M40 B18 Zahnriemen

[Felix 2]

Hallo, mein AT Motor hat jetzt 78 tkm. Der Meister, der den AT Motor reingebaut hat, sagte, der Zahnriemen wäre noch astrein. Was passiet den, wenn der Riemen überspringt oder sogar reißt?

Tot auf allen Ventilen? Friede seiner Asche?

[Jochen318iC]

so oder so ähnlich!

Der M40 ist kein Freiläufer.

Gruß Jochen

[B.engel]

Na dann gibt es lecker Kopfsalat.

 

Weil ein Frailäufer ist der M40 nicht...

[Jochen318iC]

Na dann gibt es lecker Kopfsalat.

 

 

aber nicht mit nativem Olivenöl und Joghurt-Dressing

[Felix 2]

Nach welchen Intervallen sollte der Riemen denn eigentlich gewechselt werden? Scheiße, habe überhaupt keine Unterlagen zu dem Motor. Laut Vorbesitzer und der Umbaufirma ein Rentnermotor mit 75 tkm. Motor läuft fahnenmäßig gut. Keine Ahnung, wie alt der denn beim Umbau war. Sieht optisch aus wie ein neuer Motor. Kein klappern, ganz ruhiger Standgaslauf. Hängt super am Gas.

Einfach wechseln lassen?

[L_Toni]

Na das ist ja klar, das nix klackert, was der ZW verursachen könnte ...

Wenn er überspringt oder Reißt, dann erst hörste fast auch nix, sondern

er geht nur aus und dann heißt es RIP.

Geräusche könnte beim M40 Nocke Hydros etc. machen aber der ZW ned.

Gewechselt sollte der M40 ZW nach 40.000km oder ? Und beim M20 alle 60.000km.

[Jochen318iC]

und/oder .......... alle 4 Jahre; sowohl M40 als auch M20.

Gruß Jochen

[L_Toni]

und/oder .......... alle 4 Jahre; sowohl M40 als auch M20.

Gruß Jochen

 

 

 

Ja genau

[Düd]

Und das wechseln kann jeder der keine 2 linken Hände hat ;) und sonst gibt es welche im Forum die dir zeigen wie es geht ;)

[vokuhila]

früher heiß es bei BMW mal bei jeder zweiten Inspection2 was dann so um die 80tkm war, für einen M20 Motor gilt das auch heute noch, und nicht zu Unrecht

 

beim M40 haben sie es dann auf 60tkm runtergeschraubt und letztlich wohl sogar auf völlig unverständliche 40tkm aber naja, es muss ja auch Geld verdient werden in den Werkstätten

 

nach meinen Erfahrungen sterben die m40 Zahnriemen ab 100tkm, viel früher passiert das bei unmanipulierten Tachos und/oder Serviceheften (!!!) eigentlich nicht, die Riemen die ich bei echten 40tkm oder nach 4 Jahren runtermache, weil es der Kunde wünscht, die sind keineswegs am Ende

 

wer also bei 40tkm oder nach 4 Jahren den ZR tauscht, ist doppelt auf der sicheren Seite, wer zwischenzeitlich die Zahriemenspannung mal kontrolliert und ggf. etwas nachstellt, damit der nicht zu locker wird, der kann ohne Angst zu haben 60tkm damit fahren oder auch 80tkm wenn er dazu nicht grade 10 Jahre braucht

 

jaja ich weiss, man soll nicht nachspannen, aber wieso eigentlich nicht ? soll man einem zu lockeren Zahnriemen unnötige Kraftspitzen aufbürden und damit absichtlich die Lebensdauer verkürzen ? es ist viel besser, den neu montierten Riemen nicht ganz so straff einzustellen wie vorgeschrieben und dann nach 5-10tkm nochmal zu korrigieren, das tut nicht nur dem Zahnriemen selbst gut, sondern auch der NW-Lagerung und dem ersten oberen KW-Hauptlager, aber das will natürlich keine Werkstatt dem Kunden zumuten, also wird das gemacht, was am meisten Geld bringt .... alle 40tkm wechseln

 

aber das ist nur meine Meinung dazu

[bpfi]

Hallo,

 

genau der Meinung bin ich auch. Wird der Riemen anfangs zu straff gespannt, längt er sich nur unnötig und die Steuerzeiten stimmen dann nicht mehr genau. Bei meinem TouringM40 war der Riemen 65´km drauf in 10 Jahren, und der sah noch spitzenmäßig aus, nur daß er viel zu locker war. Beim E21 mit 153´km und 14 Jahren war er kriminell brüchig, da hat die Erstbesitzerin wohl etwas vergessen.

Tschüß,

 

Bernd

[Felix 2]

O.k., für die Demontage der Ansaugbrücke hat mir der Andreas eine super bebilderte Anleitung geschickt. Könnte mir jemand das Selbe für den Zahnriemenwechsel ( ab besten auch so was mit Bildern ) zuschicken ( ich meine einen Link hier posten ) ?

 

Grüsse

[GStar]

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/f00625.htm

 

Wahnsinn, oder? Schon wieder ich

[vokuhila]

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/f00625.htm

 

Wahnsinn, oder? Schon wieder ich

 

 

ja echt Wahnsinn so ne Anleitung für einige überflüssige Arbeitsgänge beim ZR-Wexel

[clemens]

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/f00625.htm

 

Wahnsinn, oder? Schon wieder ich

 

 

ja echt Wahnsinn so ne Anleitung für einige überflüssige Arbeitsgänge beim ZR-Wexel

 

Ja genau, Wasser bleibt drauf, z.B.

[Felix 2]

Und was außer dem Wasser kann ich mir noch überflüssiges ersparen?

[Düd]

Öl xD

[GStar]

überflüssige Arbeitsgänge beim ZR-Wexel

 

schreib halt ne bessere...

Ich hatte leider grad nich soviel Zeit, um jeden Furz des Wechsels hier mit Fotos reinzustellen und hab deshalb ne fertige genommen. Tut mir leid...

[R316i]

früher heiß es bei BMW mal bei jeder zweiten Inspection2 was dann so um die 80tkm war, für einen M20 Motor gilt das auch heute noch, und nicht zu Unrecht

 

beim M40 haben sie es dann auf 60tkm runtergeschraubt und letztlich wohl sogar auf völlig unverständliche 40tkm aber naja, es muss ja auch Geld verdient werden in den Werkstätten

 

nach meinen Erfahrungen sterben die m40 Zahnriemen ab 100tkm, viel früher passiert das bei unmanipulierten Tachos und/oder Serviceheften (!!!) eigentlich nicht, die Riemen die ich bei echten 40tkm oder nach 4 Jahren runtermache, weil es der Kunde wünscht, die sind keineswegs am Ende

 

wer also bei 40tkm oder nach 4 Jahren den ZR tauscht, ist doppelt auf der sicheren Seite, wer zwischenzeitlich die Zahriemenspannung mal kontrolliert und ggf. etwas nachstellt, damit der nicht zu locker wird, der kann ohne Angst zu haben 60tkm damit fahren oder auch 80tkm wenn er dazu nicht grade 10 Jahre braucht

 

jaja ich weiss, man soll nicht nachspannen, aber wieso eigentlich nicht ? soll man einem zu lockeren Zahnriemen unnötige Kraftspitzen aufbürden und damit absichtlich die Lebensdauer verkürzen ? es ist viel besser, den neu montierten Riemen nicht ganz so straff einzustellen wie vorgeschrieben und dann nach 5-10tkm nochmal zu korrigieren, das tut nicht nur dem Zahnriemen selbst gut, sondern auch der NW-Lagerung und dem ersten oberen KW-Hauptlager, aber das will natürlich keine Werkstatt dem Kunden zumuten, also wird das gemacht, was am meisten Geld bringt .... alle 40tkm wechseln

 

aber das ist nur meine Meinung dazu

 

Ich grab das nochmal aus. Ich reaktiviere meinen M40 dieses Jahr. Soll heissen der Wagen stand nun zwei Jahre. Der Riemen hatte letztes Jahr die 4 Jahre voll. Kilometer geschätzt 30-35000. Nach der Saison bzw. nächstes Jahr im Sommer soll er auf M20 umgebaut werden. Laufen wird der bei mir nur 3-4000 km im Jahr. Meinst den sollte man nun sicherheitshalber machen? Oder das riskieren und ihn somit 6 Jahre drin lassen? Der Motor ist sonst gut, hat ne Rollennocke etc. und zieht dann irgendwann in unseren Touring um. Deshalb frag ich auch, da ich ihn nicht mutwillig platt jagen will.

 

Gruß