Frage zur Verkabelung Zusatzinstrumenten Beleuchtung.

[Jupp2]

Ich kann zwar recht gut mit Kupfer-Spaghetti umgehen, aber so richtig 100% Ahnung habe ich nicht, deswegen wollte ich hier mal nachfragen.

 

Folgende Sache beschäftigt mich:

 

Ich möchte Zusatzinstrumente in mein Blauen einbauen. Diese haben auch eine Beleuchtung, die ich natürlich auch anschließen möchte. Die Zusatzinstrumente kommen in den Aschenbecher rein, wo ja auch eine Beleuchtung verbaut ist, die bei eingeschalteten Licht erst leuchtet. Eigentlich perfekt!

 

Die Frage ist meinen Kopf ist nur: ist die Verkabelung dafür den auch dick genug? Ich meine da ist ein 1.2watt Lämpchen dran... und da möchte ich quasi 2x 2watt mit dran  klemmen. Ich weiß... ist jetzt nicht wirklich viel, aber keine Lust auf Kabelbrandt oder fliegende Sicherungen...

 

Vielleicht etwas dumm, aber ist halt mal eben das vierfache der Leistung die jetzt dann dran hängen würde.

 

Edit: Ich habe jetzt grade kein Foto vom Kabel und kann auch von daher nicht sagen wie dick es ist. (Schlecht vorbereitet)

Kann ich aber morgen schnell nachreichen.

Bearbeitet: 1. April von Jupp2

[esgey]

Das grau/rote Kabel ist mit 0,5mm² reichlich überdimensioniert hinsichtlich der Strom-Belastbarkeit.
Deine 5,2W Gesamtlast kommen auf nicht mal ein halbes Ampere, das Kabel macht mal mindest 3A und kurzfristig auch mal 10A.

Häng dran und gut!

[Jupp2]

Ja perfekt! Dann brauche ich nurnoch Klemme 30 für die Uhr und ein Kabel für den Sensor an der Ablassschraube. 15 und 31 kann ich mir ja entspannt vom Zigarettenanzünder nehmen. Seeehr schön.  

[esgey]

Wenn Du Dir vom dicken rot/gelben Saft holst, dann ist die Sicherung logischerweise für den dicken Querschnitt augelegt.
Entweder nimmst du genauso dickes Kabel, oder nimmst eine fliegende Sicherung...beides en bissel unsauber.

Aber besser als jetzt ein dünnes Kabel, was dann mit 30A abgesichert ist, fliegend zu verlegen.

[vokuhila]

am vor 24 Minuten schrieb Jupp2:

Sensor an der Ablassschraube

ist ein denkbar schlechter Platz für den Öltemperatursensor

 

Du hast doch einen M40, da ist vorne am Ölfilterflansch eine Blindschraube mit M12x1 Gewinde

 

wenn Du den Sensor dort einbaust, steht der voll im Ölstrom und misst wirklich die Öltemperatur und nicht die Temperatur der durch den Fahrtwind gekühlten Ölwanne

 

 

 

[esgey]

Genau...und außadem weiße imma wie kald dass sich Dein Hasseröder is!

[vokuhila]

am Gerade eben schrieb esgey:

Genau...und außadem weiße imma wie kald dass sich Dein Hasseröder is!

das hat nach kurzer Zeit Körpertemperatur  

 

 

[Jupp2]

So warm wollt ich mein Bierchen nicht. :-P 

 

Und ja, das ist ein M40, aber wie gesagt, der Sensor ist schon da und von daher herrlich günstig.  Aber mal schauen, das Kabel liegt dann ja schon fast richtig. Vielleicht baue ich es auf das andere um. Im IS wird es ganz sicher so wie du es sagtest!

[esgey]

Das hat aus anderen Gründen schnell Körpertemperatur, Jupp!
Es passt sich der Umgebung an...

[vokuhila]

der blaue Ventildeckel sagt mir übrigens, dass es der M40 wurde der später das hier machen konnte

 

 

 

laut Übersetzung, Radumfang und Drehzahl gerechnete 216km/h also 2km/h Voreilung hatter der Tacho

 

und nein, die Öltemperatur war nicht bei 150°C da war noch ein kleiner Bug .....

Bearbeitet: 1. April von vokuhila

[Jupp2]

Uh! Das ja mal ein echt gut laufender M40  

 

Ist das eventuell so einer wo nach dem B eine 2 kam.  

 

Da würde ich dir eh nochmal gerne ein zwei Fragen stellen. Habe da nämlich noch ein M42 und bei dem würde ich seeehr gerne eine 2 nach dem B sehen.

[vokuhila]

Hub 83,5 Bohrung 86,5 also nur magere 1963ccm

mit Kopfbearbeitung, 288° Nocke und MAF Umbau Prüfstand 147PS aber Drehmoment war nicht so der Brüller

[Jupp2]

Ging aber anscheinend dennoch ganz gut. 

[Scheineiliger]

Das Bild ist aber um 90grad verdreht.

Es wurde im Freien Fall aufgenommen…

 

Vielleicht passt @Jupp2 die Überschrift noch an, damit man dieses Thema per Suche finden kann.. z.B. Frage zur Beleuchtung von Zusatzinstrumenten…

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb Jupp2:

Ging aber anscheinend dennoch ganz gut. 

schnell ging der, etwa wie ein leicht zurecht gemachter M42 obenrum aber weniger Moment untenrum

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb Scheineiliger:

Das Bild ist aber um 90grad verdreht.

Es wurde im Freien Fall aufgenommen…

ausnahmsweise icht, wir haben drauf geachtet dass es eben war

leicht bergab dreht der bis 7300 aber das kann der 220-er Tacho dann nicht mehr anzeigen

[OO--II--OO]

am vor 15 Stunden schrieb Jupp2:

Ja perfekt! Dann brauche ich nurnoch Klemme 30 für die Uhr und ein Kabel für den Sensor an der Ablassschraube. 15 und 31 kann ich mir ja entspannt vom Zigarettenanzünder nehmen. Seeehr schön.  

30 und 31 kannst vom Anzünder nehmen (Beleuchtung auch), denn der hat Dauerstrom = gut für die Uhr,

15 mußt woanders holen.

(also normalerweise, gibt auch paar, die haben den E30-Anzünder abschaltbar gemacht, weil sie's von anderen Marken so gewohnt waren. Aber is ja alles kein Hexenwerk)

Bearbeitet: Donnerstag um 08:07 von OO--II--OO

[Jupp2]

Oh! Ich bin ebenfalls davon ausgegangen, dass der Anzünden auf geschalteten Plus läuft. Messe ich nachher mal nach. Ich habe bei VW gelernt und da ist es eigentlich immer 15. Hätte es aber eh nochmal nachgemessen.  

[OO--II--OO]

Das (geschaltete) Kabel zum Schalter für Rückfahrscheinwerfer läuft da aber ja auch vorbei, das könntest dafür anzapfen.

...auch wenn ich die Einbauposition für Instrumente dort unten für wenig sinnvoll halte: 

Halterung Zusatzinstrumente - Ausstattung - E30-Talk.com

 

Bearbeitet: Donnerstag um 08:19 von OO--II--OO