Motorumbau 316-318is Unbedenklichkeitsbescheinigung

[Pole]

Hallo Leute,

ich habe die letzten Jahre meinen E30 von Grund auf Überholt inkl. Motorumbau von M10B18 auf M42B18 mit allem drum und dran.

 

Der E30 ist eine 4-türige Limousine Baujahr 1986 und ein Behördenfahrzeug (Feuerwehr).

Weiters war der originale Motor ein M10B18 mit 90PS.

 

Nun ist es an der Zeit für die Eintragung in Österreich und ich muss ehrlich sagen, ich habe es mir etwas leichter vorgestellt.

 

Nicht falsch verstehen, mir war bewusst, dass dies sicher kein leichtes Unterfangen ist und habe mir deshalb direkt einen Zivilgutachter gesucht, welcher auch meinte, ja kein Problem. Leider sind wir aber dann bei der Landesregierung nach längerem hin und her abgeblitzt, weil diese einfach nur mehr auf eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bzw. Freigabe von BMW pocht.

 

Ich habe bereits BMW angeschrieben, aber bis dato nichts zurückbekommen. Ich glaube aber auch nicht, dass sie eine solche Bescheinigung rausgeben werden.

 

Ich bitte daher um Hilfe. Vielleicht hat jemand eine ähnliche Bescheinigung für solch einen Umbau, welche ich als Vergleichsgutachten heranziehen kann.

 

Ich würde mich wirklich freuen, meinen BMW wieder auf der Straße zu sehen und bin über jegliche Hilfe dankbar.

 

 

Anbei ein paar Bilder.

 

Viele Grüße

David

Bearbeitet: vor 11 Stunden von Pole

[ripeete]

Normalerweise würde man in Deutschland sagen, such dir einen anderen Prüfer, aber du bist ja in Österreich.

[Scheineiliger]

Es war schon öfter zu lesen, das es so ein "Gutachten" seitens BMW nicht existiert, oder für frühe Modelle überhaupt ausgestellt werden würde. 
 

Was man da genau machen könnte?

Tja: Brief vom Spenderfahrzeug kann helfen.

Ausgedruckte Teilelisten über Scheibenbremse hinten, die dickeren Federbeine vorne und andere Teile, die den is von dem normalen 18er unterscheiden. 

[Wolfi 318C]

am vor 54 Minuten schrieb ripeete:

aber du bist ja in Österreich.

Hi, sind das noch größere Erbsenzähler als deutsche Bürograten ?   

 

Ich hatte ja mal den Plan mein 318er Cabrio mit IS-Motor auszustatten, wurde so nie in D angeboten, aber in USA schon. Lt. Tüv-Mann wäre eine Eintragung null Probleme...

[Scheineiliger]

Das Cabrio hat ja diese Modifikationen schon iab Werk.

[Pole]

Ich habe bereits versucht mit einem Teilekatalogabgleich (Rohkarosse gleich für alle Modelle 316-325, Bremsen, Achsen, usw.) an die Behörde heranzutreten, jedoch kam da nur als Antwort "wir brauchen eine Bestätigung, dass es wirklich gleich ist. Woher sollen wir wissen, dass die Karosse vom 316er gleich ist wie der des 318is".

 

Als entgültige Antwort kam dann nur noch die Freigabe von BMW, da sonst alle anderen Anforderungen (Testung der Karosse am Ring, usw) erforderlich wären.

Bearbeitet: vor 10 Stunden von Pole

[Pole]

am vor 33 Minuten schrieb Wolfi 318C:

Hi, sind das noch größere Erbsenzähler als deutsche Bürograten ?   

 

Ich hatte ja mal den Plan mein 318er Cabrio mit IS-Motor auszustatten, wurde so nie in D angeboten, aber in USA schon. Lt. Tüv-Mann wäre eine Eintragung null Probleme...

Ja ist teilweise extrem bei uns. Ich bin in Kärnten und dort is es ein Horror. Habe auch schon versucht in anderen Bundesländern anzufragen, aber dann muss das Auto quasi an jemanden von diesem Bundesland verkauft werden und dann kann versucht werden, die Eintragung durchzuspielen.

Aber zuerst möchte ich es so versuchen.

[Scheineiliger]

am vor 11 Minuten schrieb Pole: Woher sollen wir wissen, dass die Karosse vom 316er gleich ist wie der des 318is".

 

 

In Deinem Falle : vFl, M10 4-Türen hat er sogar recht, je nach Auslegung.

 

Der is ist immer eine 2 Türige Limousine und wurde später gebaut, ist also ein Fl. 

 

Hast Du den Brief aus dem Auto, wo Du die Teile ausgebaut hast? 

[ripeete]

Als ich vor kurzem meinen prüfer bezüglich bremsenumbau gefragt habe, kam er auch mit flugplatzmiete und fahrversuche (obwohl die selbe person vor 5 jahren meine alte bremse, auch mit adapter "einfach so" eingetragen hat).

Interessehalber habe ich mal gefragt, was das kosten würde und er meinte die miete wäre grob 400 Euro.

Was ich damit sagen will, frag mal nach, vielleicht ist der bmw-bescheinigungslose offizielle weg doch einigermaßen erträglich.

[GearX]

Als Österreicher kennt man das doch alles. Auto nach D verkaufen, dort eintragen lassen, anmelden und wieder nach Österreich verkaufen. Einen anderen Weg gibts bei euch ja kaum noch. 

[Scheineiliger]

 isch gebe 500.-

[Pole]

am vor 38 Minuten schrieb Scheineiliger:

In Deinem Falle : vFl, M10 4-Türen hat er sogar recht, je nach Auslegung.

 

Der is ist immer eine 2 Türige Limousine und wurde später gebaut, ist also ein Fl. 

 

Hast Du den Brief aus dem Auto, wo Du die Teile ausgebaut hast? 

Ich habe leider keinen Brief, nur die Fahrgestellnummer. Ich habe Motor und Getriebe auf einer Palette gekauft, irgendwo in der Nähe vom Bodensee. Ist jetzt leider schon fast 10 Jahre her. Die erste Zeit vor der Restauration habe ich ihn so gefahren, aber da jetzt richtig Geld drinnensteckt möchte ich ihn auch gescheid versichern.

 

Die Achsschenkel, Federbeine und so weiter habe ich dann extra gekauft.

 

 

Ich weiß was du meinst mit der is ist immer eine 2-türige Limousine, aber es gab ja auch den 325er, der ist auch 4-türig und laut Teilekatalog ist die Karosse die selbe. Auch die meisten Teile (Achsen, usw) haben die selbe Teilenummer und der hat mehr PS als der is.

 

Deswegen meinte auch mein Ziviltechniker, dass es normal keine Leistungssteigerung ist.

Bearbeitet: vor 9 Stunden von Pole

[Pole]

am vor 11 Minuten schrieb Scheineiliger:

 isch gebe 500.-

Nix gibt's 😂

 

Vorher wirds ein teurer Couchtisch 

Bearbeitet: vor 9 Stunden von Pole

[Pole]

am vor 12 Minuten schrieb GearX:

Als Österreicher kennt man das doch alles. Auto nach D verkaufen, dort eintragen lassen, anmelden und wieder nach Österreich verkaufen. Einen anderen Weg gibts bei euch ja kaum noch. 

Da dürftest du Recht haben, zumindest was Leistungssteigerung angeht.

 

Bei meinem E34 520i habe ich letztes Jahr Tieferlegung plus Felgen eingetragen. Mit dem Gutachten und vorheriger Überprüfung meinerseits bezüglich der Freigänigkeit ein Thema von 30min.

 

Also, es kann ja auch leicht sein.

[Pole]

am vor 23 Minuten schrieb ripeete:

Als ich vor kurzem meinen prüfer bezüglich bremsenumbau gefragt habe, kam er auch mit flugplatzmiete und fahrversuche (obwohl die selbe person vor 5 jahren meine alte bremse, auch mit adapter "einfach so" eingetragen hat).

Interessehalber habe ich mal gefragt, was das kosten würde und er meinte die miete wäre grob 400 Euro.

Was ich damit sagen will, frag mal nach, vielleicht ist der bmw-bescheinigungslose offizielle weg doch einigermaßen erträglich.

Danke für den Tipp, ich werde der Sache mal nachgehen.

 

Aber in meinem Fall sollns glauch ich knapp 2000km sein 😅

[vokuhila]

warum klärst Du so elementare Probleme nicht vor dem Umbau ?

 

illegale Alternative

 

der M10 hat die Motorkennung 184VD

der M42 hat die Motorkennung 184S1

 

die M10 Motorkennung 184VD hätte ich bei solchen (vorhersehbaren) Problemen dem M42 verpasst und gut, dann ist es eben ein M10

 

wenn der Prüfer schon nicht weiss dass die 1986-er 316 Karosse zur 1986-er 325i Karosse gleich ist und somit weit mehr Leistung aushält als der 318is Motor hat, dann kann der Blindfisch auch keinen M10 vom M42 unterscheiden, der prüft den Motor über die eingeschlagene Motorkennung 

 

aber da die Prüfer nun Bescheid wissen, ist es zu spät dafür und der M10 muss wohl wieder rein für die Abnahme