Problem: Sandtler Kit 35/35 zu tief

[bmw4life]

Und mein TÜV-Prüfer hätte mich beinahe mal wegen poröser Anschlagpuffer weg geschickt. Ich musste hoch und heilig versprechen die zu tauschen. Ohne solche Puffer und ohne Staubschutz hätte ich direkt Heim fahren können .... Dass das dein Prüfer nicht bemängelt hat ...

[Df24]

Ja die haben Dazu gar nichts bemängelt. Es hieß nur dass mein E30 vorne zu tief ist und ich unbedingt bördeln müsste -.-

 

Hab jetzt den Zusatzdämpfer vom normalen E30 bestellt und ne Staubschutzmanschette. Das rohr ist bis auf weiteres nicht mehr lieferbar meinte bei bmw der teilehändler.

 

Macht das rohr denn irgendwas bestimmtes, oder ist das nur als Schutz um den zusatzdämpfer rum?

 

Ich würde jetzt den Dämpfer drauf machen und dann halt die manschette noch dadrum oder was meint ihr?

[Eifelracing-team]

Also muss man das ganze Federbein auseinanderbauen, um die Anschlagpuffer zu wechseln ? oO

 

Meine sind nämlich hinüber und müssen vor´m Tüv gewechselt werden und ich dachte die ganze Zeit, die wären ähnlich aufgebaut wie die Stabilager vorne, dass sie also ne Lücke zum draufschieben haben.

[ripeete]

Es gibt welche (nicht von BMW) die man auf die Kolbenstange klipsen uns stapeln kann. Jemand hatte mal ein Ibähh link gepostet, aber ich finde es nicht mehr.

 

Ich bräuchte auch welche...

[iS Christi]

Es gibt welche (nicht von BMW) die man auf die Kolbenstange klipsen uns stapeln kann. Jemand hatte mal ein Ibähh link gepostet, aber ich finde es nicht mehr.

 

Ich bräuchte auch welche...

Hier:

http://www.ebay.de/itm/290610598041?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%3A80%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp4712.m570.l1313%26_nkw%3D290610598041%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1

[Eifelracing-team]

Muss man bei Anschlagpuffern irgendwie auf die Höhe achten oder sind die genormt ?

[Stefan-E30]

die hab ich oben schon gepostet.. fragt sich nur was der TÜV dazu sagt wenn man NUR die drin hat...

is halt auch ETWAS härter als das original Teil

[iS Christi]

die hab ich oben schon gepostet..

Stimmt Stefan,hab ich glatt überlesen.

[ripeete]

Es gibt welche (nicht von BMW) die man auf die Kolbenstange klipsen uns stapeln kann. Jemand hatte mal ein Ibähh link gepostet, aber ich finde es nicht mehr.

 

Ich bräuchte auch welche...

Hier:

http://www.ebay.de/itm/290610598041?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%3A80%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp4712.m570.l1313%26_nkw%3D290610598041%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

 

Ich denke es gibt auch weichen. Die sind wahrscheinlich knüppelhart, oder?

[Leutnant_Powell]

ja gibt da auch veschiedene. wenn ich mich nicht irre sind die m-tech teile kürzer

[Timo_79]

Es könnten auch Tieferlegungsdomlager drin sein! Dazu fehlender Anschlagdämpfer und schon schleift es auch mit 50er Querschnitt.

Ich habe den originalen Puffer auf einen "Ring" zurückgeschnitten, ca.20-25mm so funktioniert es prima. Den gibt es meist zusammen mit dem Faltenbalg im Staubschutzsatz.

 

Tieferlegungsangaben der Hersteller helfen überhaupt nicht weiter. Nur die Angabe von Kotflügelkante zur Radnabenmitte ist vergleichbar!

[Stefan-E30]

also die Begrenzer zum rein klicken gibts zwar in leicht verschiedenen härtegraden, jedoch merkt man das fast garnicht....

die müssen ne gewisse stabilität haben sonst würden die auseinander gedrückt und würden von der Kolbenstange springen....

die die weicher sind... sind Begrenzer am Stück....

vom Durchmesser die die Teile zum rein klicken.. aber die muss man einbauen wie die Serien Puffer.. also Federteller runter machen.....

wie oben schonmal erwähnt kann man sich den M3 Anschlagpuffer holen.. der is schon nen stück kürzer.....

[Eifelracing-team]

Also irgendwie sehen die nicht so vertrauenserweckend aus

 

Dann doch lieber Fahrwerk auseinander nehmen

[Gast Spiggy]

Gib doch mal bitte die Nummern an die auf den Federn stehen.

Ich fahre G&M mit Koni gelb schon seit 1997 komplett ohne Staubschutz und Puffer

das hat hier noch nie einen Prüfer interessiert

Ich habe lediglich 20mm Federwegsbegrenzung zum schutz des Bodenventils verbaut

 

Der Federsatz sollte die Bestellnummer 20132 haben.

Bearbeitet: 18. Februar 2012 von Spiggy

[Df24]

So, die puffer und der staubschutz ist nun verbaut und beim aufbocken schleift jetzt nichtmehr.

Es sollte jetzt also kein Problem beim Tüv mehr geben...

 

Die nummer hab ich grade nich da, die werd ich nachher posten.

[Df24]

Die Federn hab ich nun gestern ohne weiteres eingetragen bekommen.

 

Ich habe den TÜV Prüfer mal auf die Puffer angesprochen und dann meinte der, dass es ohne die Dinger ja auch nicht funktionieren kann... -.- Aber hauptsache mal zum Bördeln geschickt...

 

@Spiggy Die Nummern vorne an den Federn sind die mit 007 VA.

[Df24]

So, nun hab ich ein anderes Problem.

 

Und zwar knacken jetzt die Feder bei weiten Lenkeinschlägen, wie beim Parken zB.

Ich hab jetzt mal nachgeschaut und festgestellt dass die Federn sich dann mitdrehen.

Es hört sich so an als ob die Federn irgendwie springen würden.

 

Was kann das denn sein?

Sind die Domlager vielleicht fertig?

[Vorfaceliftfreund]

tjo also Pi mal Daumen würd ich sagen du hast da garnix drin....

keinen Anschlagpuffer, keinen Staubschutz... NIX....

da brauchste dich nich wundern....

 

das doofe is nu.. du must alles ausbauen.... also Federbein raus.... Federspanner ran.. Federteller runter.... Puffer und staubschutz auf Kolbenstange schieben und dann alles wieder zusammen bauen....

 

es gibt da zwar auch sowas hier.... http://www.ebay.de/itm/10-Stuck-VA-Federwegbegrenzer-BMW-3-er-E30-E36-E46-E90-Innendurchm-21-mm-/230733199910?pt=DE_Autoteile&hash=item35b8c53a26#ht_1499wt_1110

 

aber ich bin mir nich sicher was der TÜV sagt wenn du nur solche drin hast....

bei mir war das damals ok..... die waren ja nur da um die letzten mm sicherzustellen das es nicht zum kontakt mit dem Koti kommt....

 

ich würd nen schlagschrauber nehmen oben mutter öffnen auto steht am boden dann mit wagenheber hochbocken unten lenker und sputstange ab schon hast das in der hand wenns schnell gehn soll

 

 

hast du zu wenig vorspannung? wennst nen tieferlegungsfederteller drin hast kann das passieren aber normal nicht bei ner - 35 mm feder ...

[Vorfaceliftfreund]

So, nun hab ich ein anderes Problem.

 

Und zwar knacken jetzt die Feder bei weiten Lenkeinschlägen, wie beim Parken zB.

Ich hab jetzt mal nachgeschaut und festgestellt dass die Federn sich dann mitdrehen.

Es hört sich so an als ob die Federn irgendwie springen würden.

 

Was kann das denn sein?

Sind die Domlager vielleicht fertig?

 

Hi bock dein auto mal auf und versuch die feder zu drehen. sollte normal nicht gehen!

wenn doch zu wenig vorspannung warum auch immer

[Df24]

Die federn drehen sich nicht wenn ich den aufgebockt habe.

Ist halt nur bei starken lenkeinschlägen, beim normalen fahren hört man da auch nix...

[Vorfaceliftfreund]

hmmm komisch das habe ich aber auch bei meinen e34 mit den tieferlegungsfedern ... da is es mir aber egal ;D

[balduin]

Toller Tip mit dem Schlagschrauber an die Stossdämpfer

 

tjo also Pi mal Daumen würd ich sagen du hast da garnix drin....

keinen Anschlagpuffer, keinen Staubschutz... NIX....

da brauchste dich nich wundern....

 

das doofe is nu.. du must alles ausbauen.... also Federbein raus.... Federspanner ran.. Federteller runter.... Puffer und staubschutz auf Kolbenstange schieben und dann alles wieder zusammen bauen....

 

es gibt da zwar auch sowas hier.... http://www.ebay.de/itm/10-Stuck-VA-Federwegbegrenzer-BMW-3-er-E30-E36-E46-E90-Innendurchm-21-mm-/230733199910?pt=DE_Autoteile&hash=item35b8c53a26#ht_1499wt_1110http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

 

aber ich bin mir nich sicher was der TÜV sagt wenn du nur solche drin hast....

bei mir war das damals ok..... die waren ja nur da um die letzten mm sicherzustellen das es nicht zum kontakt mit dem Koti kommt....

 

ich würd nen schlagschrauber nehmen oben mutter öffnen auto steht am boden dann mit wagenheber hochbocken unten lenker und sputstange ab schon hast das in der hand wenns schnell gehn soll

 

 

hast du zu wenig vorspannung? wennst nen tieferlegungsfederteller drin hast kann das passieren aber normal nicht bei ner - 35 mm feder ...

[vokuhila]

die Ursache ist, dass sich der obere Federteller unter Last (!!) nicht frei drehen kann, dafür gibt es einige Gründe

 

es könnte die dicke Unterlegscheibe zwischen Federteller und Domlager fehlen, bei solchen Pfuschautos kann das eigentlich garnicht anders sein

 

falls die doch verbaut ist, dann kann der Federteller verbogen sein, man sieht dann die Schleifspuren im Teller die vom Domlager kommen

 

oder noch schlimmer, es sind schlecht konstruierte Tieferlegungsfederteller verbaut, dann schleift der Teller im Federdom und man müsste da die Schleifspuren sehen

 

oder einfach alles zusammen ..... würde mich auch nicht wundern