touringDani

Ich hab nur drauf gewartet[emoji1787]

Bis zu einem gewissen Stadium, ja. Bei dir sehe ich Gott sei Dank null Aussicht auf Heilung diesbezüglich [emoji1787]

So hab ich das noch gar nicht betrachtet. Muss ich meiner Frau mal vorrechnen. 1 Kasten Bier/Woche x 468 Wochen. Aber nee, lieber nicht. Am Ende überschlägt sie kurz meine Ausgaben des letzten Jahres für Unfug[emoji1787]

Derlei sinnlose Überlegungen kommen beim hantieren mit den Krüppelmotoren tatsächlich. Warum hab ich eigentlich 2 Köpfe zum Keilig gegeben, brauch doch nur einen, damit der B19 bis zum Umbau weiterfährt...[emoji854] Mittlerweile hab ich wohl genauso viel M43-Gelumpe wie M50. Zum Glück sauf ich nix mehr, das reduziert die Anzahl an schrägen Ideen drastisch.

Der Preis? Die Felgenunfreundlichkeit?

Da find ich nix, nur 18mm lang... Reicht aber ni, finde ich.

Torxvariante brachte nix, das Ding sitzt fest. Linksausdreher ebenso Fehlanzeige. Also rausbohren, Rest macht der Gewindebohrer. Hab sie fast raus, glaub aber nicht, dass das Gewinde hinterher noch fit ist. Evtl. schneid ich einfach nur M12 rein und pfusche das so hin[emoji1787] Ja, meine Zuneigung zum M43 wächst mit jedem Tag.

Heute mal den Compacten hergenommen, Rübe runter. Wird ja fix gehen, morgen Kopf wegbringen, Dichtung rauf, wieder zammstöpseln, fertig. Einfaches Ding, kennen wir ja schon. Dachte ich...[emoji854] Wider Erwarten war es nicht der Kopf, die Dichtung auch nicht, sondern ein gebrochener Schräubling. Helicoil und ähnliche Drahtpinökel dürften an der Stelle ausfallen. Taugen die Bearcoil-Gewindeeinsätze was? Gibt's zu Time Sert Alternativen?

Grüße natürlich auch von mir, wurde ja Zeit! [emoji1327]

Wenn der Importexportguru das sagt... Evtl. schon, wenn das Objekt der Begierde es denn wert ist. Da sind aber die beiden Pretiosen weit davon entfernt.

15k für die krumme Bimmel? Bestimmt. Offenbar auch keinen Plan gehabt beim Tachoausbau, siehe Hebelspuren. Dafür die Billigreifen perfekt in Szene gesetzt.[emoji1787]

Fast, Fertigungslogistiker Kunststoffspritzgießerei. Im Rahmen der aktuellen Tätigkeit viel mit Rüstzeitanalysen usw. beschäftigt.

Jup, wie vermutet, sind gleich. Hab grad mal am lebenden Objekt verglichen. Also mal einen abschrauben. Sehr rißfreudig, die Gurken. Bei 3 M43 2x Kopfriß. Bei 144k und jetzt bei 222222, immerhin punktgenau. Jeweils gepflegte Motoren, der zugeschlammte und ungewartete 1,8er mit wohl 300k ist dagegen nach minimaler Revision fehlerfrei. Dafür überzeugt das Ding als Automatik mit lächerlichen Fahrleistungen, Verbrauch wie ein M60. Das kann so nicht bleiben[emoji1787] Wärs nicht so kalt würde ich mir den Aufwand sparen und den M50 reinzwirbeln.

Wenn man rausfindet, wer die Formteile hergestellt hat ist das recht einfach. Anrufen, nachfragen. Wir haben z.B. Werkzeuge von VAG und diversen Ostkröten liegen, teils über 40 Jahre alt. VAG löst durchaus mal eine Nachfertigung kleinster Mengen aus. Kleinste mir bekannte Charge: 10 Kabelführungen für'n Käfer. Anfahrausschuss waren 40 Teile[emoji1787] Wenn die Formen noch existieren geht da schon was. Das Rüsten ist vom Aufwand her nix anderes als für die aktuelle Fertigung.

Ich weiß. Ich verlaß mich allerdings lieber auf die Aussagen hier. Außerdem geht das mim Handy beschissen.