Neues übel droht (DTM)

[passat32bfan]

Wenn der Artikel stimmt, gehts den schönen V8s an den kragen. Da muss ich jetzt auch als verfechter der neuen DTM mal meckern.

 

http://www.motorsport-total.com/dtm/news/2013/04/DTM_plant_V4-Turbomotoren_und_KERS_13042201.html

[Gast BuxteE30]

Wieviele Zylinder in Rennsportlern werkeln ist mir völlig egal. Wirklich raus hört man es eh nicht.

[Guidoisbmw]

Finde ich nicht schlecht,dann haben sie endlich wieder Motoren wie der Ottonormal Verbraucher!

Natürlich etwas bearbeitet,wie damals in der DTM oder stw Zeiten:thumbup:

 

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[320i Schrauber]

bekommt der neue M3 nich auch sowieso nen 6 Zylinder ?? beim M5 sind sie doch auch wieder bei V8 ^^

[Grimmjar]

Mit 4 Zylinder Turbo kennt BMW sich doch bissel aus. So schlimm wird schon nich.

[Nr7Stürzt]

habt ihr schon mal was von der wtcc gehört

die fahren schon immer nmit 4 zylinder motoren

seit letztem jahr mit turbo und auch diesel wurde da gefahren

wenn die dtm und die formel 1 auch auf diese motoren wechselt sag ich nur langweilich

[No Loose Ends]

Back to the Roots

 

 

[Sheik]

Ich würde eher Seriennahe Karosserien willkommen heißen. (wie damals der E30 M3)

Bearbeitet: 23. April 2013 von Sheik

[Gerrite30]

Ich würde es gut finden das wenn unbedingt 4 Zylinder dann ohne Aufladung. Können sie zeigen wer Motoren bauen kann.

[Daggett]

Ich würde eher Seriennahe Karrisserien willkommen heißen. (wie damals der E30 M3)

 

das sowieso! was war denn die letzten jahre dtm? ein fahrgestell mit einer plastekarosse, die aussieht, wie ein modell des betreffenden herstellers. mit den fahrzeugen der serie hatten die doch rein garnichts gemeinsam.

 

geh die jahre zurück, bis in die 80er. von mir aus auch weiter, tourenwagensport. was waren das für fahrzeuge? mehr oder weniger die serienmodelle, natürlich modifiziert. was hat denn den reiz der dtm in den 80ern ausgemacht? es waren echte autos... autos, die man fast so kaufen konnte, wie sie da fuhren. dtm war nicht auf die werksteams begrenzt, wer wollte und das geld hatte, konnte mit einem m3 mitfahren.

 

das gleiche in der formel 1...

warum werden denn ab nächstes jahr v6 gefahren und keine vierzylinder? weil bernie angst hat, der "formel 1-sound käme dann nicht an". was soll das? der stärkste formel 1-wagen bisher war ein vierzylinder... aus bayern. wozu dieses veraltete 8- oder 10-zylinderungetüm um die strecke schleppen, wenn man bei kleineren motoren die ingenieure stärker fordert, und letztendlich die motoren die gleiche leistung aus kleineren maschinen liefern? formel 1 soll eigentlich das technisch machbare zeigen...

 

ich wäre sehr für eine dtm mit seriennahen fahrzeugen. es wäre auch eine einladung an privatfahrer und kleine teams, sich hier einzubringen und zu zeigen, was geht. und was ein guter fahrer wert ist.

[passat32bfan]

Ich würde eher Seriennahe Karosserien willkommen heißen. (wie damals der E30 M3)

 

Ich weiß echt nicht, was es bringen sollte, eine Serienkarosse einzusetzen. Davon blieben eh nur die Seitenwände (mehr oder weniger, da der Radstand angeglichen werden muss) und das Dach. Unterboden muss wegen der Einheitsteile eh getauscht werden. Dann wären wir etwa beim Car of the Future der V8 Supercars. Und wer sich die Rennen anschaut sieht, dass es genau wie die DTM ist. Allerdings sind die bedeutend weniger sicher. Auf die integrierten Sicherheitszelle wird man kaum verzichten wollen, und die abwerfbaren Kohlefaserkarrosserieteile sind Sicherheitstechnisch auch besser.

Also wo liegt der Vorteil der Serienkarosse?

Was man natürlich ändern könnte, wäre die Breite der Autos. Aber dazu braucht man die Serienkarosserie ja nicht.

 

 

Was mir am neuen Motorkonzept missfällt ist die Tatsache, dass man gleichzeitig den Hubraum vermindert und Turbos einführt. Da wahrscheinlich kein Hochdrehzahlkonzept angestrebt wird, können wir uns schonmal auf deutlich schwächeren Sound gefasst machen.

[Plymouth Cuda]

Ich würde eher Seriennahe Karrisserien willkommen heißen. (wie damals der E30 M3)

 

das sowieso! was war denn die letzten jahre dtm? ein fahrgestell mit einer plastekarosse, die aussieht, wie ein modell des betreffenden herstellers. mit den fahrzeugen der serie hatten die doch rein garnichts gemeinsam.

 

geh die jahre zurück, bis in die 80er. von mir aus auch weiter, tourenwagensport. was waren das für fahrzeuge? mehr oder weniger die serienmodelle, natürlich modifiziert. was hat denn den reiz der dtm in den 80ern ausgemacht? es waren echte autos... autos, die man fast so kaufen konnte, wie sie da fuhren. dtm war nicht auf die werksteams begrenzt, wer wollte und das geld hatte, konnte mit einem m3 mitfahren.

 

das gleiche in der formel 1...

warum werden denn ab nächstes jahr v6 gefahren und keine vierzylinder? weil bernie angst hat, der "formel 1-sound käme dann nicht an". was soll das? der stärkste formel 1-wagen bisher war ein vierzylinder... aus bayern. wozu dieses veraltete 8- oder 10-zylinderungetüm um die strecke schleppen, wenn man bei kleineren motoren die ingenieure stärker fordert, und letztendlich die motoren die gleiche leistung aus kleineren maschinen liefern? formel 1 soll eigentlich das technisch machbare zeigen...

 

ich wäre sehr für eine dtm mit seriennahen fahrzeugen. es wäre auch eine einladung an privatfahrer und kleine teams, sich hier einzubringen und zu zeigen, was geht. und was ein guter fahrer wert ist.

Mag ja sein das der M12 der stärkste war aber vom sound kommt kein f1 motor an die letzte F1 generation ran

die hatten als reine sauger schon massig ps:sabber: was wären die bloss mit turbos gewesen:eek:

 

in der dtm werden wir nie wieder seriennahe fahrzeuge sehen es ist seit 2000 eine prototypen klasse ;D

 

 

Die sollen mir wegbleiben mit 4 zylinder ich will nur saugmotoren mit mindestens 6 zylindern ! die solle einfach die aktuellen V8 offen machen dfa können die ingenieure auch etwas schön zeigen :)

[E30Quertreiber]

Ich kann's verstehen ! Zitat :

 

Die mögliche Regelnovelle verfolgt das Ziel, die in der neuen Schwesterserie engagierten Hersteller Honda, Nissan und Toyota (mit Lexus) in die Basis-DTM zu locken. "Dann sind die Fahrzeuge bei uns und in Japan identisch. Wir arbeiten gemeinsam an entsprechenden Regeln", skizziert Ullrich die Zukunft.

 

Mehr Marken , mehr Abwechslung (hoffe ich mal ) !

[touringDani]

Dann werden die Japaner wohl seeeeehr weit vorn liegen.

Wenn auch die Autos bescheiden aussehen, aus mickrigem Hubraum Leistung holen können sie wie kein anderer.

[325Timo]

Mit 4 Zylinder Turbo kennt BMW sich doch bissel aus. So schlimm wird schon nich.

 

wenn man mal in der aktuellen A-Klasse AMG gesessen ist weiß man, dass das Mercedes besser kann.

[MuDvAyNe]

Ich denke das Grimmjar die alte Formel 1 meint.

1,5l Vierzylinder Turbo mit über 1000 PS.

4,8sec von 0-160, das war damals schon ne Ansage.

 

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[Jochen318iC]

wobei diese 1.000 PS nur im Qualli anlagen; ein ganzes Rennen hätte der Motor damit nicht überstanden.

Gruß Jochen

[realplayer]

Ich finde man sollte sich gleich an die Dreizylinder machen - da ist noch Nachholbedarf...

[Jochen318iC]

Ich finde man sollte sich gleich an die Dreizylinder machen - da ist noch Nachholbedarf...

 

V2-Zylinder hat aber den viel besseren Sound oder alternativ einen 2er-Boxermotor

[Plymouth Cuda]

Ich denke das Grimmjar die alte Formel 1 meint.

1,5l Vierzylinder Turbo mit über 1000 PS.

4,8sec von 0-160, das war damals schon ne Ansage.

 

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damals gab es auch keine enge Motorregeln da waren noch innovationen gefragt die auch gleich wieder verboten wurden xD

[Ben85]

Ich finde man sollte sich gleich an die Dreizylinder machen - da ist noch Nachholbedarf...

 

V2-Zylinder hat aber den viel besseren Sound oder alternativ einen 2er-Boxermotor

 

Und damit im Rennen nicht getankt werden muss, wird in der Kurve und beim Bremsen noch ein Zylinder abgeschaltet

[passat32bfan]

Ich würde eher Seriennahe Karosserien willkommen heißen. (wie damals der E30 M3)

 

Weils grad wieder so schön aktuell ist ein Beispiel aus der WTCC: http://www.motorsport-total.com/wtcc/news/2013/04/BMW-Autos_treten_erstmals_mit_Kohlefaser-Tueren_an_13042702.html

Serienkarossen sind blöd, weil sie dazu führen, dass von Seiten des Reglements gewisse Handicap-Regelungen ausgesprochen werden müssen, die immer zu Knatsch führen werden.

[passat32bfan]

jepp, die DTM hats mal wieder geschafft:

http://www.motorsport-total.com/dtm/news/2013/07/Wegen_einer_Wasserflasche_Ekstroem_ausgeschlossen_13071415.html

 

Das finde sogar ich als Mercedes Fan ziemlich lächerlich.

[albert_10v]

... weil er nass evtl 1kg schwerer ist..?

[bastelbert]

Selbstverständlich. Es gibt nun mal einen Grenzwert. Sollte er dem gerade so geschafft haben (keine Ahnung ob es so war) , dann war z.B. genau die mit Wasser vollgesogene Montur. Es wird bei jeder besseren Rennserie (ist in der Formel 1 auch nichts anderes, da wäre das selbe passiert) am Limit gearbeitet und wegen sowas auch disqualifiziert. Was meinst du warum die Fahrer z.B. in der Auslaufrunde zusehen das sie den Gummiabrieb auf sammeln? Es gab in diversen SErien (auch in der DTM) schon Fahrer die wegen ein paar 100 Gramm disqualifiziert wurden.

 

Sollte er das Mindestgewicht gerade so geschafft haben, ist es absolut konform das er disqualifiziert wurde.