E30 Leerlauf dreht zu hoch

[Lucas.xox]

Moin Moin zusammen,

Ich habe einen alten E30 Cabrio 325Eta von 1991 gefunden. Leider kenn ich mich absolut null mit Thema Autos aus, aber ich versuche mir immer neue Eigenschaften anzulernen.

Leider habe ich durch Google auch keine wirkliche Hilfe bekommen und jetzt frage ich hier mal.

 

Mein E30 ist kürzere Zeit normal gelaufen auch Langstrecken. Angefangen hat es, damit das der E30 wenn er kalt war unrund lief und die Drehzahl schwankte immer von 1300 bis runter auf 300 bis er fast ausging. 

Nachdem er warm war würde ich behaupten war das Problem komplett weg und er lief. Jetzt habe ich das Problem aber dauerhaft so. Der Drehzahl wo ich meine das er ohnehin schon viel zu hoch ist (1300)  schwankt dauerhaft und der Motor läuft auch unrund. 

 

Hat irgendeiner auf die Schnelle eine Idee was es sein könnte ansonsten tausche ich einfach jedes Teil was ich sehen kann.

 

Was meint ihr wie kann ich vorgehen?

 

Grüße

[Scheineiliger]

Zeig' mal ein Bild vom Motorraum.

Warum?  Einen eta Motor gab es im Cabrio nie, genauso auch nicht1991.

 

 

[ripeete]

am vor einer Stunde schrieb Lucas.xox:

Was meint ihr wie kann ich vorgehen?

 

am vor einer Stunde schrieb Lucas.xox:

tausche ich einfach jedes Teil was ich sehen kann.

"Das kannst du schon so machen, aber dann ist es halt Scheiße!"

[Schlabbeloui]

Hört sich nach Luftmengenmesser an.

[StefM3]

am vor 2 Minuten schrieb Schlabbeloui:

Hört sich nach Luftmengenmesser an.

..oder LL Steuergerät. Oder DK Schalter mit gerissenem Faltenbalg. Beides sieht er aber nicht, darum kann er es wohl nicht tauschen. Oder, oder oder ...

 

Für mich hört sich die Schilderung beim etaCabrio mit "Null Ahnung" eher "auf die Schnelle" nach einer Werkstattsuche an.  Könnte irgendwie sinnvollere Ergebnisse bringen.

[Lucas.xox]

am vor 3 Stunden schrieb Scheineiliger:

Zeig' mal ein Bild vom Motorraum.

Warum?  Einen eta Motor gab es im Cabrio nie, genauso auch nicht1991.

 

 

Ja das ist ein ganz großes Projekt, es war zuerst ein 318i von 1991, der Eta Motor 325 wurde im nachhinein eingebaut. Bild kann ich gerne später mal schicken aber mein Auge sagt mir schon das dass Pfusch war  Naja vielleicht bekomme ich ihn ja wieder zum laufen irgendwann. 

Ich versteh nur nicht wieso der so bock hoch dreht. Wenn ich den LMM abstecke startet er nur kurz und geht dann aus. Sollte er nicht ins Notlaufprogramm gehen normal?

 

Ich hab da mal ein Bild noch vom Motor.

 

 

 

Bearbeitet: 19. April von Lucas.xox

[Lucas.xox]

am vor 1 Stunde schrieb StefM3:

..oder LL Steuergerät. Oder DK Schalter mit gerissenem Faltenbalg. Beides sieht er aber nicht, darum kann er es wohl nicht tauschen. Oder, oder oder ...

 

Für mich hört sich die Schilderung beim etaCabrio mit "Null Ahnung" eher "auf die Schnelle" nach einer Werkstattsuche an.  Könnte irgendwie sinnvollere Ergebnisse bringen.

 

Ich sags mal so auf die Schnelle solls nicht sein weil auf die Schnelle wäre er verkauft ich will ihn schon Repariert bekommen so ist das nicht aber ich weis nicht mit was ich anfangen soll, Ich bin absoluter Anfänger indem Bereich und kenn mich so kaum aus. Das einzige was mir hilft ist das der Motor alt ist und es da nicht so viel gäbe was da kaputt gehen kann

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb Lucas.xox:

Das einzige was mir hilft ist das der Motor alt ist und es da nicht so viel gäbe was da kaputt gehen kann

leider hast Du Dir mit dem "alten" ETA Motor den allerallerallerschlimmsten Drecksmotor angelacht

 

an dem Scheisshaufen ist zu viel schwierig in den Griff zu bekommender Dreck verbaut, Dinge beeinflussen sich, Teiletauschen bringt am alten ETA meist garnichts, ausser die Erkenntnis dass es Unmengen an Geld gekostet hat, weil der eine sehr aufwändige Motorsteuerung hat, die eigentlich garnichts so richtig kann, ausser ständig Ärger machen

 

tut mir leid wenn ich das schreiben muss, aber für einen Neuling ohne Kenntnis von Motortechnik ist das nichts zum (kennen-)lernen sondern zum verrückt werden

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb Lucas.xox:

Wenn ich den LMM abstecke startet er nur kurz und geht dann aus. Sollte er nicht ins Notlaufprogramm gehen normal?

Notlauf ?

wovon träumst Du, ?

der ETA Motor hat grade mal ein "not"dürftig funktionierendes Motorlaufprogramm

"Notlauf" war damal noch garnicht erfunden

die Motorsteuerung ist sogar so "doof" dass sie ein separates Leerlaufsteuergerät braucht

ebenso kann die Motorsteuerung nicht "sprechen" also kein Diagnosegerät der Welt kommt auf die Steuerung "drauf" weil es nocht nichtmal einen "Diagnoseleitung" gibt

 

Bearbeitet: 19. April von vokuhila

[eta-thomas]

...nanana, das kann ich nicht so stehen lasssen. Ich hab meinen eta ja schon seit 93, also bisken länger. Ich hatte da noch nie nennenswerte Probleme. Oder, ich hatte bisher einfach nur Glück.

Was ich sicher sagen kann, dass das Leerlaufsteuergerät schon mal Zicken macht. Mein erster eta anno 88 hatte da so eines drin, nach Austausch war dann aber gut.

[vokuhila]

am vor 3 Minuten schrieb eta-thomas:

...... ich hatte bisher einfach nur Glück.

das wird es sein

[vokuhila]

Du musst systematisch suchen, also nicht Teiletauschen

 

zuerst setzt Du den Lambdaregelkreis ausser Funktion (Sonde abstecken) und beobachtest was dann passiert

 

nächster Schritt ist Drosselklappenschalter prüfen, wie das geht findest Du über die Suche hier im Forum, deshlab beschreibe ich das nicht nachmal

 

wenn Du das gemacht hast, können wir in Abhängigkeit von den gewonnenen Erkenntnissen über die weiteren Schritte nachdenken