Öl in Ansaugtrakt... Ventildeckelentlüftung?

[Counted]

Da es eben so gut geklappt hat, wage ich es, Euch noch einmal mit einer kleinen Frage zu belästigen. Beim Ausbau des Luftfilterkastens habe ich Ölrückstände im Ansaugtrakt, insbesondere an der Drosselklappe, bemerkt. Hängt das womöglich mit der Ventildeckelentlüftung zusammen? Der Schlauch kann denke ich mal gewechselt werden.

Ist eine solche Menge an Rückständen bereits bedenklich? (Foto ist angehängt)

 

Euch allen einen schönen Sonntag!  

[Scheineiliger]

Eher von der Entlüftung des Kurbelgehäuses. 

[ripeete]

Die drosselklappe sieht für einen m20 sogar noch trocken aus

[Schlabbeloui]

Sieht für mich nicht so schlimm aus. Ein bisschen Ölnebel kommt da immer mit.

 

Bearbeitet: 6. Oktober von Schlabbeloui

[vokuhila]

das ist an der Stelle normal, der M20 hat noch eine stino Kurbelgehäuseentlüftung, der Ölnebel wird vor der DK in den Ansaugtrakt eingeleitet

 

und um die Frage nach dem "warum" zu beantworten, nach der DK wäre bei Teillast zuviel Unterdruck

 

wenn man dort einleiten will, braucht man eine KGE mit Ventil zur Unterdruckbegrenzung und ggf. integriertem Ölabscheider (z.B. M52/54)

 

 

Bearbeitet: 6. Oktober von vokuhila

[Counted]

am vor 4 Stunden schrieb vokuhila:

das ist an der Stelle normal, der M20 hat noch eine stino Kurbelgehäuseentlüftung, der Ölnebel wird vor der DK in den Ansaugtrakt eingeleitet

 

und um die Frage nach dem "warum" zu beantworten, nach der DK wäre bei Teillast zuviel Unterdruck

 

wenn man dort einleiten will, braucht man eine KGE mit Ventil zur Unterdruckbegrenzung und ggf. integriertem Ölabscheider (z.B. M52/54)

 

 

Sollte ich trotzdem den Entlüftungsschlauch wechseln, ganz dicht sieht der nicht mehr aus?!

[cabriolet]

Ja, wechseln. Der Schlauch ist eine der üblichen Falschluft-Quellen.

 

Gruß

Markus