318is läuft total besch....

[speed90]

Hoop wollte fragen ob jemand das selbe problem ma hatte...

mein is läuft spitze mach ihn aus un wieder an un er läuft teils nur auf 3 zylinder nimmt schlecht gas an

Un ruckelt wie en weltmeister! Gibt man es bisschen gas,dauert es en weng dann läuft er wieder spitze!?

was kann das sein? !

 

Grüße speed90

[Catweazel]

Hast du nen Kaltlaufregler verbaut?

[speed90]

Nein keiner verbaut!

[Wothan]

schlechter Lauf nach warmstart kann genau wie beim M40 am LMM liegen, bei einigen verschieben sich da mit der zeit die widerstände, dafür gabs mal ein adapterkabel, dass kann manchmal helfen.

solltest mal wenn das wieder passiert die lambasonde abziehen, wenns das ist sollte er dann eigentlich besser laufen.

ansonsten vielleicht noch der temperaturfühler

[Jochen318iC]

na dann finde heraus, welcher Zylinder das ist!

Der iS hat für jeden Zylinder eine eigene Zündspule und dort würde ich mal den Fehler vermuten.

Gruß Jochen

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[querstrom]

keine ahnung was bei dir ist, bei mir zur zeit so:

 

manchmal bei kaltstart (selten bei warmstart) nur auf drei zylindern, erst bei drehzahlen über 2500 kommt der vierte und dann ist gut.

vibrationen bei volllast (beschleunigen und dauervollgas), max-drehzahl im fünften ca 6400 (der vorgängermotor schaffte fast 7000 - kein witz!)

alle kerzen hellgrau eher weiß

 

heut lmm getauscht - keine besserung immernoch nur ca 6400 im fünften :(

 

 

demnächst zündkerzen, zündkabel und zündspulen - alles nacheinander , dann einspritzventile....

mal schauen was es war.....

[Rahn]

@querstrom: prüf erst mal deine lambdasonde.

 

hatte die gleichen symptome, läuft untenrum sehr ruppig, bis teilweise nur auf 3pötten.

beim abfahren von der autobahn (also nach lange drezahlen über 3500U/min) geht er gelgentlich aus.

kerzenbild identisch mit deinem.

 

der tausch der lambdasonde hat änderung gebracht.

[Wothan]

das mit der Lambdasonde ist ansich fast das selbe problem, sobald eines der beiden teile, lambdasonde oder lmm, den regulären werte bereich verläßt versucht die lambdaregelung das auszuregeln, wenns zu schlimm wird kommt die regelung nicht mehr nach und der motor fängt an schütteln, stirbt ab stottert, was auch immer. wenn man den sondenstecker zieht geht das steuergerät in den notlauf und arbeitet mit standard werten, die lambdaregelung arbeitet dann nicht wodurch der motor in den meisten fällen wieder etwas besser läuft. wenn das der fall ist hat man das problem schon mal gefunden. auf ansaugseite kann der adapter helfen, auf lambda seite wie rahn schon sagte nur ne neue sonde.

 

wenn die einspritz ventile undicht sind ist es eigentlich eher so dass er bei nem startversuch nach einigen stunden standzeit einfach absäuft, wenn er vorher kurz an war ohne warm zu werden. weil sich der restdruck im system in die ansaugspinne entleert

[M3Philipp]

.

Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[balduin]

da würde ich den Motor revisionieren!

 

So ist das bei mir, er säuft dann zum Teil auch ab, schüttelt sich so stark, und dann geht er eben manchmal auch aus.

Wie gesagt, nur wenn er vorher lief, ist der Motor richtig kalt, passiert das nicht.

Wenn ich Vollgas gebe und im ersten Gang dann losfahre, rappelt er sich mit Mühe und not hoch.

Das dauert dann ca. 2 Sekunden, und dann zieht er durch.

 

Gibt man nicht Vollgas und wartet einfach, läuft er eben wie bereits im ersten Beitrag geschrieben auf 2 oder 3 Zylindern für mehrere Sekunden und geht eventuell sogar aus.

 

 

Im Ernst.....ein IS springt beim ersten Anlasser-Zucken an, läuft gescheid auf allen vieren, und zieht immer bis zum regulären Drehzalbegrenzer, sonst ist der kaputt.

 

- Lambda

- Zündkabel (wechseln, nicht messen)

- LMM

- Temp-Sensor eher weniger, dann stimmen einfach die HC Werte nicht und er säuft, aber läuft

- Falschluft, immer ein Thema beim IS

 

 

Gruss

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[iS_Simon]

hallo,

hatte das selbe problem bei meinem iS!

getauscht wurde wirklich alles außer lambda, die war neu bei einbau... erst lief er top und nach 1000km fing er an zu zicken! war komplett überholt (lager - dichtungen usw.)

heute läuft der motor in auto meines bekannten und er hat das problem immernoch....

komische sache!

[speed90]

Hab heut ne neue lambdasonde un zundkerzen mit kabeln verbaut und dank dem vorbesitzer

Auch erkannt das noch ein luftmengenmesser verbaut ist nur benötige ich einen massenmesser unterschied von e30 zu e36 =] läuft schon viel viel besser =]

hab den e36 is motor drin nicht den vom e30!!

[iS_Simon]

achso... hmmm okay....

[Wothan]

@rain: nur die pleullager würde ich nicht machen, dann lieber garnichts. wenn die pleullager wieder eng sitzen geht da kaum noch öl durch, weil der ganze druck aus den ausgeschlackerten hauptlager absabbert, also wenn dann alle!

aber erstmal würd ichs mit lambdasonde oder Lmm tausch versuchen (probehalber von nem kollegen zur not), ein kleiner fehler ist ja noch lange kein grund das ganze ding komplett zu zerrupfen, es sei den man hat spass dran ;)

Wenn die einspritzventile bei heißem motor tropfen verdampft das sofort, nachtropfende einspritzventile sind hauptsächlich ein dieselproblem, kannst beim e30 aber auch die einspritzung rausnehmen und nachschauen, zur not gibts dafür dichtsätze

[balduin]

Vorgeschichte verpasst

 

Hier geht es voraallem um den schlechten Lauf des M42.....die revisionsgeschichte ist in einem anderen Tread

 

@rain: nur die pleullager würde ich nicht machen, dann lieber garnichts. wenn die pleullager wieder eng sitzen geht da kaum noch öl durch, weil der ganze druck aus den ausgeschlackerten hauptlager absabbert, also wenn dann alle!

aber erstmal würd ichs mit lambdasonde oder Lmm tausch versuchen (probehalber von nem kollegen zur not), ein kleiner fehler ist ja noch lange kein grund das ganze ding komplett zu zerrupfen, es sei den man hat spass dran ;)

Wenn die einspritzventile bei heißem motor tropfen verdampft das sofort, nachtropfende einspritzventile sind hauptsächlich ein dieselproblem, kannst beim e30 aber auch die einspritzung rausnehmen und nachschauen, zur not gibts dafür dichtsätze

[speed90]

Also neues problem er springt nun beim ersten startversuch an und läuft echt top!

Und wenn ich ihn ausmache und wieder an alles ohne funktion dann wieder versuchen geht wieder!

Hab gemerkt das ich die temperatursensoren vom e36 noch drin!

Werden aber denk ma nur die vom e30 funktionieren? !

kann ich beide ohne großen aufwand umbauen?

Einma fernthermometer gebet und temperaturgeber?!