Mein 318is "Franz Josef"

[venom84]

Am Samstag wollte ich hoch motiviert das Rostloch angehen. Also unten die Leitungen gelöst, einen Schraubendreher durchgesteckt, damit ich sehe, wo ich oben den Teppich lösen muss. Dazu musste das Gaspedal gelöst werden. Dann kam die Ernüchterung - Der Gaspedalhalter ist ebenfalls komplett verrostet. Scheint wohl ein übliches Problem zu sein, da es den Halter im Netz ja "an jeder Ecke" neu gibt. Ich hatte den natürlich nicht am Lager und habe die "Aktion Rost" erstmal abgebrochen. Es lohnt sich nicht, 2 Mal anzufangen, das kostet zu viel Zeit.

 

 

 

Ich habe aber den Vormittag dennoch "rumgebracht" und die neue Catbackanlage montiert. Diese ist von Roar / Don Silencioso (gibts bei Ebay). Die Anlage macht optisch echt was her. Sehr sauber verarbeitet. Außerdem relativer "OEM-Look" mit nicht zu dickem Endrohr. Die Passgenauigkeit war Ok - Es ist halt recht eng. Sicherheitshalber habe ich eine Schraube am mittleren Hitzeblech durch eine Flache Kreuzschlitzschraube ersetzt. Den vorderen Halten musste ich an unterster Position festziehen. Diesen habe ich auch entrostet und lackiert, ebenso wie das hintere Hitzeschutzblech (welches noch einigermaßen beieinander ist). 

 

Teilweise habe ich neue Auspuffgummis verwendet aber das ist ja wirklich mal ein Krampf. Ich habe schon viele Abgasanlagen gemacht, Peugeot, VW, Opel, Nissan etc. aber so ein gefixxe wie beim E30 ist mir persönlich bei den Auspuffgummis noch nicht begegnet.

 

Egal, die Anlage ist drin und der Klang gefällt mir - Aber ich denke sie wird nicht gerade leise, ist im fast Neuzustand schon knackig (Soundfile ganz unten)... 

 

 

 

 

YouTube Video zum Sound

 

Bearbeitet: 8. Juni von venom84

[REXX]

Geilo sieht die Anlage aus, und der putzige Mittel-"Schalldämpfer"

 

Klingt ja neu&kalt schon kernig knackig dumpf, denke übers Band ist von allem was dabei

 

Ärgerlich mit dem Rost...irgendwann werde ich auch mal den Teppich lupfen müssen am Gaspedal ists ja eigentlich schon vorprogrammiert....Schnee und Salz an den Schuhen, läuft dann direkt am Pedal entlang am Teppich vorbei.

Bearbeitet: 9. Juni von REXX

[venom84]

Ja der "Mittelschalldämpfer" hat seinen Namen nicht wirklich verdient  Beim Video war die Anlage aber nicht mehr kalt, sondern schon auf Betriebstemperatur. Ich freue mich, das ganze mal richtig testen zu können. Dazu muss halt erstmal das Fahrwerk und die Radlaufkanten passen. 

 

Das stehende Gaspedal ist wirklich eine Schwachstelle aber egal - Lässt sich recht leicht instandsetzen.

[Schlabbeloui]

Sieht gut aus und der Sound gefällt

 

Könntest Du mir ne Kopie von Gutachten schicken? Würde gerne mal bei meinem Tüver anklopfen, ob er die auf der Basis eintragen würde. Das ist wegen der genullten Schlüsselnummer immer so ein Thema... aber mit 2l, EDK und 268er Wellen dürfte die Anlage richtig gut rüber kommen 

[venom84]

Ich schick dir das gerne, wenn ich das nächste mal an den Scanner komme. Ist aber Fahrgestellnummer von mir drin.

[Schlabbeloui]

Super, das würde mir zur Klärung schon helfen.

[venom84]

Sorry, an den Scan hab ich immer noch nicht gedacht.

 

Aber es ist ein neues gebrauchtes Diff eingetroffen. Übersetzung 4,1 aber mit Sperre. HA-Diffs sind nicht meine Spezialität - Ich hab mal ein Video gemacht: Für mich wäre das so in Ordnung oder ist da was im Argen?

 

 

 

[Rara666]

Der Flansch sollte fest in seiner Verzahnung sitzen. Den Ausgleich ermöglichen die Gelenke der Antriebswellen. Ich würde sagen das Teil ist ein Fall für den Instandsetzer.

 

Marco

[venom84]

Weiter gings am Wochenende: Es wurden mit Hilfe eines Kollegen endlich die hinteren Kanten umgelegt. Gar nicht so einfach, da das bayrische Blech doch recht stabil ausgeführt ist. Dass da hinten Rost "wohnt" hatte ich gewusst. Dass es doch so viel ist war überraschend. Jedenfalls habe ich die Kanten abgeschliffen/entrostet und mit mehreren Schichten lackiert. Final fehlt noch 1-2 Schichten und dann muss der letzte Hohlraum der Kante noch konserviert werden (Wachs oder Fett).

 

Ohne die Distanzen schleift nun nix mehr, mit vermutlich schon. Ich habe jetzt mal noch Federwegsbegrenzer vorne und hinten geordert. Mal sehen ob es dann wenigstens 3mm oder 5mm je Seite sein dürfen oder ob die 8er Scheiben möglich sind.

 

Die vordere Motorabdeckung hat auch ihren Platz gefunden. Da musste ich etwas improvisieren (die Kunststoffmuttern sind bestellt).

 

Der Blinker geht nun auch wieder wie er soll, da hatte es das Relais hinter sich. Außerdem gabs noch eine Doppelfanfare. Die Einzelne, welche ich erst  kürzlich verbaut hatte (Gebrauchtteil aus meinem Fundus) war tatsächlich defekt. Nun eben Neuteile von Hella.