m42 umbau Kompressor?!

[touringDani]

Du hast zwar alle möglichen Voraussetzungen, die wichtigste aber fehlt:

Ein klitzekleines bißchen Ahnung von Aufladung.

[Joker]

Mich beschleicht das Gefühl das hier noch die bescheidene Idee von "ma eben nen Turbo draufklatschen" vorherrscht, frei nach dem Motto "son' Lader ansspaxxen und ein paar Schläuchlein verlegen is schnell gemacht!"...

Außerdem wird's, egal wie das Ganze gemacht wird, nicht billiger als ein M50-Umbau, würde ich tippen. Ob's einem dann der Mehraufwand gegenüber einem schon x-mal verbauten Serienmotor wert ist, muss man selbst wissen.

 

Ich werd die Choose hier gespannt weiter verfolgen, wenn sich was ernstes draus ergibt, freu ich mich auf eine unterhaltsame Dokumentation

[No Loose Ends]

Ein klitzekleines bißchen Ahnung von Aufladung.

 

Also meinst du, man sollte sich NIE daran wagen

 

nicht billiger als ein M50-Umbau

 

Was kostet denn ein M50 umbau

[Joker]

Was kostet denn ein M50 umbau

Ich hab's ein paar mal durchgerechnet und komm mit Eintragung usw. auf 2-3k€. Mit viel Sparerei gehts auch mit weniger denk ich. Aber der Frank hat in seiner Umbaustory eine Kostenaufstellung drin mein ich -das ist was verlässlicher!

[derschwen]

und ich meine es geht alles hab als zweitwagen nen audi a6 4f 3,0TDI

 

Und was zur Hölle hat das mit der Aufladung vom M42 zu tun ?

 

 

Du hast zwar alle möglichen Voraussetzungen, die wichtigste aber fehlt:

 

Hirn ?

[GaragenWerke]

was spricht denn gegen nen m50?

...

 

und Turbo beim Turbo kann es ruhig ein Chinakracher sein, wer jetzt sagt "China Turbos?! OMG!" der hat keinerlei erfahrungen damit, ich kenne einige die sowas fahren ob im RS4 B5 (RS4,RS6 Abgas) oder G40 Turbo. Ansonsten LLK gibt es genug Universelle oder halt was vom 330D etc.

 

Das eigentliche Problem ist wohl eher die Motorsteuerung, eine gute und günstige Variante ist eine kdfi (MegaSquirt)

http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m42.html

 

...

 

 

Wieso schockt es mich eigentlich immer noch, wenn ich sowas in Foren lese, von Leuten, die ich bisher als 'kompetent' eingestuft hatte?

Chinakracher und kann man verbauen? Gehts noch? ICH SELBST habe die Dinger schon geplatzt, abgebrant, geschmolzen, 'verschwunden', gerissen gesehn. Und glaub mir, keiner will nen 0ßß*c heißen, gelenkten Abgasstrom unter der Haube durch nen 2mm Spalt/Riss entweichen sehen. Das ist wie nen Schneidbrenner.

 

Grad bei so Sachen wie Turbolader, Krümmer, Bremsen etc, bei Sachen wo's echt um Energie geht halte ich GANIX von dem Chinakram und es ist absoluter Bockmist das hier als 'harmlos' und 'geht bei sooo vielen gut' hinzustellen.

 

Ich will hier echt keinen auf Moralapostel machen, aber wenn Jemand nicht mal die Kohle hat nen ORIGINALEN Lader zu kaufen, neu oder gebraucht, der sollte es einfach gleich sein lassen. Ich hab auch schon viel (Mist) gebastelt - aber bitte nicht so. Und bitte nicht noch Leute (die offensichtlich wirklich noch Null Ahnung haben wie Speed90) zum Kauf von solchem Schund animieren.

 

Sorry - bei solchen Posts platzt mir echt die Hutschnur ...

[No Loose Ends]

Stell dir vor ich hab auch schon gerissene,abgerisse verdichterräder etc bei ORIGINALEN KKK Lader gesehen, kommt vor.. trotzdem wie gesagt kenne einige die Chinakracher fahren mit weit über 20tkm ohne Probleme unter anderen mit sehr sehr hoher Abgastemp dank Wot-Box (no-lift shifting) (

) etc.

 

Bei ordentlicher Fahrweise funktionieren die.

 

edit: auch lustig finde ich die aussagen von angeblichen Turbinen spiel bei ölgelagerten Turbos ausgenommen natürlich bei Kugelgelagerten

Bearbeitet: 23. Januar 2012 von No Loose Ends

[DrunknStupid]

so nu aber dazu das speed90 meinte das es nicht alt zuviel kosten solle?!

nicht all zu viel pulver kostet (azubi)

hm... wenn ich mir so ein projekt vornehme ist doch in erster linie nicht das geld entscheident oder sehe ich das falsch ? kein plan aber für mich der falsche ansatz !

[SteffenE30]

ich denke in erster Linie zahlt man erstma Lehrgeld. und davon bestimmt nich grad wenig...

 

also ein gewisses Kapital sollte schon von Anfang an vorhanden sein ,is wohl wahr.aber wenn man ernsthaft auf Turbo bzw Kompressor umbaut, muss man einfach klein anfangen und es versuchen. sonst wird man ja auch nich schlauer

[speed90]

und ich meine es geht alles hab als zweitwagen nen audi a6 4f 3,0TDI

 

Und was zur Hölle hat das mit der Aufladung vom M42 zu tun ?

 

Es geht darum einen zweitwagen zu haben und nicht nur auf einem auto zu sitzen

 

Du hast zwar alle möglichen Voraussetzungen, die wichtigste aber fehlt:

 

Hirn ?

 

Sehr witzig ! Sehr hilfreiche info

[speed90]

Wird wohl alles hier nix... danke für en paar nützliche infos werde mich an fachmänner wenden,

die wissen zu 100% was sie sagen bzw.labern....

ich meine klar hab ich noch keine Erfahrung in diesen Gebiet bin auch erst 19 un muss noch viel lernen

und wie der ein oder andere schrieb,man fängt halt klein an un aus fehlern lernt man...

 

Und wegen m50 umbau alles schön und gut liegt auch noch einer in der Garage aber nichts für mich da es die schon zu oft meiner Meinung in e30 gibt! Und m42 kompressor eben nicht...

[SBehl]

Es gibt hier mindestens eine, eher 2 Hände voll Leute die sowas Locker bauen könnten, und mehr als das nötige Know How haben. Und garantiert mehr wissen als die sogenannten "Fachmänner". Nur sagt da keiner was dazu, weils vergeudete Zeit is.

 

Beweis uns das gegenteil, mach dich selbstständig über die Grundlagen schlau, und leg nen Konzept vor. Und ich bin mir sicher, du wirst kompetente Hilfe bekommen.

 

So aber nicht.

[Grimmjar]

Bockig? Klar, wenn der Kolben wegbrennt... Idealerweise baut man beides ein, weil dem Kompressor obenrum die Luft ausgeht, wogegen der T-Lader untenraus fehlt. Allerdings sage ich, zuerst das größte serienmäßig verfügbare Aggregat verbauen, dann aufladen. Was nützen dir 10k Euro, um dann leistungsmäßig auf M50-Niveau rumzueiern?

 

Du hast sowas von recht.

Der große Vorteil meiner Meinung nach:

Du brauchst dir keine Gedanken wegen Turboloch machen. Ich würde es eher alss gewollt ansehen.

Wenn der Lader erst ab 3000 anspricht langt das. Da liegen auch ohne Ladedruck um die 200PS und jede menge Drehmoment an.

Und ich glaub das ist noch alltagstauglicher* zu fahren als ein M50 Turbo mit vergleichbarer Leistung.

(* naja. was man halt unter "alltagstauglich" und "fahrbar" bei nem hubraumstarken Motor versteht)

[E30Quertreiber]

Deine Idee vom aufgeladenen M42 (egal ob Turbo oder Kompressor ) finde ich gut !

AAAABER , egal was du an einem Auto machst , wenn's halten soll kostet's nunmal Geld ! Ein Kit für'n paar hundert €uros ist in meinen Augen höchstwahrscheinlich Schrott !

Geh mal beim Herrn Schaper auf die Seite , da siehst du was dich in etwa erwartet !

Sicher es geht auch mit ein paar hundert Euro ( wenn du dich unbedingt vor diversen Audi / VW's etc. lächerlich machen willst , weil dein E30 beim ersten Duell in Rauch aufgeht ) !

[speed90]

will ja nicht behaupten das es hier nicht welche gibt die ahnung von der sache haben, doch gerade die würde ich bitten mir ma nützliche infos zu geben... habe im bekanntenkreis so viele die vw vr6 turbo oder bi-turbos fahren jedoch keinen einzigen mit kompressor und darüber hätte ich gerne nähere infos...

wie man diese am is motor verbauen kann und welchen man am besten nehmen kann bzw. bilder von der Einbauposition...

was mir auh klar ist,ist ohne pulver eht nix jedoch bevor ich mir teile zulege möchte ich erstma infos die mich 100% überzeugen das es sinn macht und nicht das ich alles verbaue en haufen geld reinstecke und nocht davon habe....

[speed90]

Deine Idee vom aufgeladenen M42 (egal ob Turbo oder Kompressor ) finde ich gut !

AAAABER , egal was du an einem Auto machst , wenn's halten soll kostet's nunmal Geld ! Ein Kit für'n paar hundert €uros ist in meinen Augen höchstwahrscheinlich Schrott !

Geh mal beim Herrn Schaper auf die Seite , da siehst du was dich in etwa erwartet !

Sicher es geht auch mit ein paar hundert Euro ( wenn du dich unbedingt vor diversen Audi / VW's etc. lächerlich machen willst , weil dein E30 beim ersten Duell in Rauch aufgeht ) !

 

das wäre das letzte was ich möchte sage es aber nochmals möchte kein ps-monster wenn ich was zum heitzen fahren möchte habe ich genug auswahl im bekanntenkreis...

möchte mir was aufbauen was nicht an jeder straßenecke steht und doch auch nicht übertrieben ist!

[E30Quertreiber]

Wenn's Spaß macht wirst du damit heizen

[speed90]

Wenn's Spaß macht wirst du damit heizen

 

ja kommt drauf an wa man unter heizen versteht.... weiß ja nicht wie es sich dann mit dem diff vom e36 325i mit 25%sperre fahren lässt

 

bin mir mit dem umbau auf kompressor einfach noch unsicher da ich so wenig infos darüber finden kann oder evtl. sogar gibt. Turboumbau findet man da scho besser was ich persönllich aber nicht möchte...

[Grimmjar]

Eaton oder Turbo.

Ein Rotrex ist einfach zu teuer.

Lohnt sich meiner Meinung nach nur beim V8 oder V12. Da spielt halt der Platz eine große Rolle.

[SBehl]

Das gibt mein nächstes Projekt M70 oder M73 BiTurbo. Da hät ich ma Böcke drauf. Eventuell noch 24V Köpfe drauf (gibts da fortschritte Grimmjar?). Ja, das is eindeutig es nächste Projekt wenn der 1600er soweit schnurrt.

[Grimmjar]

M50 Kopf hab ich da...

Den hab ich aber noch nicht ausgepackt.

Wird jedenfalls nicht billig auch wenn du die Köpfe selbst absägst und umbaust.

Ich werde darum auch keinen 48V bauen. Lohnt nur mit S50 Köpfen. Und zwei S50 Köpfe frisch machen und dann zersägen??? Puhh....

Ich werd den Kopf den ich habe aber soweit bearbeiten, daß er auf beiden Seiten passen würde. Will ja selber mal sehen was da nun genau los ist.

 

Aber im Focus ist halt der M70 mit Puste.

Hast den Lader schon gesehen den ich mir da ausgesucht habe?

[Stefan-E30]

tja eaton sind groß und sau laut.... also ich hätte auf sowas keinen bock,......

Komp is ja schön und gut.... aber wenn dann eben Rotrex.. aber die kosten eben ne ganze Stange... und in der Richtung darf man auch nicht sparen.. denn sonst hält es nur ein paar km....

nen PS Monster wird es eh nicht mit Kompressor.. aber man sollte es schon richtig machen, nicht das der Motor nachher schlechter geht als vorher... ...

Videos von Komp und Turbo sind immer schön anzuschaun..... da fängt man schnell das an... aber man brauch für sowas auch das nötige Kleingeld.. denn das is nen teurer Spaß.....

[thies340]

darüber hätte ich gerne nähere infos...

wie man diese am is motor verbauen kann und welchen man am besten nehmen kann bzw. bilder von der Einbauposition......

 

 

Du was meinst du warum es davon nur wenig Infos gibt? Wenn es einer gemacht hat (kenne da einen), dann weil er sehr viel know how im Thema Aufladung hatte! Die Zeit & das Material lohnt zur Mehrleistung einfach nicht! Ich glaub der m42 T hatte 250ps war für eine Akkerrally gebaut

 

Wenn du etwas einzigartiges haben möchtest dann Bau dir das Teil, jedoch hole dir ein ins Boot er weiss was er da macht! Jeder weiss Individualität kostet! Ein m50 hat man für deutlich unter 2 Mille im e30 drin & eingetragen,dein m42 T fängt bei 5 an und mit der Eintragung ist das wohl auch so eine Sache? Abgasgutachten ?! Kp wie das beim Turbo klappt

[BadBoy88]

Abgasgutachten geht nur auf dem Prüfsand zB beim Henni in Wernau da alle Drehzahlbänder durchgefahren werden müssen.....es gibt noch ne Firma am Nürburgring die bieten Turbo und Komp. Eintragungen für 1200 EUR inkl. Abgasgutachten an. Ich kann hier auch nur von meiner Erfahrung sprechen es hat mich 1 Jahr Zeit gekostet und ich habe mit vielen Firmen zusammen gearbeitet um das zu verwirklichen....

 

nur der Kühler für die Leistung lag bei fas 700 EUR

 

http://s7.directupload.net/images/120124/temp/vd6i59zf.jpg

 

dann wurde die Platte für mich entwickelt als Unikat

 

http://s14.directupload.net/images/120124/temp/z5omt4am.jpg

 

wie gesagt es nicht nicht nur mal kurz ne Luftmumpe mit Kabelbinder festklemmen......

[BadBoy88]

hier mal ein Film zur Anfangszeit mit Orig. Verdichtung und es waren so 240 PS und 0.4-0,6 Bar

 

http://www.myvideo.de/watch/6486895/Rotrex_Kompressor_BMW_E30