Lifepo4 Starterbatterie für nen Daily kaufen

[Höbber]

Da mir an einem Fahrzeug die Batterie versagt hat, brauche ich was neues. (Und ja, ich kann verstehen, dass die nach einem halben Jahr ohne Nachladen im verbauten Zustand hinüber ist.) Ich habe in meinem eta aktuell eine 55 Ah Blei drin. Würdet ihr für nen Daily, der nicht im Winter benutzt wird, eine Lifepo kaufen wollen? Wenn ja, von welchem Hersteller? Und ja, jedes Gramm zählt. Ich spare bekanntlich ja immer, egal was es kostet.

[GearX]

Bei Lithiumbatterien im KFZ muss man schauen, dass die entweder laut Datenblatt die 14-14,5V der Lichtmaschine schaffen, oder einen anderen Regler verbauen. Ich weiß, dass zum Beispiel die Lithiumbatterie im F80 M3 mit maximal 13,8V geladen werden darf.

[Georg]

Besorg Dir bei langen Standzeiten einfach nen Batterietrennschalter.

Im E30 gibt's ausser dem vergessenen Leerlauf nix wichtiges, wofür der Puffer gebraucht wird.

BC-Daten und ggf. Radiospeicher neu einstellen is kein Aufwand.

 

Seit mein E30 ungünstig zum ausbauen der Batterie steht öffne ich nur noch den Schalter und beim 8er klemm ich auch nur noch die Batterien ab, weil ich bei beiden keine Lademöglichkeit habe.

Beide springen im Frühjahr problemlos an und kommen dann zuerst in meine eigene TG und werden dann über Nacht aufgeladen.

Beim E30 isses auch kein Problem zuerst die Haube zu entriegeln, dann mit ZV absperren und dann die Batterie abklemmen, weil man die Fahrertür später auch ohne Batterie wieder aufkriegt. Beim 8er isses problematischer. 

[Schlabbeloui]

Ich habe dieses gute Stück von AliExpress im Einsatz. Erste Saison ohne Probleme. Ca. 150€, 2kg, 12ah und satt Startstrom.

Die Verarbeitung ist ziemlich mittelmäßig, aber noch akzeptabel.

 

Für nen Daily würde ich noch ne Nummer größer gehen (>20ah).

 

 

Das exakte Modell heißt KEPWORTH KP20L-BS

https://a.aliexpress.com/_ExNhUou

 

Musst drauf achten, dass es eine Starterbatterie ist. Die günstigeren Versorgerbatterien sind vom BMS nicht den hohen Startstrom ausgelegt.

Bearbeitet: vor 19 Stunden von Schlabbeloui

[vokuhila]

wir haben am e36 "Tracktool" auch eine Motorradbatterie verbaut, Fussraum Beifahrerseite um ein möglichst kurzes 35mm² Kabel zum Stützpunkt im Motorraum zu haben

 

Platzierung im Motorraum wollte ich der LiFePo so überm Fächerkrümmer nicht zumuten, die soll laut Beschreibung über 45°C nicht geladen werden und das wird dort ganz sicher entstehen, der GEL hätte ich das zugemutet aber wir wollten ja wahlweise beide versuchen

deswegen kam sie in den Fussraum

 

haben wegen der Halterung zwei in liegender Position mechanisch gleich große Batterien ausgesucht

basierend auf einer Anlasserstrommessung kalt/heiss fiel die Wahl auf rund 250A Kaltstartstrom nach EN

 

eine LiFePo (um die 80€)

Accurat Sport LFP YTX12-BS 12Ah 250A 1,9kg

 

 

eine Gel (unter 40€)

BlackMax YTZ14S 51121 GEL 12Ah 255A 3,6kg

 

der M52B28 springt auch bei 0°C mit der GEL an wie nix, das ist wie eine "große" Batterie

hat mich schwer beeindruckt als Sonntag früh in Oschersen Scheibenkratzen angesagt war, denn unser Ofen stand draussen

 

die LiFePo haben wir bei 0°C noch nicht getestet, vermute die ist da schwächer

bei etwas mehr Temperatur (Werkstatt) war sie mal probeweise dran und da war sie spürbar etwas schwächer

allerdings war sie im Lieferzustand, also nicht voll geladen sondern nur um die 60%

voll geladen haben wir noch keinen Vergleich gemacht

 

Gewichtseinsparung inkl. Wegfall vom Kabel zum Kofferraum muss ich bei Gelegenheit mal nachwiegen

Bearbeitet: vor 3 Minuten von vokuhila