Gebläse Ich komm nicht auf den Fehler...

[n4rcotic]

Guten Abend,

 

Ich verzweifel gerade mit meinem E30 325. Hab das Auto abgeholt und bei der Heimfahrt viel mir auf das die Lüftung nur noch auf Stufe 4 geht. Ich habe mich nicht weiter darum gekümmert und hab erstmal das Bastlerauto von unnötigen Kabeln befreit die nicht original ausgesehen haben. Es wurde daraufhin ein Radio eingebaut inkl. Verkabelung so sauber wie möglich.

 

Seitdem geht der Lüfter auf Stufe 4 auch nicht mehr. Hab den Gebläsemotor freitgelegt und mal mit 12V fremd versorgt. Er dreht wie blöd und funktioniert einwandfrei.

 

Das Relais K7 geht auch wunderbar die Spiegel lassen sich auch verstellen.

 

Der Vorwiderstand ist defekt, aus meinem anderen E30 320 habe Ich mal den Widerstand genommen und in den anderen eingebaut. Leider ohne Funktion.

 

Die Sicherung 20 ist auch OK.

 

Bei meinem E30 320 dort wo die Heizung funktioniert, habe Ich mal am Lüfterschalter gemessen. Von Blau auf Grün-Braun habe Ich 12V anliegen.

 

Bei meinem E30 wo die Heizung defekt ist liegt leider kein Strom an den gleichen Kabelfarben an.

 

Ich habe den Kabelstrang verfolgt und mir ist nichts negatives aufgefallen.

 

Hat noch jemand eine Idee Ich brauche Hilfe.

[Xaan]

Der Vorwiederstand war defekt, aber dann musst du beim Radio Einbau irgentwas vermurkst ahben...

[n4rcotic]

Fragt sich bloß was ich vermurkst habe, daam Kabelbaum der Heizung nix gemacht wurde.

 

Weiss jemand wie der Lüfterschalter mit Strom versorgt wird?

[vokuhila]

stell dich doch nicht so an, hier oben auf der seite gibts nen link zu stromlaufplänen

 

die sind zwar auf englisch, dafür aber viel übersichtlicher, besser gesagt verständlicher, gezeichnet

[Berti 316 i]

Ich häng ich mal mit ähnlichem Problem hier dran.

 

Ab und zu funktioniert das Gebläse nur in Stufe 4. Vorwiderstände sehen gut aus, Schalter schon getauscht. Hat jemand eine Idee wo ich noch suchen könnte? Steckverbinder sind m. M. keine weiteren dazwischen.

 

Da es meist unterwegs auftritt ist eine Messung z. B. am Schaltereingang nicht möglich.

[Berti 316 i]

Ich hatte jetzt zu wiederholten Male die Vorwiderstände ausgebaut und den Bimetallschalter gebrückt. Das Ganze hat funktioniert bis zum Zusammenbau, am anderen Morgen nicht mehr.

 

Laut ETK haben die Motoren der Heizung und Klimaanlage unterschiedliche Nummern. Hat das schon mal jemand ausprobiert die Motoren gegeneinander zu tauschen? Oder wo liegt der Unterschied?

Ich hab hier noch 2 normale Heizungen liegen da würde ichs mal mit einem anderen Motor probieren.

[greencab_m60]

schaut euch mal den stecker am vorwiderstand an. der bei meiner holden irem hatte kein kontakt zum vorwiderstand. hab mich auch erst totgesucht.

 

alles gewechselt aus nem auto wo es ging und, da dann nicht. bis ich mal in den stecker geschaut habe. sauber gemacht, bissi gebogen und schon gingen alle stufen wieder..

[Berti 316 i]

Ich komm nicht an den Stecker ran der befindet sich doch unter dem Motor. Wie hast du das gemacht?

[bigFIVE]

von innen am gebläsekasten fast senkrecht über dem gaspedal.

gruß harry

[Berti 316 i]

Ich meine den Stecker des Vorwiderstands am Gebläse der Klima der ist unter dem Motor und man kann ihn bei gezogenem Widerstand sehen. Nicht den Stecker der Heizung der ist oberhalb vom Gaspedal.

[greencab_m60]

aha, da fällt das wort klima. witzig

[Berti 316 i]

Wieso witzig?

 

Oder wusstest du nicht das 2 verschiedene Ausführungen des Vorwiderstands an unterschiedlichen Orten verbaut sind?

 

Ich weiß jetzt auch nicht was du an den 3,5 mm Rundhülsen nachgebogen hast damit die wieder Kontakt haben.

 

Bei der Klima befindet sich der Stecker unterhalb des Motors und ist dort aufgerastet. Da kommt man nur vom Motorraum her ran und an den Stecker selbst nur wenn der Gebläsemotor draussen ist. Ich hab die 6,3mm Flachkontakte des Widerstands leicht gebogen damit funktioniert es seit heute morgen.

[bigFIVE]

na torsten meinte vielleicht,das du bisher nix von klima sagtest...

 

gruß harry

[318is-power]

Das phänomen mit dem Gebläse nur auf St.4 hatt ich auch mal, alles war i.O. und nach tagelanger suche wars der Kollektor vom gebläse. der war so zu, dass kleine Ströme direkt über den Kollektor von einem Kohlekontakt zum anderen gewnadert sind, anstatt in die Spule. Nach Reinigen des Kollektors (mit einem Messer die Rillen ausgekratzt) lief der wieder in allen Stufen richtig mit Power!!

[Berti 316 i]

Wie ist eigentlich der Gebläsemotor im Gehäuse bei normaler Heizung und bei Klima befestigt? Hat jemand so ein Teil schon mal getauscht?

[318is-power]

Wie ist eigentlich der Gebläsemotor im Gehäuse bei normaler Heizung und bei Klima befestigt? Hat jemand so ein Teil schon mal getauscht?

 

mit so ner Klammer den mann unten oder hinten (je nach Variante) aushacken muss, am besten mit den Fingern fühlen und mit nem starken Schlitz-Schraubendreher aushebeln

 

hier auf dem Bild die Nummer 8:

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/y/11.png

 

und hier die Nummer 14:

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/y/18.png

Bearbeitet: 13. März 2011 von 318is-power

[Berti 316 i]

Danke für die Aufklärung. Bislang funktioniert das Gebläse mit den leicht gebogenen Kontakten problemlos, wenn es wieder streikt baue ich mal den Motor aus.

[Stefan-E30]

so und nu hock ich dran....

Lüftung im cabrio geht garnicht mehr.. schon seit Wochen.....

dachte erst der Motor wäre schuld, der is aber ok...

es kommt kein Saft an bei ihm....

 

Schalter ausgebaut... er funktioniert, am stecker kommt kein strom an...

Sicherungen alle ok.....

hat mir schnell ma einer nen Tip????

[Commander]

Geht auch nicht auf 4?

 

Dann brauchste den Vorwiderstand eigentlich auch garnicht prüfen...

[Stefan-E30]

habs.... das doofe Relais war futsch.... gruml......

[n4rcotic]

Bei mir war es damals ein Stecker im Sicherungskasten. Der war getrennt, meine Lüftung hatte 0,0V. Zusammengesteckt und es lief alles nur auf Stufe 4. Neuer Widerstand hat dann alle Probleme gelöst.

[Berti 316 i]

@ Stefan-E30

 

Welches Relais meinst du? Laut meinem Schaltplan ist da keins am Gebläsemotor vorgeschaltet.

[Berti 316 i]

Nachdem ich mich nicht zum Kauf eines neuen Vorwiderstands durchringen konnte, habe ich den alten noch mal ausgebaut und durchgemessen.

 

Die Fehlerquelle war am eingangsseitigen Stecker der Niet an dem der Bimetall befestigt war. Der Bimetall selbst ist schon länger mit einer Brücke gebrückt, weil ich ihn für den Übeltäter gehalten habe.

Der Niet hat wahrscheinlich im laufe der 23 Jahre eine Oxidschicht gegenüber dem Flachstecker gebildet.

Nach säubern und verlöten der Stelle funktioniert der Vorwiderstand jetzt schon seit einigen Wochen problemlos.

[helheb]

hilft evtl mehreren bei der Selbsthilfegruppe hier

[Berti 316 i]

Nein da gibts keine Bilder von. Wenn aber jemand ein Detailfoto von der Rückseite einstellt oder mir schickt markiere ich die Stelle darauf und stelle es hier ein.