Garagenfund E30 324D 23.000km

[helheb]

da kannst ja nur mal um die Garage fahren und dann wieder abstellen

 

H-Kennzeichen ist da schon eher was, da brauchst aber noch einen Alltagswagen auf dich zugelassen.

 

Die hohe Steuer dürfte die meist älteren Besitzer nicht gestört haben, da oft entsprechender Schwerbehindungersgrad die Steuerfreiheit gewährleistet hat.

 

Hallo,

 

erstmal vielen dank für die vielen Tipps:)

 

vllt habe ich morgen früh nochmal Zeit ein paar gescheite Bilder zu machen und hochzuladen.

Hatte auch noch keine Zeit das auto mal genau aufs kleinste durchzusehen, aber es sieht echt aus als wäre es gerade erst vom Band gelaufen, kein Korn Rost!!

Und mit den Kilometern bin ich mir auch ziemlich sicher das nichts gedreht wurde, es war am Anfang auf BMW zugelassen und danach auf die ältere Dame geb:1920 und dann noch einmal umgemeldet als sie umgezogen ist. Checkheft ist auch fast Komplett. Es war sogar noch eine Tube Haftcream im Handschuhfach:D

 

Das mit den Steuern ist schon sehr abschreckend, aber bei dem Preis konnte ich ihn einfach nur mitnehmen;-) bekomme ich für diesesn Wagen ein 07er Kennzeichen und was darf ich dann alles?

 

Mfg Martin

[wurstsalatsepp]

07 darfst nur fahrten zum Stammtisch , zu Treffen ... Bewegungsfahrt. Also sehr eingeschränkt das ganze und mit Fahrtenbuch.Aber Ideal wenn du nur ab und zu mal aufn Treffen willst , und vielleicht noch nen 2. oder 3. Oldtimer dazu hast. Das 07er ist nämlich das einzige "richtige" Wechselkennzeichen hier in Deutschland...

Für mich interessant , da ich vorhabe ihn kaum zu bewegen...

 

Und auch beim 07er brauchst nen Alltagswagen auf dich zugelassen...

[smracer]

da kannst ja nur mal um die Garage fahren und dann wieder abstellen

 

H-Kennzeichen ist da schon eher was, da brauchst aber noch einen Alltagswagen auf dich zugelassen.

 

Die hohe Steuer dürfte die meist älteren Besitzer nicht gestört haben, da oft entsprechender Schwerbehindungersgrad die Steuerfreiheit gewährleistet hat.

 

Hallo,

 

erstmal vielen dank für die vielen Tipps:)

 

vllt habe ich morgen früh nochmal Zeit ein paar gescheite Bilder zu machen und hochzuladen.

Hatte auch noch keine Zeit das auto mal genau aufs kleinste durchzusehen, aber es sieht echt aus als wäre es gerade erst vom Band gelaufen, kein Korn Rost!!

Und mit den Kilometern bin ich mir auch ziemlich sicher das nichts gedreht wurde, es war am Anfang auf BMW zugelassen und danach auf die ältere Dame geb:1920 und dann noch einmal umgemeldet als sie umgezogen ist. Checkheft ist auch fast Komplett. Es war sogar noch eine Tube Haftcream im Handschuhfach:D

 

Das mit den Steuern ist schon sehr abschreckend, aber bei dem Preis konnte ich ihn einfach nur mitnehmen;-) bekomme ich für diesesn Wagen ein 07er Kennzeichen und was darf ich dann alles?

 

Mfg Martin

 

 

Ein normaler Schwerbehinderten Ausweiß mit Grad in % reicht da nicht !!!

Um eine KFZ-Steuerbefreiung oder Freifahrtschein für die öffent.Verkehrsmittel zu bekommen,

brauchts ein H=Hilflos,oder G für Gehbehindert und sowas bekommt man auch nicht ''umsonst''.

[Yen90]

mWn bekkomt man 07er nur wenn:

1. mindestens 30 Jahre

2. zustand 2 oder besser

3. seltenheitswert

 

die 07er von meinem Vater gabs für den Alpina da nur 20 Stück mit KAT von Alpina ausgerüstet wurden. und das war schon nen Papierkrieg.

 

dann lieber bis 2016 das fahrwerk komplett erneuern/verbessern (stichwort: zeitgenössisches tuning). und dann nen H holen. vll. die karosse noch mit MikeSanders fluten und ansonsten abgedeckt schlummern lassen.

 

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

[capo]

H-Kennzeichen ist da schon eher was, da brauchst aber noch einen Alltagswagen auf dich zugelassen.

 

Das stimmt nicht. Um ein "H"-Kennzeichen zu erhalten benötige ich kein weiteres Alltagsauto.

 

Gruß Capo

[R-TO-THE-L]

Ich meine aber auch das man noch ein weiteres Vehikel braucht, zumindestens wenn man jetzt ein neues H beantragt. Damit das H-Auto eben geschont wird

[bastelbert]

Zum H an sich braucht es kein "Alltagsauto" dazu.

 

Fakt ist allerdings das viele Versicherungen es bei den entsprechenden Tarifen verlangen.

 

 

 

....und ´ne 07er macht bei einem Auto gar keinen Sinn. Die würde es eh auch erst ab 30 Jahren geben und man hat, im Gegensatz zum "H", dann jede Menge Einschränkungen.

[Broznschwem]

 

Da ja hier alle so Ehrlich sind und schon beim hörensagen eines auf Euro2 gemogelten iX Herzrasen bekommen, gehe ich mal nicht davon aus,

das jemand den Diesel unkorrekt auf eine bessere (billigere) Schadstoffklasse mogelt und den Rollstuhlfahrer um sein Geld besch...

 

 

Ich kenne jemanden der hatte 2 solcher IX mit Segen vom TÜV Süd. Staatsfeind Nr. 1.

Bearbeitet: 31. Dezember 2012 von Hennarot

[Pilly]

Die Bilder sind alle recht klein ...

 

Ich würde ne ganz normale große Inspektion machen und dann vielleicht 3 oder 4 Monate mit Saisonkennzeichen im Jahr fahren, dann ist die Steuerlast auch überschaubar.

 

Herzlichen Glückwunsch zu dem verspäteten Weihnachtsgeschenk

 

Gruß Phil

[photoandart]

so

[*Sascha*]

Schicker Wagen aber diese Beule ist doof, komisch oftmals haben die Chromstangen nen Knick wurden die vom Werk so ausgeliefert :-D

[ölfuss]

Schicker Wagen aber diese Beule ist doof, komisch oftmals haben die Chromstangen nen Knick wurden die vom Werk so ausgeliefert :-D

 

 

NUR an den Cabrios.

[R-TO-THE-L]

Sehr guter Fang, da wird man ja gleich neidisch

Nur die Ausstattung sieht etwas dürftig aus

[Heli]

Heiligs Blechle !!!

[RoadrunnerM5t]

Erstmal Glückwunsch,zweitens sei vorsichtig ich habe einen 324D gehabt der Stand auch über 10 jahre,beim Anlassen haben die Kolbenringe Schaden genommen,der Motor war PLATT,erstmal so mit Schraubenschlüssel auf KW von Hand durchdrehen. Als erstes auf jedenfall den Zahnriemen(ohne wapu),und alle Flüssigkeiten tauschen(Tank entleeren,neuen Diesel),dann neuen Dieselfilter(befüllen) und die Leitungen zu den Düsen lösen,und mit Handpumpe(ist am Filtergehäuse) Den Diesel sollange pumpen bis er an den Leitungen ankommt. Wenn du Pech hast wird die Pumpe aufgrund der langen Standzeit durch Wiederinbetriebnahme nach einiger Zeit undicht.Bring ihn erstmal zum laufen und dann repariere was auffällt,oder fällig ist.Ich hatte einen 324D und einen 324D Automatik,die fuhren nach der ersten Fahrt wie zugeschnürt,lass sie langsam wieder auf Betriebsthempratur kommen,nicht im Stand sondern fahren.Und erwarte nicht das der wie ein TDI fährt,das ist ehr eine Wanderdüne,macht aber Spass wenn man gelernt hat durch vorausschauendes Fahren die Fuhre in Fahrt zuhalten.Wichtig ist ihn erstmal wieder langsam zum Leben erwecken,und nicht unnötig investieren,und dann gibt die ZKD oder Dieselpumpe den Geist auf. gruß matthias

Bearbeitet: 31. Dezember 2012 von RoadrunnerM5t

[jannis320iM20]

Liegt es an den Bildern oder passt irgendwas mit den sitzen nicht, sorry, aber ist nur Verwunderung. Zum einen hat er wie alle Sechszylinder einen Velourteppich (in natürlich Top Zustand) Zum anderen aber sieht mir der Fahrersitz nach einem 4 Zylinderstoff aus? oder ist das durch die Kamera? der Beifahrersitz sieht ja wieder nach Velour Sechszyli aus...?

 

Bavaria mit Casette... Du Bonze!

[Vorfaceliftfreund]

Schöner vfl diesel raus und v8 rein

 

ne aufjedenfall nen Kandidat für H Zulassung

[Madmike]

Hi Glückwunsch zu dem Traumwagen! Habe noch nen 324d Motor komplett (Nur die Kurbelwelle ist schon weg) stehen falls du etwas dafür benötigst!

[AlexM20]

Schön, dass es sowas noch gibt :sabber:

 

GLÜCKWUNSCH!!!

[Ben85]

Ich würde ne ganz normale große Inspektion machen und dann vielleicht 3 oder 4 Monate mit Saisonkennzeichen im Jahr fahren, dann ist die Steuerlast auch überschaubar.

 

Erstmal Glückwunsch,zweitens sei vorsichtig ich habe einen 324D gehabt der Stand auch über 10 jahre,beim Anlassen haben die Kolbenringe Schaden genommen,der Motor war PLATT,erstmal so mit Schraubenschlüssel auf KW von Hand durchdrehen. Als erstes auf jedenfall den Zahnriemen(ohne wapu),und alle Flüssigkeiten tauschen(Tank entleeren,neuen Diesel),dann neuen Dieselfilter(befüllen) und die Leitungen zu den Düsen lösen,und mit Handpumpe(ist am Filtergehäuse) Den Diesel sollange pumpen bis er an den Leitungen ankommt. Wenn du Pech hast wird die Pumpe aufgrund der langen Standzeit durch Wiederinbetriebnahme nach einiger Zeit undicht.Bring ihn erstmal zum laufen und dann repariere was auffällt,oder fällig ist.Ich hatte einen 324D und einen 324D Automatik,die fuhren nach der ersten Fahrt wie zugeschnürt,lass sie langsam wieder auf Betriebsthempratur kommen,nicht im Stand sondern fahren.Und erwarte nicht das der wie ein TDI fährt,das ist ehr eine Wanderdüne,macht aber Spass wenn man gelernt hat durch vorausschauendes Fahren die Fuhre in Fahrt zuhalten.Wichtig ist ihn erstmal wieder langsam zum Leben erwecken,und nicht unnötig investieren,und dann gibt die ZKD oder Dieselpumpe den Geist auf. gruß matthias

 

Das sind meiner Meinung nach die zwei sinnvollsten Beiträge!

 

Ich würde die Kiste auch für 2-3 Monate im Sommer anmelden. Das bringt dich vielleicht (weiß ja nicht was du machst) finanziell nicht um. Bzgl. Reparaturen, würde ich erstmal nur das allernötigste machen. Das allernötigste ist das was Roadrunner geschrieben hat!

 

Ob Fahrwerksgummis kaputt sind oder sonstwas braucht dich nicht zu interessieren, das merkst du dann schon nach den ersten paar Fahrten.

 

Somit hast du genug zu schrauben und auch was zu fahren für 2013. Danach entscheidest du ob es sich "lohnt" alles zu machen was notwendig ist.

 

Achja was ist eigentlich mit TÜV? Den sollte er ja auch vorher noch bestehen, wenn du ihn anmelden willst

Also alles notwendige machen und dann ab zum TÜV... danach biste schlauer.

 

Also meine Reihenfolge wäre dann:

1. zum Laufen bringen

2. Kurzzeitkennzeichen holen

3. 5 Tage fahren

4. vielleicht mal beim TÜV vorbei

5. TÜV drauf machen

6. Anmelden und freuen

 

Ich bin gespannt!

[sp1]

Glückwunsch.

Ich bin ganz ehrlich:

Ich mag Dieselmotoren im Auto.

Hier im Forum gibt es eine mehr als ruhige Diesel - IG. Der könntest du etwas Leben einhauchen.

 

Gbts denn schon was Neues?

[photoandart]

So, ich meld mich nach längerer Abwesenheit mal wieder zurück. Habe aufgrund des Wetters erst heute mit dem Austausch des Zahnriemen + Wasserpumpe begonnen. Da ich das vorher noch nie gemacht habe, hab ich auch fast den ganzen tag gebraucht alle Teile abzubauen und die Wasserpumpe zu wechseln. Morgen steht dann nur noch das eigentliche wechseln des Zahnriemens und Zusammenbau an.

Habe die Kurbelwelle über die Bohrung in der Schwungscheibe fixiert und will morgen Nockenwelle und Einspitzpumpe mit einem Stift Makieren und den neuen Riemen auflegen.

Mfg Martin

[E30Country]

Hoi,

 

der Zahnriemenwechsel beim Diesel steht mir auch bald bevor.

 

Ich habe mir Erklären lassen:

 

• Abstecken von KW, ESP und Nockenwelle ist nötig
  
• ESP Abstecken deswegen, da diese unter Spannung ist
  
• KW Abstecken deswegen um den OT zu finden, da beim M21 keine OT Markierungen
  
• NW Abstecken mit "NW Sperre" da man das Rad abschrauben muss
  
• Mit dem NW Lineal dann das Rad wieder montieren,...
  
• ESP soll danach kontrolliert werden, wie --> keine Ahnung
  

Ich werde einfach Absteckung und ZR wechseln. Dann einfach die KW 2 Umdrehungen drehen um OT zu checken und mehr nicht...

 

 

lg Daniel

[photoandart]

So haben letzte Woche den Zahnriemen gewechselt und mussten dann leider feststellen, dass es ein Problem mit der ESP gibt, die flügelzellenpumpe würde keinen kraftstoff nachfördern.

Meine frage ist jetzt ob es noch andere möglichkeiten außer ausbau und reinigung gibt.

erwärmen mit Heißluftföhn zb?

 

Mfg

[Thomas320]

Hast Du die Pumpe denn entlüftet?