Tempomat im M40 und FAQ

[jenad]

Vorwort:

 

Der Tempomat ist ein gerne nachgerüstetes Extra am E30. Obwohl scheinbar simpel, steckt der Teufel auch hier manchmal im Detail. Wenn man das Objekt der Begierde erstanden hat, sollte man erst einmal abgleichen, ob alle benötigten Teile zum Einbau vorhanden sind. Hierzu kann man das Bild im Anhang nutzen, welches einen kompletten Tempomaten zeigt, sowie die Bildtafel des ETK. Diese ist in unserem Fall nicht nur symbolisch, sondern zeigt recht gut sämtliche Teile, wie und wo sie am E30 verbaut sind.

 

Alles in diesem Artikel bezieht sich auf Benziner, nie auf Dieselfahrzeuge!

 

Als nächstes empfiehlt es sich, die originale BMW Einbauanleitungzu studieren.

 

Die gibt es hier: 764.PDF

 

Eigentlich lässt die EBA in Punkto Einbau keine Fragen offen. Eventuell auftretende Probleme oder Umbaumöglichkeiten habe ich hier versucht aufzuzeigen.

 

 

Umbau mit E28 Teilen:

 

Prinzipiell passt jeder E28/E30 Tempomat in jeden E30. Der Tempomat des E28 passt aber nicht Plug'n'play, sondern unterscheidet sich in folgenden Punkten:

 

 

• Der Stecker, um die Geschwindigkeit am Tacho abzugreifen.
  
• Die Steckverbindung für den SA-Stecker.
  
• Den Einbauort des Steuergeräts
  

Den Stecker für das Geschwindigkeits-Signal kann man mithilfe dieser Teile auf E30-Standard bringen:

 

• Steckergehäuse 61 13 1 369 229
  
• Rundsteckhülse (D=1,6/L=11,7) 61 13 1 371 607 (Angabe von User Karlsruher)
  

Ansonsten ist der Anschluß des Geschwindigkeits-Signals beim geschalteten E28 zweigeteilt, Einmal das V-Signal, einmal Masse. Falls man also am Kabelbaum an dieser Stelle 2 Kabel vorfindet und das System nach Einbau nicht funktioniert, muß dann gegebenfalls der 2. Anschluß auf Masse gelegt werden, siehe Bild.

 

 

Für die Verbindung zum SA-Stecker gilt dann prinzipiell, was weiter unten beim M40 steht. Der E28 besitzt zwar auch einen SA-Stecker, jedoch ist die Belegung anders, als beim E30-Pendant. Der E28 hat hier 2 getrennte, der E30 einen einzelnen Stecker. Eventuell kann man auch die E28 Steckergehäuse passend bearbeiten.

 

Der Kabelbaum des E28 ist zwar grundsätzlich relativ identisch zum E30, durch den anderen Einbauort des Steuergeräts im E28 (unter der Lenkradverkleidung) ist jedoch der Verbau im E30 (hier sitzt das STG hinter dem Handschuhfach) nicht ohne weitere Maßnahmen möglich. Also entweder STG versetzen oder Kabel verlängern.

 

Fazit: einfacher ist es sicherlich, sich einen E30 Tempomaten zu besorgen.

 

Umbau in Fahrzeuge mit M40:

 

Zu Beachten ist folgendes:

 

Beim 4 Zylinder ist der SA-Stecker nicht belegt und der Gaszug passt nicht Plug'n'play. Man kann aber mit Stromdieben und/oder BMW Rundsteckhülsen arbeiten. Der Anschluß für den Tempomaten hat die Nummer 18 und 19 hier in der Darstellung des SA-Steckers:

 

 

Konkret fehlen Bremskontakt (violett/grün- kommt an Sicherung 6) und Zündungsplus (rot/grün- kommt an Sicherung 21). Man kann aber auch mit Stromdieben am Radiokabelbaum das Zündplus abgeifen, bzw. am vorhandenen Bremskontaktschalter den Anschluß für den Tempomaten. Die Kabelfarbe am Bremskontaktschalter ist identisch mit der am Tempomatenkabelbaum.

 

Der Gaszug kann vom M20 umgebaut werden, siehe Bilder. Man benötigt dazu am besten einen M40 Gaszug vom Schrott, ebenso die Gummimuffe der Gaszugführung oberhalb des Luftschlauchs.

 

 

 

Allgemeines:

 

Der Gaszug des Tempomaten kann einzeln getauscht werden.

 

Es ist egal, ob Automatik oder Schaltwagen. Die Kabelbäume sind identisch. Der Kupplungsschalter kann entweder zusätzlich montiert werden (für Schaltgetriebe) oder gebrückt werden (Automatik).

 

Baujahrabhängig (VFLNFL sind die Kupplungsschalter unterschiedlich. Bei BMW sind die jeweils passenden noch erhältlich.

 

Airbag-Fahrzeuge haben event. anders geformte Lenkstockhebel. Mechanisch passend sind diese, könnten aber event. am Lenkrad schleifen und/oder schlecht bedienbar sein. Bedienhebel von Airbaglosen Fahrzeugen der Baureihen E23/E24/E28 passen in der Regel alle, unterscheiden sich aber optisch etwas von den E30 Teilen.

 

Beim VFL soll der Stellmotor direkt mit der Karosserie verschraubt werden. Wer sich nicht künstlich einen Rostherd schaffen will, nimmt den Halter vom NFL. Dieser wird am Halter des LUFI's verschraubt an den vorhanden Befestigungspunkten (beim M20 natürlich ohne weiteres möglich, beim M40 mit nur einer Schraube, die den Stellmotor aber auch sicher hält. Und sieht auch passabel aus).

 

Die VFL und E28 Tempomaten haben nicht die Verzögerungsfunktion. Passen aber im NFL.

 

Für M30 Umbauten im E30 liefert der E28 535 den passenden Gaszug. Teilenummer 65 71 1 370 164

 

Tempomaten aus E32/E34/E36 passen nicht, bzw. sind vom E36 keine und von E32/E34 nur wenige Komponenten brauchbar.

 

Einzelteile kann man hier nachsehen:

 

http://static.bmwfans.info/images/epc/ODIwNV9w.png

 

Das Bild ist klickbar.

 

Dieses Bild zeigt ein komplettes System vom E30:

 

 

Belegung ist wie folgt:

 

1: Steckverbindung Lenkstockschalter

2: Stecker SA-Steckplatz

3: Stecker Gechwindigkeits-Signal (Tacho)

4: Stecker für Masse (muß eventuell durch Ringkabelschuh ersetzt werden, um an den

zentralen Massepunkt unter dem Armaturenbrett zu passen)

5: Stecker Kupplungs-Schalter

6: Steckverbindung Stellmotor

7: Ganganzeige (nur bei Automatik)

 

Der silberne Kasten ist das Steuergerät. Rechts oben ist der Stellmotor zu sehen mit Gaszug und unten der Lenkstockhebel (Nicht-Airbag)

 

 

Tempomat funktioniert nicht:

 

Zur systematischen Fehlersuche kann man dieses PDF nutzen:

 

Fehlersuche

 

Oder den Stromlaufplan:

 

 

Das entprellte und aufbereitete V-Signal kann man mit dem Multimeter messen. Es sollten ca. folgende Werte anliegen:

 

12 Volt bei 10 km/h

11 Volt 60 km/h

9,5 Volt 100 km/h

 

Es bietet sich an, dafür das GALA-Kabel des Radios zu nutzen.

 

 

Abschließend kann gesagt werden, das die Hauptfehlerquelle des Tempomaten im STG liegt. Ausfälle der anderen Komponenten sind mir keine bekannt. Lediglich der grüne Einschub für das V-Signal macht in seltenen Fällen noch Probleme. Ein defektes STG kann sich anfangs mit sporadischen Ausfällen des Systems bemerkbar machen, bis schließlich der Tempomat komplett funktionslos ist. Natürlich immer vorausgesetzt, das alle Komponenten ordnungsgemäß verbaut sind.

[iS Christi]

Danke an Jenad,so habe ich mir das gewünscht und vorgestellt!!

[RealWinny]

Ebenso danke! Das hat wirklich mal gefehlt!

[DieGruft]

Danke auch jenad, hat mir super geholfen, aber einen kleinen anreiz hab ich trotzdem, und zwar eine verlinkung auf den SA-Stecker hier ausm wicki, dann muss man nicht sleber suchen^^

[davidum2000]

Hallo!

 

Der Beitrag von Jens hat mir schon prächtig geholfen, leider stehe ich aber immer noch vor dem Bowdenzug-Problem mit dem M40. Auf den angefügten Bildern ist ja eine sehr elgante Variante zu sehen, ich habe aber keine Ahnung wo ich die Teile herbekomme! Kann mir jemand helfen?!?!?!

 

 

Freue mich über jegliche Tips!

 

 

Liebe Grüße,

 

 

David

[cabrioralf]

Laut BMW ab es ja für den e30 M40 nie einen Tempomat daher auch keinen passenden Gaszug

Ich hab heute einen verbaut der aussieht als wenn der vom M10 sein könnte bin mir aber nicht sicher.

[jenad]

Kopie erstellt vom Wiki-Artikel aus aktuellem Anlaß.

[jenad]

Laut BMW ab es ja für den e30 M40 nie einen Tempomat daher auch keinen passenden Gaszug

Ich hab heute einen verbaut der aussieht als wenn der vom M10 sein könnte bin mir aber nicht sicher.

 

Im Club Forum hatte jemand Bilder von einem angeblichen M40 System. Gaszug war anders, als beim M20.

[SNUP]

Meiner Meinung nach ist der beim M40 passende Bowdenzug einer aus dem E36.

 

Christian

[Mathes318iA]

es gab definitiv einen passenden zug fürn M40. weil ich mittlerweile schon zwei M40 mit tempomat ab werk betrachten durfte. leider isses mir bis heute nicht gelungen die T-nr rauszubekommen.

[SNUP]

Ja, ging mir auch so, habe ich dir nicht meinen Seilzug geschickt? Ich war frohen Mutes am einbauen und habe dann bemerkt, dass der olle Seilzug zu kurz ist. Aber es war keine Teilenummer darauf zu erkennen.

[dadevil]

Ich grab das hier mal aus.

Hat jemand die Artikelnummer zu den Pins die in den SA Stecker reinkommmen, sprich die Kontakte die im SA Stecker in der 18 und der 19 stecken?

Richtig ist dann Pin 18 an Sicherung 6 und Pin 19 an Sicherung 21, korrekt?

[dadevil]

Nach langer Suche endlich gefunden.

Der Steckkontakt ist Nummer 61 13 1 362 144

 

Nur für den nächsten der fragt

[RainersBMW318iCabrio]

Ich habe vor Jahren in meinem 318i einen Tempomaten nachgerüstet. Jetzt würde ich gerne den Gaszug auswechseln.

Jetzt lese ich in diesem Thread, dass dies schon Thema war…

- von es gab nie einen Tempomaten für den M40

- es gab einen Tempomaten für den M40

- Gaszug aus dem E36 paßt

- Gaszug aus dem E21 paßt

 

Ist hier jemand vielleicht schon einen Schritt weiter und kann mir sagen, welcher Gaszug paßt und idealerweise die Teilenummer. 

 

wäre für einen Hinweis dankbar.

Bearbeitet: 7. August 2022 von RainersBMW318iCabrio

[RainersBMW318iCabrio]

Habe nun den Gaszug vom M20 bestellt, da es für den M40 keinen Gaszug bei BMW gab, Hat Jemand Hinweise, wie/ob der Anschluss passend gemacht werden kann?  Bin dankbar für Erfahrungswerte.

[RainersBMW318iCabrio]

am Am 2.11.2008 um 19:40 schrieb jenad:

Der Gaszug kann vom M20 umgebaut werden, siehe Bilder. Man benötigt dazu am besten einen M40 Gaszug vom Schrott, ebenso die Gummimuffe der Gaszugführung oberhalb des Luftschlauchs.

 

Hallo Jenad, 

hast Du evtl. So einen Umbau mal selber vorgenommen und kannst mir hier Tipps geben?

[jenad]

Die weiße Kunststoff-Rändelmutter, mit welcher man das Spiel justiert abschrauben. Die aufgeschobenen Teile vom Gaszug abziehen. Die schwarze Kunstoff-Einstelleinheit vom M40-Gaszug auf den M20-Gaszug schieben. Das kommt in die Gummimuffe vom Halter. Dann das zylinderförmige aufschieben, das wird in das Kunststofflager eingeclipst. Danach wieder die längliche weiße Kunststoff-Mutter aufschrauben.

 

Ist zwar ca 15 Jahre her, aber so sollte es sich zugetragen haben.

[RainersBMW318iCabrio]

am vor 12 Stunden schrieb jenad:

Die weiße Kunststoff-Rändelmutter, mit welcher man das Spiel justiert abschrauben. Die aufgeschobenen Teile vom Gaszug abziehen. Die schwarze Kunstoff-Einstelleinheit vom M40-Gaszug auf den M20-Gaszug schieben. Das kommt in die Gummimuffe vom Halter. Dann das zylinderförmige aufschieben, das wird in das Kunststofflager eingeclipst. Danach wieder die längliche weiße Kunststoff-Mutter aufschrauben.

 

Ist zwar ca 15 Jahre her, aber so sollte es sich zugetragen haben.

Danke für deine Rückmeldung. Ich schaue mir das nachher mal genauer am Gaszug an. Meine aber die Herausforderung könnte sein:

 

- selbst wenn es möglich ist die weisse Kunststoffrändelschraube am Gaszug M20 gelöst zu bekommen (die scheint fest zu sein?)….wie bekomme ich diese vom Gaszug abgezogen. Dies ginge nur wenn die am Ende des Zuges sitzende „längliche“ weisse „Kunststoffmutter“ und die „Niete“ zu lösen wäre.

 

Deine Beschreibung nach scheint dem ja so zu sein. Das muss ich nachher mal checken

[jenad]

Die Einstellschraube vom Zug abschrauben. Die ist in Deinem Bild rechts. Das zylinderförmige Teil aus Metall, welches in den Halter aus Kunststoff in der DK eingeclipst wird, sollte frei beweglich sein und abziehbar. Das weiße Teil am Übergang zum starren Rohr wird beim M20 in den Gegenhalter eingeclipst. Das brauchen wir beim M40 nicht. Wir ersetzen das quasi durch die runde Gummimuffe und das schwarze Kunststoffteil.

 

Anbei ein Bild vom Bild vom M20.

[RainersBMW318iCabrio]

am vor 2 Stunden schrieb jenad:

Das weiße Teil am Übergang zum starren Rohr wird beim M20 in den Gegenhalter eingeclipst. Das brauchen wir beim M40 nicht. Wir ersetzen das quasi durch die runde Gummimuffe und das schwarze Kunststoffteil.

Ok - Danke für deine Rückmeldung.  Habe eben nochmal den neuen Gaszug angeschaut. Bei dem Gaszug vom M20 ist dieses „weisse Teil“ am Übergang zum starren Rohr fest - dies läßt sich nicht abschrauben… da muss ich mir mal was einfallen lassen.

[jenad]

Ausser dremeln wird wohl nicht viel über bleiben. Wie hast Du das denn bei  Deinem ursprünglichen Einbau gelöst?

[RainersBMW318iCabrio]

Das weiss ich nicht mehr. Der ursprüngliche liegt ja daneben (Foto) und da sieht das Teil schon ganz anders aus - leider auch defekt, sodass es beim Umbau ungerne wieder verwenden möchte. Ggf muss mal was angepaßt / 3D Drucker erstellt werden

[jenad]

Du hast ja im Prinzip alles. Du entfernst das weiße Teil am M20 Zug und ersetzt das durch das schwarze von dem alten Gaszug. Das kann man rein- und rausschrauben- auf die Länge, die man braucht. Dann Zylinder und dann die Rändelschraube vom M20. 

[Marc M50 Touring]

Ich hatte 2019 mal einen Tempomat in meinem verunfallten E30 mit M42 Motorumbau nach gerüstet. Die Karosse ist weg, aber über den verwendeten Seilzug bin ich letzte Woche noch in der Halle gestolpert.

Den hab ich damals neu gekauft, war glaube ich der vom E36 318iS, würde aber zuhause nochmal in den Unterlagen nach sehen. Wäre vllt eine besser passende Alternative?

[jenad]

Oder die 65711381324 mal testen. Ohne Gewähr, da nur auf Bildern und nicht live gesehen.