Was ist besser Kaltlaufregler oder MiniKat? Wegen Euro2

[Laafer]

Was ist denn besser und motorschonender? Ich hab bis jetzt nur erfahrung mit dem KLR gemacht ist auch für nen BMW kein thema gibts von GAT und Twintec kost beim Twintec rund 100 Euro. Für den JAG kostet das 3-400 Euro, aber bei Ebay gibts diese MiniKat´s. -> ca. 80 Euro. Mir ist vor allem die spätere Einstufung zwecks Feinstaubplakette wichtig. Gibts da Unterschiede wegen der anerkennung oder so?

[Markus ER]

hallo ..

der minikat ist den anderen systemen vorzuziehen da er nicht in die motorregelung eingreift ..

[cabbiman]

sehe ich anders --> der krümmer wird ordendlich warm und arbeitet dann auch ganz ordendlich.

ich würde da, wenns sich irgendwie vermeiden lässt ned rumflexen und was einsetzen, weil man damit nur ne stelle einbaut, die für ordendlich ärger sorgen kann (lass es ma undicht werden... kantenrost ist ja quasi sicher)

dann sorgt das ding für staudruck und auch das finde ich vermeidenswert --> die kaltlaufregler sollen ja wirklich nur bei kaltem motor was machen --> der mini-kat hängt immer im weg... auf der anderen seite baun wir uns metallkats ein um den staudruck zu vermindern; irgendwie wiedersinnig

 

optimal ists natürlich nirgendwo rumzufuschen, aber das geringste übel ist in meinen augen nen elektronischer klr (gat, hjs)... im vectra hab ich nen twin-tec dingens drin, weil am billigsten und im gegensatz zu 99% der anderen hier residiert keine schraube ohne kopf im ansaugschlauch von dem ding*G*

der motor läuft die ersten 2 minuten etwas rauh, dann ists vorbei... also durchaus im rahmen.

das gat zeug soll bei einem gasstoß auf 2000 touren aus gehen, also auch ned wirklich störend

 

gruß cabbiman

[Markus ER]

hast du schonmal durch nen minikat geschaut ?

da bremst nicht viel

ich kenn das nur vom audi .. da wird einfach eine schelle weggelassen und ansteller dieser der minikat montiert ..

[cabbiman]

nicht viel ist immer noch mehr als nix *G* außerdem ist die geschichte mit den 2 kanten im rohr strömungstechnisch ned der brüller...

 

beim e30 ists ein rohr und ohne flex geht da nix --> irgendwie sträubt sich da was in mir

 

gruß cabbiman

[gatomi]

Hallo,ich lasse mir heute den Twin tec einbauen,kann dir dann sagen wie es ist?

Gruß Thomas

[newbie]

Hi,

 

ich habe in meinem jetzigen (Mazda 626 Bj.`91) einen TwinTec KLR drin und bin mit diesem sehr zufrieden! Der Motor läuft 2-3 Min. etwas unruhig und dann ist auch gut. Ansonsten keine Probleme mit dem guten Stück gehabt ;)

[Raketenmanny]

Wat de da einbaust ist zweitrangig,wichtig ist das Du echte Papiere dazu bekommst,dh. Orginale.Hier gips wohl ne Gat+ne Twintec Fraktion.Ich fahre seit 4?Jahren mit ner Gat-Lösung und bin zufrieden.

Wie gesagt-achte auf die Unterlagen,manche Behörden sind da echt pingelig.

[Thorsten23]

Also ich hatte Gat vor 3 jahren in meinem Passat und hab da nicht viel unterschied gemerkt, wobei ich jetzt bei meinem 30 mit twintec-system nen etwas unruhgeren leerlauf auch bei warmen motor feststellen kann

[Georg]

Ich bevorzuge immer noch den HJS Kaltlaufregler weil der nur den Leerlaufsteller anhebt und der Motronik vorgaukelt man würde eben leicht auf dem Gas stehen und der DK-Schalter habe geöffnet.

Bei den anderen Anbietern wird per "Zauberdüse" (O-Ton Werbung) Falschluft eingeblasen und das muß ich nicht haben.

 

Georg

[Laafer]

Mir geht es ja nur darum ob es Unterschiede nachher bei ber Besteuerung bzw. Schlüssen Nummern und Feinstaubplakette gibt das z. B. das eine oder andere nicht anerkannt wird!: Der Deutsche Staat halt...

[Thorsten23]

die gehen alle mindestens auf euro 2, soweit ich weiss. Und euro 2 heisst Grüne plakette.

 

Muss halt ne abe bei sein

[Jochen318iC]

Euro 1 = grüner Bereich für Benziner.

Umweltzonen wird´s im Pegnitzgrund wohl kaum geben. Vielleicht nächstes Jahr in der Noris; aber auch das muss man erst mal abwarten.

 

Stimme Georg zu; eine elektronische Manipulation am LLR mit mehr Luft (bis 30 Grad bzw. 45 Sek) und einem dadurch mageren Gemisch ist die beste Lösung als KLR.

Falschluft unkontrolliert muss man ja wirklich nicht unbedingt haben.

 

Gruß Jochen

[bmanuw]

Euro 1 mit G-Kat ab Werk ist gründer Bereich. Alles Andee nochmal genauer nachschaun.

[Laafer]

Also Euro1 mit Werkskat ist NICHT gründer Bereicht. Die grüne Plakette gibt es Tatsächlich erst ab Euro2 sonst hätt ich es ja nicht gepostet ich dachte auch Euro1 geht klar aber ist nicht so!!!

 

Hier mal ein link mit rechner: http://www.tuev-nord.feinstaubplakette.de/

Alle die Im schein einen *03 haben bzw. eine 51(OTTO/GKAT) bekommen KEINE!!!

 

da noch mal ne Tabelle mit den Schlüsselnummern.

 

http://www.107sl-freunde.de/forum/2/8024/Welche_Umweltplakette_f%C3%BCr_welche_Schl%C3%BCssel-Nummer?.html

[Jochen318iC]

aber Euro 1 ist Schlüssel 01 und dafür gibt´s die Grüne.

Woher die 03 stammt......? vielleicht leicht antik oder patiniert?

hier mal ADAC:

Schadstoffgruppe 1 - Keine Plakette

 

http://www.adac.de/images/s.gif

Entsprechend der von Ihnen aus den Fahrzeugpapieren übernommenen Schadstoff-Schlüsselnummer kann Ihrem Fahrzeug keine Plakette zugeteilt werden:

KEINE PLAKETTE

Ergänzende Informationen:

 

Die Schadstoffgruppe 1 erhält keine Plakette, sie umfasst:

• Pkw mit Ottomotor ohne geregeltem Katalysator bzw. geregeltem Katalysator nach der sog. Anlage XXIV und XXV StVZO.
  
• Diesel-Pkw nach Euro 1 oder schlechter

Gruß Jochen

[Manu329IS]

wem der GAT zu unsicher ist: einfach Sicherung dafür raus (ja ja Steuerhinterziehung...) habe aber gehört der GAT soll dauerhaft in die Motorregelung eingreifen (stimmt das überhaupt?) und dafür ists mir zu unsicher (war aber schon verbaut) deswegen habe ich bei meinem 320i nen Twin tec drin.

[Georg]

Also Euro1 mit Werkskat ist NICHT gründer Bereicht. Die grüne Plakette gibt es Tatsächlich erst ab Euro2 sonst hätt ich es ja nicht gepostet ich dachte auch Euro1 geht klar aber ist nicht so!!!

Sorry, aber die Aussage ist absolut falsch!!!

Hier gibts beim ADAC die aktuellen Einstufungen.

Und hier den ganzen Sumses als Zusammenfassung.

Nach der letzten Änderung die inzwischen auch abgesegnet ist, wurden Ausnahmen für Oldtimer mit H-Kennzeichen beschlossen und die Schlüsselnummern für PKW Benzin mit Euro1 und geregeltem US-Kat mit in die Liste aufgenommen.

Das betrifft AFAIR die Schlüsselnummern 1, 2, 14 und 77

 

Das vom TÜV Nord kann noch der alte Stand sein.

Typschlüssel 51 war schon immer bei Grün dabei und Typschlüssel 3 ist IMHO kein G-Kat.

 

Ich hab das vor kurzem schon mal total ausführlich geschrieben, inkl. Zitaten -> bitte Suche benutzen.

 

Georg

[torben_318]

ihr baut doch nicht wirklich eure gat, hjs oder twintec-systeme so ein das die auch funktionieren?

[NULLZWOtii]

Aber sicher! Alle meine Twintec-Systeme (3Stück) arbeiten so, wie sie sollen und das einwandfrei! Wenn es Probleme gab, hatte das andere Ursachen (Falschluft).

[Georg]

Doch

Meine HJS laufen alle.

Das erhöhte Standgas nutze ich dann z.B. um rückwärts aus der Garage auf die Straße zu fahren und wenn man mal nen kurzen Gaßstoß gibt, geht das Standgas eh erst mal bis zum nächsten Stop runter.

Daher stört mich das überhaupt nicht.

 

Georg

[Laafer]

Also gut mir ist das dann Egal, ich zu mir hat jeder gemeint ein Auto mit G-KAT Euro1 bekommt keine Plakette und deswegen meine Fragen. Dann lass ich das sein mit dem umrüsten den die Steuern sind mir egal. (Mein Cabrio 302€, E32, 450€ und der Jaguar 604 Euro. Die Autos haben alle einen G-KAT ab Werk und demnach sollten sie auch die Plakette bekommen!

[torben_318]

rüst um, spart steuern..

 

hab fürn xj noch nen satz sitzheizungsmatten für hinten über, originale... falls du brauchst

[torben_318]

rüst um, spart steuern..

 

hab fürn xj noch nen satz sitzheizungsmatten für hinten über, originale... falls du brauchst

[torben_318]

ich hab nur einmal gedrückt.... lol