M50 Umbau-Thread - für alle mit Fragen und Erfahrungen + Tip's

[kai325ia]

Laut dem mir vorliegenden Schaltplan von einem 92er 325i bekommt Klemme 56 der DME Zündplus vom Zündschloss welches dann über Klemme 27 die Masse vom Relais schaltet.

Auf Klemme 26 kommt Dauerplus.

[SIMI]

Hmmmm....Also gehe ich recht in der annahme, das es bei mir am Zündplus liegt? Also pin 6 (am e30) nochmals überprüfen? Drehen tut der Motor ja.

[kai325ia]

Hab grad mal geschaut ob einer von beiden nicht ne Siemens DME hat, aber beide haben ne 3.1er DME.

 

Kannst dir den ja mal ansehen, ist zwar von nem 92er 325i was aber egal sein dürfte.

11.pdf

[Peter_S]

Ich vermute mal, daß der Plusanschluß (rotes Kabel mit Rundöse ca. 4,5qmm) am Motorkabelbaum nicht mit angeklemmt wurde bzw. versehentlich an Masse gelegt wurde, wenn sonst alles korrekt verklemmt ist. Geht in der Nähe des DME-Steckers seitlich vom Hauptkabelstrang ab, kurz nach dem Spritzwandgummi.

 

VG Peter

[SIMI]

Ich schau mir die sache nachher direkt mal an vieleicht hab ich ja wirklich gestern in meinem jugedlichem leichtsinn das kabel nich mit angeklemmt....danke für den schaltplan, leider ist dort nur der diagnosestecker und steuergerät abgebildet. aber danke wird direkt auf a3 ausgedruckt und abgeheftet.

 

werde euch heut abend neues berichten....

[kai325ia]

So weißt du dann aber was an welchem Pin von der DME kommt. Den Rest kann man durch vergleichen doch rauskriegen..

[SIMI]

So, ich bin mit meinem latain am ende....kabel sind dran, relais hab ich getauscht, sicherung geprüft....die spritpumpe gibt keinen mux von sich. ich werde sie , wenn ich es morgen schaffe mal direkt schalten aber ich glaub nich das sie defekt is.

 

 

Ich vermute mal, daß der Plusanschluß (rotes Kabel mit Rundöse ca. 4,5qmm) am Motorkabelbaum nicht mit angeklemmt wurde bzw. versehentlich an Masse gelegt wurde, wenn sonst alles korrekt verklemmt ist. Geht in der Nähe des DME-Steckers seitlich vom Hauptkabelstrang ab, kurz nach dem Spritzwandgummi.

 

Meinst du das , was in den sicherungskasten geht?

[Peter_S]

Nein, das hier:

[SIMI]

Hmmmm....Du hast den Kabelbaum aus nem E34 oder? Beim E36, glaub ich sieht das etwas anders aus aber im grunde genommen das selbe nur stellenweise etwas Spiegelverkehrt. Habe auch alle Kabel beim ausbau beschriftet. Gestern nochmal durch gemessen Spannung liegt am Relais an. Aber ich werde mich der sache nochmal intensiv widmen. Vermutlich hab ich irgendwas falsch geklemmt. Werde auch erstmal alle Pin´s raus nehmen und nur die grundversorger anklemmen und dann schritt für schritt nochmal alles systematisch durchgehen....währe doch gelacht wenn das nich irgendwie klappen sollte.

[Peter_S]

Mir ist was aufgefallen - ich vermisse in Deiner Belegung völlig rot-gelb am E30 (normal dort Kl.20)

an rot-weiss M50 (normal dort Kl. 3). Das ist DME bzw. DME-Relais und könnte mit Deinem

Problem zusammenhängen. Spannung alleine am Relais heisst noch nicht schalten...probier das mal.

 

VG

[SIMI]

ich vermisse in Deiner Belegung völlig rot-gelb am E30 (normal dort Kl.20) an rot-weiss M50

 

Das is mir nach langem suchen auch schon aufgefallen...aber ich hab weder rot-gelb am E30 noch rot-weiß am M50.....sehr kurios alles bei mir

[Peter_S]

Komisch..dann ist das vielleicht andersfarbig codiert bei Dir.

 

Eingehendes Schaltplanstudium empfohlen

 

Zieht denn das DME-Relais an bei Stellung2 und liegt dort Spannung an?

Welche Kabelfarben hast Du dort anliegen?

 

VG Peter

[SIMI]

Komisch..dann ist das vielleicht andersfarbig codiert bei Dir.

 

Das gefühl habe ich auch. Morgen abend bin ich in der Halle, dann werd ich alles mal dokumentieren und posten.....ich denke, das ist für euch auch etwas besser um die ganze sache nachzuvollziehen.

[SIMI]

So, also hier mal meine Pinfarben

 

E30 Cabrio Bj.92 mit ABS

1 = blau - Lichtmaschine

2 = blau/schwarz - Ölniveau Statisch ???

3 = frei

4 = braun/violett - Ferthermometer

5 = braun/schwarz - Öldruck Schalter ???

6 = grün/gelb - Zündplus

7 = grün - Zündplus ungesichert

8 = gelb/weiß - ???

9 = schwarz - Drehzahl

10 = violett/grün - Ölniveau Dynamisch ???

11 = weiß/blau - SI

12 = frei

13 = violett/rot - Benzinpumpe

14 = blau/gelb - ???

15 = grün/schwarz - Klemme 30H

16 = weiß/schwarz - Diagnosestecker

17 = frei

18 = schwarz/gelb - Anlasser

19 = frei

20 = frei

 

M50 aus E36 Bj. 1991

 

Das habe ich von der Umbauanleitung von e30.de kopiert. Diese ist identisch mit Belegung und Farben von meinem M50. Bis auf Pin 9 der bei mir vorhanden is mit der Farbe grau.

 

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
4	swbl	0,75
5	swws	0,75	Geschwindigkeitssignal?
6	viws	0,75
7	swvi	0,75	OBC ?
10	blge	1,5	Rückfahrscheinwerferkontakt
11	brge	0,75	Kühlmitteltemperatur (nicht genutzt bei E30 Fernthermometergeber)
12	brvi	0,75	Kühlmitteltemparatur
13	grvi	1,5	Benzinpumpe
14	swws	0,75
15	swgn	0,75	Entlastungsrelais
16	wsge	0,75	ABS Diagnose
17	wsli	0,75	ABS Diagnose
18	swge	1,5	Anlasser
19	gnws	0,75	SI
20	sw	0,75	Drehzahlausgang
21	gn	1,5	Zündplus
22	grws	1,5	Rückfahrscheinwerferkontakt
23	brgr	0,75	Öldruck
24	swws	0,75	Verbrauch
25	bl	0,75	Lichtmaschine

Habe es vorhin probiert mit den 4 Grundversorgern : Lichtmaschine, Benzinpumpe, Anlasser und Zündung ....aber weder Sprit noch Funke.

Hab auch nochmal alle Plus und Masse - verbindungen überprüft, aber alles an seinem Platz.

Wenn euch noch was einfällt, ich bin für jeden Rat dankbar.

[SIMI]

Sooooo.....habe mich heute nochmal mit dem "STREETRACER" (Name hier im Forum) rangesetzt und alles durchgemessen, überprüft und den kabelsalat vom vorbesitzer entwirrt und man mag es kaum glauben.....kaum war der schlüssel gedreht und er lief

 

Danke an euch und natürlich den "STREETRACER"

[Streetracer]

Sooooo.....habe mich heute nochmal mit dem "STREETRACER" (Name hier im Forum) rangesetzt und alles durchgemessen, überprüft und den kabelsalat vom vorbesitzer entwirrt und man mag es kaum glauben.....kaum war der schlüssel gedreht und er lief

 

Danke an euch und natürlich den "STREETRACER"

 

 

No Prob mein Freund

[mojo5491]

Ich hab das Ding!!!!

 

hab seit heute auch tüv auf meinen M50-Hobel

 

mfg Florian

[Streetracer]

Herzlichen Glückwunsch

[kante]

passt dieser Motor M52/BMW 3er (E36) 3201 mit Anbauteilen VANO

 

Stammt aus einem Coupé Bj 96 mit Klimaanlage

Motorbezeichnung: M52B20 206 S3

in meinen e30 320i Cabrio Baujahr 1990

und was muss ich alles umbauen

[deedee]

passt dieser Motor M52/BMW 3er (E36) 3201 mit Anbauteilen VANO

 

Stammt aus einem Coupé Bj 96 mit Klimaanlage

Motorbezeichnung: M52B20 206 S3

in meinen e30 320i Cabrio Baujahr 1990

und was muss ich alles umbauen

 

Och nöö.

Bitte bemühe die

Zur Sinnhaftigkeit dieses Vorhabens sollen sich andere äussern....

[silenz88]

Moin Jungs

Hat von euch wer ne Adresse um die EWSII ausm Steuergerät ausprogrammiern zu lassen?

Sollte allerdings auch nicht die Welt kosten. Conny ist mir leider "etwas" zu teuer.

Gruss

[ChocolateBks]

Hi

 

Laut Alf Dickhaut soll man den E36 Gaszug verbauen.

Muss man, um diesen zu wechseln, den BKV ausbauen?

 

 

Gruß

[Alf Dickhaut]

Hi,

 

wie in der PN geschrieben:

 

Lenkradunterverkleidung ab, Gaszug am Pedal aushängen, gesamten Zug zum Motorraum rausdrücken, M50 Zug in umgekehrer Reihenfolge montieren...

 

BKV muss dazu nicht ab !

 

Gruß,

 

Alf

[ChocolateBks]

Hi,

 

wie in der PN geschrieben:

 

Lenkradunterverkleidung ab, Gaszug am Pedal aushängen, gesamten Zug zum Motorraum rausdrücken, M50 Zug in umgekehrer Reihenfolge montieren...

 

BKV muss dazu nicht ab !

 

Gruß,

 

Alf

 

 

Besten Dank:beemwe:

[kante]

Was haltet ihr von den Motor BMW E34 525ix M50

 

für den e30