Absolut Offtopic Servolenkung geht auffällig schwer

[Ralph Bmw 628i02]

Hallo Leute, Haussmeister hat mich gesperrt, war auch irgendwie richtig.

Scheiße gelaufen, ich werde mich nicht mehr an Eurem Forum beteiligen, obwohl

ich das E30Forum super fiinde.

Ich wende mich an Euch, weil aus anderen Foren nix kommt, oder die Leute lustlos sind.

VW Beetle, die Servolenkung geht auffäffig schwer. Öl ist neu, die Servopumpe ist neu.

Bj 2004, NUR Hydraulisch.

Nach beiden Seiten schwer.

Wer hat einen heißen Tipp?

Bin ja selber mit BMW 02 groß geworden, fahr selber seit 30Jahren nur

Fahrzeuge mit Servolenkung.

Ralph Smailus

 

[Christian R]

Ist ja ein Golf 4. Ich würde folgendes prüfen:

 

1. Genug Servoöl und wirklich dicht?

2. Bleibt bei Drehzahl gleich (macht Pumpe genug Druck)

3. Fahrwerk Traggelenke oder Domlager fest. 

 

Sofern tatsächlich alles dicht ist die neue Pumpe korrekt ist usw. tippe ich auf die Lager der Vorderachse.

[StefM3]

Hat der eine elektr. Servo ?  Und eine 40 oder 50 A Sicherung ? Wenn ja dann messen, ob die heile ist.

[Ralph Bmw 628i02]

Ich habs ja gesagt, ihr seid einfach das geilste Forum vor dem Herrn. StefM3: Rein Hydraulisch. Zu Christian: Bleibt es bei Drehzahl gleich. Das ist mal ein guter Tip. Der Wagen ist abgemeldet, aber das können wir ja auch im Stand testen. Das Servoöl ist neu, und kein Tropfen. Traggelenke oder Domlager. Auch ein geiler Tipp. Wir haben den Wagen vor 1,5Jahren durch den Tüv gebracht, war ein einzige Baustelle, hat aber nachher Tüv bekommen. Der Wagen gehört meinem Kumpel, wir haben an der Vorderachse was gemacht, fragt mich aber bitte nicht mehr was. Aber mein Kumpel weiß das. Ich melde mich, Danke.

[Ralph Bmw 628i02]

Grüßt Euch, allen ein schönes Wochenende. Die Traggelenkle haben wir neu genommen. Der Vorbesitzen, oder jemand anders, hat die Stossdämpfer falsch zusammen gebaut. Die Stossdämpfer waren draußen. Schwer zu erklären. Das wäre uns aufgelallen wenn die Domlager so derart im Arsch sind, so dass die Servo nicht die Arbeit tut. Wenn wir das Rätsel lösen, gibt es eine Rückmeldung. Am Lenkgetriebe gibt es eine Einstellungs Schraube. Weiß jemand, was da eingestellt wird? Dankbar für jeden Tipp, ich selber steh vor einem Rätsel, keine Ahnung. Zu Kiesow bringen, für 100, oder als Winterauto für 500 verkaufen. Der Wagen hat noch 7Monate Tüv.

[Rara666]

Ich hätte als erstes mal die  Spurstangengelenke entfernt und das ganze Federbein von Hand bewegt um zu schauen ob da was schwer geht. Sollte sehr leicht und gleichmäßig zu drehen sein. Nun Motor starten und am Lenkrad drehen. Sollte sich meiner Ansicht nach mit dem kleinen Finger drehen lassen. Irgendwas muss ja klemmen und so könnte man das getrennt betrachten. Die Axialgelenke schlagen eigentlich nur aus was zu Spiel führt.

 

Marco

[Ralph Bmw 628i02]

Moin Rara 666, ich bin Maschinenbauer, und habe permanent mit Hydraulik zu tun, da ist eine Power hinter, wie festgegammelt sollen die Bauteile sein? Aber, Ausschlußverfahren, machen wir, 5Minuten Arbeit. Berichte.

[Ralph Bmw 628i02]

Off Topic, moin Leute, mein Kumpel und ich haben 3Baustellen, insgesamt haben wir 10oder mehr. Beetle, Lupo, jetzt kommt die aktuelle Baustelle. Audi A4 B7 2.0Liter 140PS. AGR Kühler. Ich bin einfach zu früh geboren. Kühlwasserverbrauch, der Wagen nebelt hinten weiß raus, und hat auch einen erkennbaren Kühlwasserverlust. Kopf runter, schleifen, neue Dichtung? Oder dieser beknackte AGR-Kühler? Kopfdichtung machen auf doof? Oder AGR-Kühler neu nehmen auf doof? Wir müssen den Fehler ja einkreisen. Können wir mal den Kühlkreilauf abdrücken, und gucken ob irgendwo ein Tröpchen rauskommt? Der AGR-Kühler kostet 130Piepen, wir haben kein Geldproblem. Der A4 ist top. Es ärgert mich nur Zeit und Geld zu in zu investieren. Wir sind für jeden Tip dankbar. Ralph. Zum Beetle sind wir noch nicht gekommen. Kommt aber noch.

 

[Scheineiliger]

Weißer Nebel bedeutet, das der Wasserkreislauf zum Brennraum "offen" ist.

Kann die Dichtung sein.

[ripeete]

am vor 1 Stunde schrieb Scheineiliger:

Weißer Nebel bedeutet, das der Wasserkreislauf zum Brennraum "offen" ist.

Kann die Dichtung sein.

Aber der agr kühler auch, na bumm.

[Christian R]

Man kann den Agr Kühler aus dem Kreislauf nehmen und fahren?

 

 

 

[Scheineiliger]

Man weis ja nicht genau welcher TDI drin ist, oder ob überhaupt ein AGR verbaut ist (hat ein AGR)

Mal die MKB suchen und dann im Netz schauen. Der hätte ja rote oder gelbe Plakette.

Bei Youtube gibt es Videos.

 

 

Bearbeitet: vor 11 Stunden von Scheineiliger

[Ralph Bmw 628i02]

am vor 3 Stunden schrieb Christian R:

Man kann den Agr Kühler aus dem Kreislauf nehmen und fahren?

Hallo Christian, versteh ich nicht ganz? sag nochmal bitte was?

 

 

 

 

[Ralph Bmw 628i02]

am vor 4 Stunden schrieb ripeete:

Aber der agr kühler auch, na bumm.

Hallo, wir haben keine Mischung am Ventildeckelverschluß, der Ventildeckel selber war Samstag runter. Keine Emulsion, deswegen würden wir ungern die Kopfdichtung machen. Audi A4 B7 2.0Liter 140PS, mein Kumpel hat Samstag bei YT geforscht, der Wagen hat einen AGR Kühler. was mich ärgert, ist Teile tauschen und auf Glück zu hoffen. Wir können die Kopfdichtung machen, wir können den AGR-Kühler neu nehmen, das ist nicht unser Problem, ich würde den Fehler gerne mehr einkreisen. Können wir das Kühlsystem auf undichtigkeiten abdrücken? Wenn ja wie? Wir bauen den AGR-Kühler aus, können wir den abdrücken? Wenn ja,wie, noch nie gemacht? BMW02, E30, unkaputtbar. Ralph, danke für die rege Beteiligung, gerne Rückfragen, dann muß ich es genauer oder besser erklären.

[Rara666]

Er meint das Funktionsprinzip eines solchen Wärmetauscher Heiße Abgase rein und gekühlte Abgase wieder raus. Anschlüsse könnte man mit einer dünner Platte verschließen. AGR weiter angeschlossen lassen. Es kommt keine MKL bzw. wird kein Abgas der Frischluft mehr beigemischt. Wasseranschlüsse miteinander verbinden um den Kreislauf zu erhalten. Ob das geht, keine Ahnung! Aber soweit mein Verständnis zu der Aussage. Du bist doch vom Fach und müsstest das doch auch so verstehen?

 

Marco

[Rara666]

Wie man einen Kühler im Wasserbottich (Speisskübel) abdrückt mit 2bar Luftdruck sollte wohl bekannt sein. Luft auf die Wasserseite geben und wenn nun Luftblasen aus der Abgasseite kommen weist du was los ist.

 

Marco

Bearbeitet: vor 10 Stunden von Rara666

[Scheineiliger]

Es gibt Gerätschaften zum Abdrücken der Systeme. Man schraubt einen Ersatzdeckel auf den Kühlerverschluss, an dem wird eine Pumpe mit Manometer angeschlossen.

Man pumpt das System praktisch auf. Der Druck muss einige Zeit stabil bleiben.

[Rara666]

Die Gerätschaften nützen aber nichts wenn man Sonntags nichts hat! Also eher ausbauen und althergebracht abdrücken. Dann lieber das Geld nehmen und sich so einen Kühler Neu kaufen statt solch einen Prüfkoffer für einen einmaligen Test. Außerdem bringt das im Detail nichts das Kühlsystem abzudrücken wenn man nicht weiß ob nun die KD oder der Kühler undicht sind. Meine Meinung!

 

Marco

Bearbeitet: vor 9 Stunden von Rara666

[Scheineiliger]

 

 

 

[Ralph Bmw 628i02]

am vor 2 Stunden schrieb Rara666:

Er meint das Funktionsprinzip eines solchen Wärmetauscher Heiße Abgase rein und gekühlte Abgase wieder raus. Anschlüsse könnte man mit einer dünner Platte verschließen. AGR weiter angeschlossen lassen. Es kommt keine MKL bzw. wird kein Abgas der Frischluft mehr beigemischt. Wasseranschlüsse miteinander verbinden um den Kreislauf zu erhalten. Ob das geht, keine Ahnung! Aber soweit mein Verständnis zu der Aussage. Du bist doch vom Fach und müsstest das doch auch so verstehen?

 

Marco

Moin Rara666, mein Kumpel und ich sind nicht vom Fach. Ich bin Maschinenbauer, mein Kumpel ist Landwirt. Aber wir schrauben seit 30Jahren an Autos und Motorrädern rum. Und da bekommst Du was mit. MeinE30 hat keinen AGR-Kühler. Nicht das ich wüßte, 170Bums, aber die Technik hat sich wohl verändert, oder erneuert. KA. wir werden auf den AGR-Kühler gehen, ausbauen, und schauen was passiert. Eine Sichtprüfung ist ja auch nicht verkehrt. Jeder Tipp ist nützlich. PS: Landwirt, mein Kumpel hat 4Trecker, einen Eicher Bj 1950, einen Fiat ca. 1975 gebaut, einen modernen MF und einen modernen Fendt. Was soll ich sagen, der Eicher kann gar nicht kaptt gehen, aber natürlich müssen die Fahrzeuge gepfegt werden. Die Dinger haben aber keinen Kühlwaaserverlußt. Und deswegen stochern wir bei so einer halbwegs modernen Karre im Nebel.

[Ralph Bmw 628i02]

am vor 3 Stunden schrieb Rara666:

Er meint das Funktionsprinzip eines solchen Wärmetauscher Heiße Abgase rein und gekühlte Abgase wieder raus. Anschlüsse könnte man mit einer dünner Platte verschließen. AGR weiter angeschlossen lassen. Es kommt keine MKL bzw. wird kein Abgas der Frischluft mehr beigemischt. Wasseranschlüsse miteinander verbinden um den Kreislauf zu erhalten. Ob das geht, keine Ahnung! Aber soweit mein Verständnis zu der Aussage. Du bist doch vom Fach und müsstest das doch auch so verstehen?

 

Marco

Moin Rara666, Number of the Beast. Den AGR-Kühler abklemmen, und den Wagen im Standgas 5Minuten laufen lassen? Das ist mal hitverdächtig. Also der Tipp wird verfolgt. Ich bin jetzt schon begeistert, Ihr bekommt eine Rückmeldung.

[Scheineiliger]

750erSchrauber bist Du das?

[Christian R]

Das is er ;)

 

Bei meinem GTD war der Fehler nur bei 180kmh plus da. Die Agr kühler sind doof zu prüfen ein minimaler Haarriss macht bei normaler Fahrt nichts und kann dann bei 20min 220kmh für nen massiven Wasserverlust sorgen bzw. so viel das der Behälter von voll auf leer geht.

[Ralph Bmw 628i02]

am vor 2 Stunden schrieb Scheineiliger:

750erSchrauber bist Du das?

Ja, habe ich ja auch voll offen gesagt, Ihr habt mich berechtigt rausgeschmissen, ich ärger mich Heute noch, ich bin grundsätzlich ein absolut gelassener Typ. Verliebt, Verlobt, die Braut macht den Schuh, zuviele Eindrücke auf einmal. An dem Forum beteilige ich mich nicht. Aber Ihr seid die einzigen, die sich mal melden, Aus den anderen Foren kommt gar nix. Gar nix. Ich helf, aber nur, wenn es lichterloh brennt. MeinE30 läuft, unkappurtbar, 325i Cab. Kriegst Du nich kaputt die Kiste. Ehrlich: Regnet allerdigns rein in die Kiste. Ist mein ganz Jahreswagen, das muss die Kiste abkönnen. (LOL, ist ja ein BMW)

[Ralph Bmw 628i02]

am vor 2 Stunden schrieb Christian R:

Das is er ;)

 

Bei meinem GTD war der Fehler nur bei 180kmh plus da. Die Agr kühler sind doof zu prüfen ein minimaler Haarriss macht bei normaler Fahrt nichts und kann dann bei 20min 220kmh für nen massiven Wasserverlust sorgen bzw. so viel das der Behälter von voll auf leer geht.

Moin Christian, danke für die Meldung. Ich glaube Rara666 hat den goldenen Tip gegeben. Da kommst Du selber aber nicht drauf. Irgendjemand muss Sein Wissen weitergeben.