M50 Stroker Leistungs - Drehmomentverlauf

[E30 Liebhaber]

Hallo zusammen:)

 

Ich fahre einen E34 528i. M52B28 Block mit M50 B25TU Zylinderkopf und natürlich M50 Ansaugung. Der Motor wurde komplett revidiert, neue Kolbenringe, neu gehont, Lagerschalen, neue Ventilführungen etc. Die Software wurde mit einem Conny Chip angepasst. Der Motor läuft sehr schön jedoch fällt das Drehmoment oben stark ab.( Leistungsdiagramm) . Kommt das durch die originale M50B25 Auspuffanlage? oder brauche ich einfach noch schärfere Nocken? (sind noch originale verbaut). möchte eigentlich nicht zu scharfe Nocken da, das Auto als Daily genützt wird und ich untenrum nicht auf Drehmoment verzichten möchte. Frage mich nur wieso der oben raus so abfällt, dachte mir der Zieht oben mehr da ja die m50 Ansaugbrücke verbaut ist. 

 

Gruss Patrick

[Scheineiliger]

 Viel Aufwand für praktisch….nix…

Klingt sicher Saize…

So übel sieht das nicht aus.

P.S. Hast Du eine Messung vor dem Umbau gemacht? Es kann natürlich sein, das es nichts vergleichbares gibt. Sorry für meine Unkenntnis. Habe nur das Blatt gelesen…

Bearbeitet: Mittwoch um 09:34 von Scheineiliger
Bearbeitet.. an der Fragestellung vorbei.

[E30 Liebhaber]

Habe das Auto mit dem umgebauten Motor schon so gekauft.  Anscheinend ist es ja kein Dreher sonst würde der ja oben nichts so abfallen;)  Ich möchte untenrum nicht mehr Drehmoment sondern das Drehmoment obenrum noch erhöhen und unten trotzdem Drehmoment haben. Die Frage bezieht sich auf Nockenwellen / Auspuffanlage. 

[Scheineiliger]

alles gut.. so schlecht sieht es doch gar nicht aus .  Turbo  

 

[vokuhila]

am vor 2 Stunden schrieb E30 Liebhaber:

Ich möchte untenrum nicht mehr Drehmoment sondern das Drehmoment obenrum noch erhöhen und unten trotzdem Drehmoment haben.

dass Du einen Saugmotor hast, ist Dir aber schon klar ?

 

bedeutet, was Du obenrum holst, gibst Du untenrum her

 

nicht dass es dann Tränen gibt mit den scharfen Nockenwellen

 

Bearbeitet: Mittwoch um 11:45 von vokuhila

[REXX]

also von einem wirklichen Einbruch kann man nicht reden.....ab knapp 6000Umin sinkt die Leistung leicht.....arg viel später kommt doch schon der Begrenzer oder?! 

[E30 Liebhaber]

ich dachte vileicht begrenzt die auspuffanlage oben raus. aber dann las ich sonst alles wies ist. fahren tut er sich echt schön. ich bin letztens mal einen e36 325i Vanos gefahren und hatte ebben das gefühl der dreht oben raus viel geiler. aber vileicht auch dem höheren gewicht geschuldet und alt dem längeren hub.  leichteres schwungrad kommt noch rein da das zweimassenschwungrad im eimer ist....vileicht hilft das auch noch xD

[vokuhila]

M54B30 Einlassnocke (240°) vorne auf Einfachvanos ändern 

 

M52 Auslassnocke auf paar Grad mehr Überschneidung stellen 

 

könnte mit wenig Aufwand untenrum nicht viel Verlust erzeugen und trotzdem obenrum spürbar sein

 

 

[touringDani]

Ich finds bissl mickrig.
Evtl. noch mal Software anpassen, der Umbau der Sauge bringt normalerweise schon etwas mehr.
Kopf vom tu bedeutet Vanos am Start?

[Scheineiliger]

Vielleicht sogar Doppelvanos. 
 

[touringDani]

Eher nicht, tippe mal auf gar keine.
Dass sein 2,8er schlechter geht als ein M50B25tu ist nicht normal.
Fahrzeuggewicht mal außen vor, aber da stimmt was nicht.
Die zu kleinen Keramikkats könnten mit verantwortlich sein.

[vokuhila]

am vor 8 Minuten schrieb Scheineiliger:

Vielleicht sogar Doppelvanos. 

Doppelvanos an den Einfachvanos Kopf ?

 

rein mechanisch schon nicht ganz ohne

 

elektrisch nur mit einer MS42 oder MS43 oder einer frei programmierbaren lauffähig, hexenfalls nicht mit einer MS41 oder gar der ollen BOSCH Motronic vom M50B25TU aus dem e34

 

 

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb touringDani:

Dass sein 2,8er schlechter geht als ein M50B25tu ist nicht normal.

tut er das denn ?

 

echt oder nur "gefühlt" ?

 

268Nm und 206PS wird die M50B25TU Krücke ja wohl eher nicht haben (können)

 

die Dinger Krebsen bei knapp 250Nm rum und die 200PS knacken sie auch nicht einfach so

 

in echt wird der B25, wenn er mal aus dem Quark gekommen ist, dauerhaft den Blick auf die Tüv Plakete vom B28 haben

 

 

[touringDani]

Zumindest entnehme ich das seinem Post, dass der B25 oben wohl deutlich besser als sein B28 geht.
Klar, kann subjektiv sein, aber wenn dem so ist stimmt was nicht.
Das "von allem etwas mehr" beim B28 sollte deutlich sein.

[Scheineiliger]

Ah.. M50 B25 nicht M52 B25…

Grau-Guss Block ?  Turbo  

[touringDani]

Der Block wird Alu sein, wie fast alle M52B28.
Gibt's auch mit Gußblock, hab ich im E39 gehabt.
Aber scheint selten.

[RS-Tuner]

Gibt es denn Unterschiede zwischen M50B25TÜ und M52B28-Kopf? 
Bei meinem M52B28 mit M50-Brücke im e30 Touring hatte ich auch kurzzeitig ein Kennfeld vom Conny. Das war so gar nicht der Brüller. Damit fuhr sich der Motor wie‘n M20. Untenrum tot und irgendwann setzte die Leistung ein.

Ein Kennfeld vom SGS schaffte dann sehr deutliche Abhilfe. 

 

Bearbeitet: Mittwoch um 19:42 von RS-Tuner

[touringDani]

An sich sind die gleich, nur die Hydros sind beim B28 kleiner.
Federteller sind etwas kleiner weil die Federn beim B28 konisch sind.
Insgesamt aber quasi identisch.
Mehr Unterschiede gibt's beim M50NV/tu.
7mm-Schäfte, doppelte Ventilfedern usw.

[vokuhila]

M50B25 / M50B25 Vanos / M52B25/B28 Köpfe haben den gleichen Gussrohling mit rund 55mm breiten Einlässen

 

M50B25 ohne Vanos hat 7mm Schäfte und zylindrische doppelte Ventilfedern, große Ventilfederteller und schwere 35mm Hydrostößel

 

M50B25 Kopf mit Vanos (frühe Ausführung) hat 6mm Schäfte, einfache zylindrische Ventilfedern, große Ventilfederteller und leichtere 35mm Hydrostößel

 

M52B25/28 und späte M50B25 Köpfe mit Einfachvanos haben 6mm Schäfte, einfache konische Ventilfedern mit kleinen Ventilfedertellern und 33mm Hydrostößel

 

die Doppelvanos M52TU und M54 haben vom 2 bis 3 Liter alle den gleichen Gussrohling mit anderer Wasserkanalführung und rund 45mm schmalen Einlässen, aber die 2,0 und 2,2 Liter Ausführungen haben kleinere Ventilsitzringe und Ventile, alle haben 6mm Schäfte, einfache konische Ventilfedern (aber andere als beim Einfachvanos) kleine Ventilfederteller und 33mm Hydrostößel 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: gestern um 09:31 Uhr von vokuhila

[vokuhila]

übrigens:

 

bei meinem e38 ist auch die M50 Brücke drauf und der hatte glaub auch nicht mehr als 206PS 

 

muss mal Diagramm raussuchen

[RS-Tuner]

Laut SGS waren 236PS das beste Ergebnis auf nem Prüfstand mit Brückenumbau. Motor sonst Serie.

[vokuhila]

wir haben hier auch schonmal einen E30 mit M52B28 und M50 Brücke mit 230,quetsch PS gemessen und ...... der fuhr sich auch so

[touringDani]

Eben, in diesen Regionen so um 220+ sollte sich das doch bewegen?
Alternativ ist der oben gebaute 2,8er eher eine Luftpumpe und kommt mit der Brücke knapp über Serienleistung raus.
Und nun der Gert, was wurde da vergessen?
Kann mir vorstellen, dass da verdichtungsmässig was suboptimal ist.

[E30 Liebhaber]

vielen dank für eure beiträge:)...wer oder was ist SGS? 

[RS-Tuner]

http://www.sgs-software-solutions.de/