Blinker ausgetauscht - es funktioniert weiter nicht

[G1lb3rt]

Hi Zusammen,

 

Ich habe bei meinem E30 Cabrio VFL BJ 1986 das Problem, dass mein Blinker auf einmal nicht mehr funktionierte. Dann wieder kurz funktionierte, dann aber im Prinzip dauerhaft nicht mehr, immer wieder von kurzen Momenten der Funktionsfähigkeit unterbrochen. Warnlicht und auch Fernlicht funktionieren. Die Sicherung schaut gut aus.

 

Habe mittlerweile einen gebrauchten Blinkerarm inkl Relais etc bestellt und eben verbaut in der Hoffnung, dass das Problem dadurch gelöst wird. Leider aber nein.

 

Zündung angemacht. Fernlicht und Warnblinker funktionieren weiter. Das Blinken selbst aber nicht. Mehrmals mit Zündung an und aus und getestet, einmal hat das Blinken dann kurz funktioniert, dann wieder dauerhaft nicht. Heißt, dass sich der Status Quo nicht verändert hat.

 

Kann es sein, dass etwas am Stromweg defekt ist? Oder andere Ideen wie ich das Problem lösen kann? Ohne Blinker fahren ist doof ;)

 

Danke,

Sebastian

[helheb]

Ganz klarer Fall für den User vokuhila, der kann dir das sicher ganz gut erklären, musst aber die Anweisungen auch so befolgen die er dir gibt.

 

Ein Punkt ist mir als elektroanalphabet aufgefallen

 

Sicherung schaut gut aus

 

Das.klingt schon mal so, als ob du die angesehen hast, aber nicht einfach mal eine andere probegesteckt hast.

 

 

[G1lb3rt]

Stimmt. Hab sie bisher nicht probeweise ausgetauscht - mach ich morgen. Auch wenn die Sicherung gut aussah, könnte der Kontakt ja nicht mehr ideal sein bei dem Alter. Macht es generell vielleicht Sinn alle Sicherungen einmal nach 40 Jahren (falls alle original sind) mal auszutauschen? ;)

[Scheineiliger]

Warnblinker mal gedrückt?

 

[vokuhila]

Warnblinkschalter untersuchen, ggf. auch mal viele Male drücken um die Kontakte zu putzen

 

wenns nicht hilft, Schaltplan nehmen und systematisch durch Messen suchen, den grün markierten Strompfad durchprüfen

 

Bearbeitet: Donnerstag um 19:57 von vokuhila

[G1lb3rt]

Der Warnblinkschalter funktioniert tadellos. Aber ja, die Idee ihn viele male zu drücken nehme ich mal mit in den morgigen Tag - danke!

 

Den Stromkreislauf zu messen - puh, da bin ich komplett lost. Braucht man dafür eine Werkstatt oder kann das auch ein Elektriker?

 

Danke,

Sebastian

[Scheineiliger]

 Na ja… sicher kann da eine Werkstatt helfen.

Ein BOSCH Dienst sollte da entsprechendes Equipment haben.
Hast Du mal am Heck die Leuchtmittel ausge- wechselt? Vorne auch mal ganz neue Leuchtmittel einsetzen und die Anschlüsse zur Masse anschauen…

 

[G1lb3rt]

Der Warnblinkschalter mit den Leuchtmitteln hat doch eine andere Stromquelle als der Blinker - weshalb dieser Ansatz? @Scheineiliger

[Georg]

Weil der Blinker wenn man den Schaltplan liest über den Warnblinkschalter geführt wird. Es kann durchaus sein, dass der Arbeitskontakt (wenn man den Schalter drückt) noch funktioniert und der Blinker dann geht - aber der Ruhekontakt bei offenem Schalter durch die Dauerbelastung vergammelt ist.

Blinker und Warnblinker nutzen das gleiche Relais

[vokuhila]

wenn, wie hier beschrieben, BEIDE Blinker nicht gehen, der Warnblinker aber schon, dann würde ich logischerweise eben ZUERST den durch den Warnblinkschalter umgeschalteten Versorgungsstrompfad zum Blinkrelais für das "normale" Blinken prüfen, also das was grün markiert ist

 

Sicherung (durchaus möglich)

Kabel und Steckverbindungen (eher unwahrscheinlich)

Warnblinkschalter (sehr wahrscheinlich)

 

wenn nur eine Seite nicht oder nur sporadisch geht, dann würde ich die (ebenfalls durch den Warnblinkschalter umgeschalteten) getrennten Blinkkreise für links und rechts untersuchen, hier natürlich logischerweise den nicht funktionierenden

 

wenn der TE den Schaltplan lesen kann, also das Verständnis dafür hat, dann ab in den Baumarkt oder den Autozubehörladen etc. und eine Prüflampe holen und durchprüfen wo die 12V verloren gehen

[OO--II--OO]

Also bevor man da lang grübelt + irgendwelche Messungen durchführt, lieber erstmal die einfachen Handgriffe probieren:

Einfach mal den Warnblinkschalter mit dem von einem anderen E30 quertauschen (woher kommst denn ? ), und wenn der Fehler mitwandert . . . is ja alles klar.

(vielleicht muß er ja wirklich nur 100x gedrückt werden, damit alles wieder tut. Und falls nicht, kann man sich dann ja immer noch den aufwendigeren Sachen zuwenden)

 

Nachtrag:

Prüflampe zu haben ist IMMER gut, am besten sogar immer mit dabei haben !

(zumindest eine mit 3-W-Glühbirne, zusätzlich aber gern auch noch eine mit LED . . . und wenn man dann auch noch damit umzugehen weiß: perfekt !)

Bearbeitet: vor 20 Stunden von OO--II--OO

[Scheineiliger]

Ich finde, das man die Leuchtmittel (Birnen,Glühobst)   durchaus mal wechseln kann. Der Kram ist ja günstig zu kaufen.

Der Blinkerhebel ist ja auch eine Fehlerquelle, die aber bereits ausgeschlossen werden konnte…

 

Eine Prüflampe ist auch ein gutes Investment. Man kann die Anwendung mit dem gezeigetn Stromlaufplan gut erlernen. Bewahrt auch vor teuren Werkstattrechnungen zur Fehlersuche.

Bearbeitet: vor 17 Stunden von Scheineiliger

[G1lb3rt]

Hi Zusammen! Also erst einmal vielen Dank für die Tipps!

 

Sicherung habe ich jetzt mal ausgetauscht, auch mit Kontaktspray - Problem besteht weiterhin.

Den Warnblinker habe ich locker 100x betätigt - Problem besteht weiterhin.

 

Heißt, dass ich jetzt als nächstes Mal an den Stromkreislauf gehen würde, dann aber mit der Werkstatt - mir fehlt die Zeit & Kompetenz. Alternativ dazu nehme ich mit den Warnblinker zu tauschen. Und die Leuchtmittel (...vorne und hinten alles?)

[Georg]

Das  mit den Leuchtmitteln war allgemein und prophylaktisch gemeint. Wenn die jetzt als Warnblinker funktionieren dann kümmer Dich erst um Dein Problem und wenn Du später oder im Winter mal Lust zum basteln hast, dann fang an die Birnen zu tauschen.

 

Das mit dem Birnentausch betrifft ja nicht nur die Blinker, sondern alle Birnen - ausser vielleicht der Nebelschlussleuchte.

Wenn Du ne alte Birne vor ein weißes Blatt Papier hältst, wirst Du sehen, wie grau beschlagen die von innen ist. Das sond verdampfte Moleküle vom Glühfasen, die sich am Glaskolben niederschlagen. Man kann sich vorstellen, wie viel geringer dann die Leuchtkraft ist.

[G1lb3rt]

Jetzt wird es interessant: nach der erfolglosen Aktion habe ich vorher meine neue Varta AGM 70Ah Batterie eingebaut und schwupps gehen die Blinker wieder dauerhaft (im Stand und später bei einer 30min Ausfahrt). Alte Blinkerstange mit Relais hatte ich zuvor wieder eingebaut nachdem dadurch das Problem nicht gelöst wurde. Spannend oder? ;)

 

Sebastian

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb G1lb3rt:

..... nach der erfolglosen Aktion habe ich vorher .....

...... ich versuche es zu verstehen ..... 

[OO--II--OO]

Interessant . . . irgendwas zwischen "Wunderwelt der Technik" und "Elektrik-Trick"  

Oder sind an der Batterie-Plusklemme die dünneren Kabel bissl locker ?

 

 

Nachtrag/Antwort zu unten:

AGM hab ich auch, hab's aber erst gemerkt, als die schon drin war:

Batteriegröße - Elektrik - E30-Talk.com

 

Bearbeitet: vor 11 Stunden von OO--II--OO

[Scheineiliger]

AGM ? Perlen vor die Säue.. 

[G1lb3rt]

Bin mal gespannt wie es sich die kommenden Tage verhält und ob das Problem tatsächlich nachhaltig gelöst ist.