gemacht ist, aber das bekomme ich dann schon raus. Habe auch die Variante im Talk gesehen mit dem NC Ventil im Motorraum. Das mit dem Sanitärbetrieb ist ein guter Tipp, da klopfe ich mal an. Meine Lösung werde ich dann natürlich präsentieren. Eventuell ist hartlöten auch eine Möglichkeit.

Weiter im Kontext. Also mal die Klimaanlage hervorgekramt, die seit ca. 20 Jahren im Fundus einstaubt. Nach '87 gebaut passt schon mal wunderbar für mein Cabrio. Aktuell bin ich am Zerlegen und reinigen, danke hier auch nochmal an @GearX für die Anleitung im Wiki und die Silikondichtschnur Ich habe den Wärmetauscher natürlich schon neu bestellt. Den Verdampfer lasse ich von einem Bekannten abdrücken, dann kann man sich schon einiges sparen, sollte er nicht undicht sein. Optisch sieht er jedenfalls noch sehr gut aus. Motor und Widerstand ebenfalls. Was sollte beim Widerstand groß passieren? Den Motor habe ich kurz getestet. Beim genaueren Hinsehen ist mir jedoch folgendes aufgefallen: Die Kohlen und der Kommutator sind ganz schön abgenutzt. Die Kohlen lassen sich ja einfach ersetzen, der Kommutator sieht aber ganz schön eingelaufen aus. Also doch eher komplett ersetzen? Die Anlage ist sonst soweit komplett. Was fehlt sind die Gummischläuche für die Abläufe des Kondensats im Kasten. Die leicht angewinkelten (64111370998) gibt es noch bei BMW neu für ca. 20€ pro Stück, den 90° Winkel (64111370995) jedoch nicht mehr. Hier denke ich könnte eine einfache Gummitülle in die Karosserie eingesetzt und mit Formschlauch bzw. handelsüblichen Schlauch mit Schelle am Ablauf am Kasten angesetzt dieselbe Funktion erfüllen. Ich denke die "Bäuche" der originalen Ablaufschläuche dienen zur Bewegungs-/Ausdehnungskompensation, dass es nicht quietscht? Was leider nicht mehr so gut aussieht ist das Heizventil. Die Spule hats leider mitgenommen. Auch ein Ersatzteil aus dem Fundus sah nicht besser aus. Hier werde ich nach einer anderen Lösung schauen müssen. In Kleinanzeigen gibt es jemanden, der die Ventile überholt für ca. 200€ anbietet. Das wäre der letzte Weg. Zusätzlich hats die Alurohre am Anschluss an die Schläuche zum Motorraum hin ein bisschen zerfressen, sodass dort Löcher sind. Hilft hier Metall-/Alukleber? Schweißen wird bei dem dünnen Blech auf Anhieb eher nichts werden. Neu gibt es nur noch ein Rohr und das soll auch ca. 50€ kosten. Den Halter für den Kompressor habe ich mir zwischenzeitlich auch schon besorgt und gestrahlt. Wird dann mit neuen Lagern und Spannrolle bestückt an den Block wandern. Dann noch die Kategorie "Diverses", was wieder für jeden interessant sein könnte Im Zuge der Diskussion um Subwoofer unterm Sitz werde ich auf der Beifahrerseite den Lüftungskanal für den Fond entfernen. So kann ich den Woofer besser positionieren. Durch den dann fehlenden Kanal gibt es beim Heizkasten dann ein Loch, welches den Getriebetunnel bzw. die Mittelkonsole heizen würde. Um dieses zu verdecken gab es original von BMW die 64111372670, welche aber entfallen bzw. nicht mehr lieferbar ist. Also habe ich dieses Teil nachkonstruiert: Passt perfekt Ist gedruckt aus ASA und die "Verriegelungsschenkel" (weiß nicht wie ich es anders beschreiben soll) unterschiedlich orientiert gedruckt und mit Aceton angeklebt, um gleichzeitig eine gute Optik und Passgenauigkeit sowie Belastbarkeit zu haben. So clipst das Teil schön an den Lüftungskanal. Nach dem verkleben wird das Teil für eine matte Oberfläche gestrahlt, da das Aceton eine glatte und glänzende, aber ungleichmäßige Oberfläche erzeugt.

Geht ja dann doch recht fix mit den Sitzen. Kann das mit den neuen Bezügen verstehen, meine Suche nach guten gebrauchten Teilen läuft ja auch schon mehrere Jahre und die Teile werden auch nicht mehr günstiger und besser. Hatte auch schon Teile, die auf den Bildern sehr gut aussahen und bei Ankunft dann doch eher hart und von der Sonne mitgenommen. Denke ich habe mittlerweile einen guten Kompromiss gefunden. Sobald das Leder hart und geschrumpft ist gibts leider kein zurück mehr.

Das mit den 3D gedruckten Aufsätzen war ich Hab dir schon auf WhatsApp geschrieben. Für den Rest, falls jemand mal wieder mit der Forensuche dasselbe sucht, hier nochmal die Datei und die Bezeichnung der Zwinge, die ich genutzt habe: Wolfcraft Einhandzwinge EHZ Pro 65-300 (Herstellernr. 3457000) - EAN 4006885345706 Aufsatz_Daempfer.stp