Klimaleitungen und komponenten

[helheb]

Hi

 

Preislich ist das alles noch bezahlbar, den wir bekommen über die Firma gute Prozente .

Das ist eine alternative mit der Seite klimaleitung.de

Weist du wie lange sowas dauert wen sie meine alte Leitung haben?

 

max 2 Wochen schätze ich, Kostenvoranschlag kam innerhalb von 2 Tagen nachdem ich eine Mail mit der ca Vermassung und Bilder gesendet habe

[mekes]

Hi

 

Hatte es erst nachdem ich hier geschrieben habe selber gelesen

Nun gut werde morgen Bilder machen von der Leitung und mit ca massangaben zuschicken und hören was machbar ist.

Aber skeptisch bin ich irgendwie doch bei nachbauten, oder sollte ich mir da kein Kopf machen ?

 

Gruß

[dreizwonull]

Also ganz 100% sauber sind die Leitungen von innen bestimmt nie ganz!

Habe ja schon 2x Klima nachgerüstet und beide funktionieren immer noch einwandfrei.

Obwohl ich die Leitungen gar nicht erst mit Salzsäure sauber gemacht habe.

Also ich würde es bei der ganzen Aktion nicht übertreiben!

[mekes]

Hi Leute

 

wollte euch mal fragen wo alle an den Leitungen die Schellen montiert werden ?

Drei stellen sind in der Anleitung beschrieben doch wo kommt die vierte mit der dicken unterlage hin?

 

Gruß

[mekes]

Hi Leute

 

Hat sich erledigt bin vorhind selbst drauf gekommen wo die vierte Schelle samt Distanzstück hungehört:-)

[helheb]

wäre ja auch mal gut eine Rückmeldung zu bekommen.

[dreizwonull]

Würde mich auch mal interessieren...

Also meine nachgerüstete Klima läuft seit sieben Jahren problemlos mit R413...

[325i VFL]

wäre ja auch mal gut eine Rückmeldung zu bekommen.

 

Würde mich auch mal interessieren...

Also meine nachgerüstete Klima läuft seit sieben Jahren problemlos mit R413...

 

So wie es aussieht, scheinbar noch nicht.

 

Zusammenführung der Fred`s: Hier geht es weiter für die jenigen, die auch eine Klima verbauen möchten und ähnliche Probleme haben.

 

http://e30-talk.com/ausstattung/t-o-ringe-fuer-die-klimaleitungen-106892.html

 

[mekes]

Hi Leute

 

Also stand der Dinge ist das die Klima noch nicht läuft, da ich erst jetzt seit letztem Jahr ans zusammenschrsrauben gehe Zwecks unterboden Erneuerung und Motorumbau.

Aber es ist jetzt so das bald zwei Jahre alles auseinander war und ich das ein oder andere Kabel nicht mehr Zuordnung kann.

Habe mal zwei Bilder vom klimakasten von den zwei Stecker die ich momentan nicht zuordnen kann.

Schaut mal selbst.

 

Gruß

[325i VFL]

Hi,

 

schaue mal Dein eigenes Bild von Post 32. Dort siehst Du wo der weiße Stecken hin gehört.

 

Der schwarze Stecker: Eine der meist gestellet Fragen von den Klimaeinbauern.

 

Antwort: "Leerlaufdrehzahl Anhebung"

[mekes]

Hi Leute

 

Also erstes und zweites Bild vom Stecker hat sich gelöst war vom temperaturregler ( kalt-warm )

Aber drittes Bild also der Stecker, keine ahnung wohin damit ?

Der Alte Heizungkasten ( keine Klima ) hat diesen nicht mein zweiter defekter Klimakasten hat den Stecker und der eingebaute intakter Klimakasten hat diesen Stecker auch ?

Kann es sein das durch den neuen klimakasten irgend welche stecker übrig bleiben, den habe da noch andere die ich nicht zuordnen kann ?hier mal ein Bild von den anderen und vom eigentlichen.

Gruß

[325i VFL]

Die ersten zwei Bilder: Schwarzer Stecker mit "grünblauen" Kabel gehört hinter dem Tacho in den grünen Stecker. Da sind drei Stifte die Miteinander verbunden sind. Belegung ist dann egal. = Tachosignal

 

Dittes und viertes Bild: Die weißen Stecker ist die Handschuhfachbeleuchtung, die kleinen transparenten ist der Schalter für Handsch.-kastenbel. Der blaue kann ich nicht genau sagen. Soweit ich noch weiß ist der bei mir auch nur zurück gebunden.

 

Letztes Bild: wie schon gesagt "Leerlaufdrehzahl Anhebung" müsste am Motorsteuergerät (Motronik) angeschlossen werden. Je nach Bj. sind die Stecker im Kabelbaum schon drin, oder es muß ein Kabel an den Motronik Stecker eingelötet werden. Bei meinem VFL war ein einzelnes Kabel mit Flachstecker, das ich dann umgebaut habe so dass der schwarze Stecker passt.

 

Ohne Drehzahlanhebung würde ich das nicht bauen da der Kompressor im Stand bei 700 U/min nicht genug fördert und die Klima nicht kühlt.

[mekes]

Hallo

 

Also jetzt kommt wieder nachdem du sagtest handschufach

Das tachokabel ist eigentlich auch klar, doch ist das ende von diesem Kabel das mit dem blauen Stecker, denn dieses Kabel ist einzeln und deswegen kann ich es so genau sagen das das eine ende der tachobereich ist und das andere Nähe handschufach endet ?

Wegen der Drehzahl Anhebung des steckers, am originalen Motorkabelbaum ist der gegenstecker doch Kitas andern farbigen Kabel von der motorseite???

ABER es wurde ein alpina b6 Motor eingepflanzt der natürlich nicht den gegenstecker hat aber einige Weise flachstecker mit mit mehreren Kabel.

Werde morgen davon mal Bilder machen dann kannst mal schauen wie es ausschaut.

Was hätte ich sonst noch für eine Option?

Und wie war das bei dir nochmal es war am VfL Kabelbaum nur ein Stecker mit nur einem Kabel das du umgebaut hast??

Aber es sind doch zwei, und von wo und wie funzt diese drehzahlanhebung?

 

Gruß

[325i VFL]

Hallo

 

Also jetzt kommt wieder nachdem du sagtest handschufach

Das tachokabel ist eigentlich auch klar, doch ist das ende von diesem Kabel das mit dem blauen Stecker, denn dieses Kabel ist einzeln und deswegen kann ich es so genau sagen das das eine ende der tachobereich ist und das andere Nähe handschufach endet ?

Wegen der Drehzahl Anhebung des steckers, am originalen Motorkabelbaum ist der gegenstecker doch Kitas andern farbigen Kabel von der motorseite???

ABER es wurde ein alpina b6 Motor eingepflanzt der natürlich nicht den gegenstecker hat aber einige Weise flachstecker mit mit mehreren Kabel.

Werde morgen davon mal Bilder machen dann kannst mal schauen wie es ausschaut.

Was hätte ich sonst noch für eine Option?

Und wie war das bei dir nochmal es war am VfL Kabelbaum nur ein Stecker mit nur einem Kabel das du umgebaut hast??

Aber es sind doch zwei, und von wo und wie funzt diese drehzahlanhebung?

 

 

 

 

Gruß

 

 

Leider kann ich der Grammatik nicht ganz folgen. ?!?

[mekes]

Hallo

 

Also nochmal

Nachdem du beschrieben hast für was genau die zwei weißen und die Transparenten Stecker sind kam es mir auch wieder Bildlich vor Augen das sie für das Handschufach ist:wall:

Der Schwarze Stecker mit dem blau grünen Kabel ist nur ein einzelnes Kabel das am anderen ende auf Bild drei und vier zu sehen ist.

Das sollte nach aussage eines anderen E30 Fahrer für gewisse Radios vorgelegt worden sein um bei höheren Geschwindigkeiten die Akustik zu erhöhen.

Nunja dann bleibt nur noch der Stecker für die Drehzahlanhebung offen.

An meinem original NFL Kabelbaum vom 325i BJ 88 ist natürlich im bereich Steuergerät der gegenstecker vorhanden.

ABER es wurde ein M30 Alpina B6 eingebaut samt original Kabelbaum.

Dieser hat drei weitere Anschlüße im bereich Steuergerät, davon sind belegt Kraftstoffumschalter mit drei pinns, und einige sind frei.

Am Freitag kommt ein bekannter über das Wochende vorbei und schliest mir die gesamte Motorelektrik

an, dabei schaut er sich das mal an.

Aber habe jetzt auch gehört das dieser M30 der älteren Generation in meinem Fall Alpina B6 auf basis des E23 E24 E28 eine Automatische Drehzahl-Angleichung hat.

Wenn das der Fall ist benötige ich doch den Anschluß vom Klimakasten garnicht da sich die Drehzahl beim einschalten der Klima selber korigiert, oder sehe ich das so Falsch ?

Achja bevor ich es vergesse, du hast von deinem VfL kabelbam gesprochen das da ein Kabel noch frei war und du damit eine Verbindung gebastellt hast, aber der Schwarze Stecker für die drehzahl Anhebung hat zwei Kabel ???

Gruß

Bearbeitet: 16. September 2012 von mekes

[mekes]

Hi Leute

 

Habe jetzt noch ein Stecker gefunden der beseergesagt hat er sich ganz oben im Amaturenbrett versteckt und wollte schon vorhind doch mal zeigen:-D

Aber wieder einmal ein Fragezeichen wo der hinkommt.

Er ist von der Länge her im bereich Steuergerät, kann das was mit dem originalen Soundsystem zu tun haben, das wiederum ist abgeklemmt?

Er hat die kabelfarbe blau-schwarz und einmal braun.

Das blau-Schwarze ist auch am kabelbaum von b6 motorkabelbaum, und das wäre sogar frei?

Muss noch dazu sagen das der Motor samt Kabel aus einem Originalen e30 b6 stammt, also schon alles e30 spezifisch.

Oder sollte ich mich da lieber im elektrkbereich kunt tun?

 

Gruß

[mekes]

Entschuldigung habe das Bild von Stecker vergessen.

Ach noch Bilder vom kabelbaum.

[325i VFL]

Hallo

 

Also nochmal

Nachdem du beschrieben hast für was genau die zwei weißen und die Transparenten Stecker sind kam es mir auch wieder Bildlich vor Augen das sie für das Handschufach ist:wall:

Der Schwarze Stecker mit dem blau grünen Kabel ist nur ein einzelnes Kabel das am anderen ende auf Bild drei und vier zu sehen ist.

Das sollte nach aussage eines anderen E30 Fahrer für gewisse Radios vorgelegt worden sein um bei höheren Geschwindigkeiten die Akustik zu erhöhen.

Nunja dann bleibt nur noch der Stecker für die Drehzahlanhebung offen.

An meinem original NFL Kabelbaum vom 325i BJ 88 ist natürlich im bereich Steuergerät der gegenstecker vorhanden.

ABER es wurde ein M30 Alpina B6 eingebaut samt original Kabelbaum.

Dieser hat drei weitere Anschlüße im bereich Steuergerät, davon sind belegt Kraftstoffumschalter mit drei pinns, und einige sind frei.

Am Freitag kommt ein bekannter über das Wochende vorbei und schliest mir die gesamte Motorelektrik

an, dabei schaut er sich das mal an.

Aber habe jetzt auch gehört das dieser M30 der älteren Generation in meinem Fall Alpina B6 auf basis des E23 E24 E28 eine Automatische Drehzahl-Angleichung hat.

Wenn das der Fall ist benötige ich doch den Anschluß vom Klimakasten garnicht da sich die Drehzahl beim einschalten der Klima selber korigiert, oder sehe ich das so Falsch ?

Achja bevor ich es vergesse, du hast von deinem VfL kabelbam gesprochen das da ein Kabel noch frei war und du damit eine Verbindung gebastellt hast, aber der Schwarze Stecker für die drehzahl Anhebung hat zwei Kabel ???

Gruß

 

 

Du kannst Fragen stellen.

So wie ich das sehe, hat Dein B6 einen zwei reihigen Motronic Stecker.

Mein VFL hat bereits den drei reihigen Stecker. (Motronic mit Kat)

Die zwei Geber Motronic vom M20 ohne Kat hat auch den zwei reihigen Stecker.

 

Für mich war es daher einfach den VFL Kabelbaum auf NFL um zu bauen. Die Drehzahlanhebung war ein blau/weißes Kabel entweder auf Pin 40 oder Pin 41, das weis ich jetzt nicht mehr. Jedenfalls habe ich den mehrpoligen schwarzen Stecker vom NFL Kabelbaum in meinen VFL integriert.

sw/gr auf Pin 40 und vi/gr auf Pin 41.

 

Schaltplan Motronik.pdf

 

Ob die Kabel im Gegenstück von der Klima dann auf die beiden Kabel vom Motronic Kabelbaum passen, kann ich auch nicht mehr sagen, da müsste ich noch mal die Verkleidungen im Handschuhfach ab schrauben. Die Aderfarben sind auf jeden Fall anders.

 

Zur Drehzahlanhebung noch mal.

Der M20 hat auch eine automatische Drehzahlangleichung. Die Drehzahl wird immer auf 700 U/min im Leerlauf gehalten. Beim Belasten ohne Gas geben, wird auch auf 700 U/min nachgeregelt oder wenn die Heckscheibenheizung und Lichter eingeschaltet werden.

 

Nur, sind die 700 für die Klima zu wenig. Die bring dann nicht die benötigte Kühlleistung.

Dafür gibt es dann die Drehzahlanhebung, die bei eingeschalteter Klima den Motor mit ca. 1200U/min im Leerlauf drehen lässt.

 

Zu Deinem anderen Stecker, kann ich im Moment auch nichts sagen. Ist schon zu lange her.

(Er hat die kabelfarbe blau-schwarz und einmal braun.) Dieser Stecker ist bei meinem auch irgend wo oben drin. Ja, da ist er, aber dann?

 

Good work

 

Jürgen

[mekes]

Hi

 

Ja eine zwei geber Motronic, aber eine Kat ausführung.

Kabelbaum hat auch den großen Runden Stecker wie bei meinem alten NFL Kabelbaum.

Hm Da bin ich jetzt erlich in der zwickmühle was die ganzen funktionen angeht mit kabelfarben stecker und und und.

Na dann muß ich halt bis Freitag waretn mit dem ganzen inneraum und der Motorelektrik, denn dann sollte jemad kommen der mir da behilflich ist.

Doch wäre es vorab schonmal schön wenn man weis wo man anfängt und was man machen soll.

Nochmal zu dem anderen Stecker blau schwarz und braun, du sagtest ja da ist er ja und dann ?

Verstehe ich nicht ganz, hast ihn auch oben drinnen aber kein gegenstecker für ?

Wie mach ich das denn jetzt am besten mit der Drehzahlanhebung ?

 

Gruß

[mekes]

Hi

 

Also stand der Dinge ist das de Motor jetzt erstmal läuft und auch alles auf Anhieb funzt.

Wir haben uns auch mal mit der drehzahlanhebung beschäftigt, doch sind wir da nicht weiter gekommen.

Also diese wird doch über das Steuergerät geschaltet liege ich da richtig?

Du hast gesagt das du nur ein kabel angeschlossen hast für die drehzahlanhebung, weiter unten hast du doch zwei erwähntperwähnt Pin 40 und 41?

An meinen klimastecker habe ich ein blau- schwarzes und ein schwarz- violettes Kabel, warum eigentlich zwei?

Ich habe ein alpina steuergerät das als Basis das 0261200059 Bosch ist.

Wenn ich jetzt richtig liege benötige ich einen schaltplan davon um raus zu finden auf welchen Pin diese zu finden ist?

Jetzt ist es aber auch so das ein kabel vom motorkabelbaum frei blieb der zu steuergerät führt, nämlich wie du sagtest ein blau weisses Kabel mit einem kleinen rundstecker.

Der jenige der mir de Elektrik angeschlossen hat meinte er gehe mal stark von aus das der für de Klima gedacht sei.

Er führt in den verlegten Kabel für die spritzdüsen und endet in Fahrtrichtung vorne an der einspritzleiste.

Wie gehe ich am besten vor?

 

Gruß

[mekes]

Hallo Leute,

 

immernoch das selbe leid mit der Drehzahlanhebung.

Jetzt brauch ich mal eine klare aussage für was diese zwei kabel genau sind also genau geschieht bei einschalten der Klima.

sind beide für die Drehzal gedacht oder nur eins, wenn ja was ist das andere.

Sorry das ich schon wieder mit viellicht so banalen Fragen komme, aber soo einfach mit soo einem Kabelbaum und dem Alpina steuergerät ist das alles nicht, deshalb muß ich einfach stück für stück infos sammeln was die kabel genau für eine funktion haben.

 

Gruß

[mekes]

Hallo Leute

 

Sagt mal ist den ehrlich jetzt keiner von den Klima Spezialisten der mir die oben genante Frage beantworten kann.

 

 

Gruß

[325i VFL]

Wie war das alles nochmal bei meinem VFL

Kann ich Dir auf die schnell jetzt auch nicht mehr sagen. Mit 50zig lässt das Gedächtnis langsam nach.

 

Sorry was war grade noch mal?

 

Nee mal im Ernst, ich muss ohnehin am WE meine Handschuhkastenverkleidung abbauen und da schaue ich mal den Kabelsalat an.

 

Bissi Geduld

[mekes]

Das wäre echt nett wenn du das machen könntest, danke

 

Gruß

[325i VFL]

Hallo mekes

 

Nachdem doch jetzt eineige Zeit vergangen ist, hier noch ein Paar Anworten zu Deinen Fragen.

 

Nach diesem Stecker habe ich mal gesucht.

 

Er ist tatsächlich so wie ich es schon mal angedeutet habe, oben über dem Handschuhkasten am Kabelbaum mit dem schwarzen Textilband angebunden. Es ist kein Gegenstück gesteckt. Für was dieser Secker ist kann ich auch nicht sagen.

 

 

 

Stecker Drehzahlanhebung

 

 

Auf dem Bild siehst Du den Stecker X7 so wie er bei Dir auch zu finden ist. Die Kabelfarben ändern sich vom Klimakasten Stecker X7 zu Kabelbaum Motronic. Warum ist mir auch schleierhaft.

 

Ich hatte zwar amn meinem VFL-Kabelbaum (Motronic) nur ein Kabel dran Farbe Blau/Weiß und habe das dann auf die zwei umgepinnt. Die Farben, die ich verwedet habe schwarz/grau und Violett/grau sind orginal auch so.

Das Blau/Weiße war bei mir auf Pin 40 [COMPRESSOR ON INPUT] Es verläuft bei mir im Motorkabelbaum unter der Ansauge bis vorne über den Zahnriemendeckel bis zum Kompressorflansch. Genau der selbe Weg wie das Kabel vom Öldruckschalter.

 

Hier ein Bild der Motronic 1.3 wo die Kabel von X7 angeschlossen sind.

 

Das Bild hatte ich Dir schon mal eingestellt. Die Position der Pin 40 und 41

 

 

 

Klima 6 Zylinder.PDF .........Hier mal eine PDF, wo die Kabel vom Klimakasten zum Stecker X7 beschaltet sind.

 

 

Funktion bei mir gestern getestet:

 

Kabel schwarz/violett geht laut PDF direkt auf den Klimaschalter. Beim Einschalten der Klima sind am Stecker X7 12V die dann am Pin 41 Motronic [A/C INPUT] eine Drehzahlanhebung von ca. 50 U/min ergeben.

 

Kabel schwarz/rot wird am Niederdruck/Hochdruckschalter Trocknerflasche abgegriffen und geht auf Pin 40 [COMPRESSOR ON INPUT] Hier steigt die Drehzahl um weitere 50 U/min wenn der Kompressor einschaltet.

 

Wenn man nur auf Pin 40 12V anlegt steigt die Drehzahl gleich um ca. 100 U/min.

 

So war es auch bei den VFL-Kabelbäumen. Kabel Blau/Weiß an Pin 40, direkt vom Kompressor abgegriffen.

 

Ich denke mal, man hat bei den NFL das geändert, um nicht jedes mal wenn die Magnetkupplung vom Kompressor anzieht, dass die Drehzahl gleich um 100 U/min hochgeht und beim Ausschalten wieder abfällt. Hört sich auch an, als wenn der Leerlauf sägt.

 

Wie Du das jetzt bei Deinem Zweireihigen Steuergerät anschließt entzieht sich meiner Kenntnis.

 

Bei meinem VFL war bereits die Motronic 1.3 mit Dreireihigen Stecker verbaut.

 

 

Ob Dir das jetzt weiterhilft, mal sehen.

 

Gruß Jürgen

Bearbeitet: 30. Dezember 2012 von 325i VFL