Mahathma Geschrieben: Montag um 09:39 #26 Meldung Teilen Geschrieben: Montag um 09:39 Schrauben werden zu 99,99% im elastischen Bereich genutzt. In den anderen Fällen nennt man die "kaputt" . Aber weshalb soll man manchmal die Schrauben nach einmal anziehen ersetzten? Ganz einfach weil die Hersteller nur mit fabrikneuem Gewinde dir zusichern, dass beim angewendeten Drehmoment (auch plus Winkel = kombiniert) auch die gewünschte Anpresskraft entsteht. Bei großen Stahlbauten nicht unwichtig (Brücken, Türme, Achterbahnen... Stichwort: HV-Garnituren) und am Auto wegen Ärger + Gewärleistung (zig Arbeitsstunden um an die ZK-Dichtung zu kommen, da soll es an 10€ für die Schrauben nicht liegen). Ist die Schraube alt, öfter mal angezogen worden oder werden zur Schraube noch Muttern eines anderen Herstellers benutzt, so hat da keiner Bock das alles durchzutesten. Also sagen die: "Nimm meine Garnitur und ziehe das Ganze maximal 1x an". Jm5c Zitieren Zitat Sandmann (http://www.sandmanns-welt.de/): Die Zeit ist zu knapp für langweilige Autos, Abende vor dem Fernseher oder schlechten Wein... Restlicher Fuhrpark: Saab 9-3 SC TTiD Aero + 9-5 SC 2.3t SE + 900 II Cabrio 2.3i; Mazda MX-5 NB; VW T4 TDI Multivan; Benz 200D/8 (Arbeitsvorrat) Link zu diesem Kommentar https://e30-talk.com/topic/211848-nockenwelle-und-noch-viel-mehr-an-gebrauchten-motor/page/2/#findComment-1859723 Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
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