Differential Übersetzung rausfinden ohne Plakette

[Businesstouring]

am vor 19 Minuten schrieb Christian R:  (Es sei denn man fährt einen is, Slalom oder leeres Fahrzeug o.ä..)

Ich muss schon wieder vor mich hin lachen.🤣🤣🤣

[fabu]

AAAAAlso mal zurück zum Thema :) Es scheint ein 3,73 mit 25% Sperre original ausgeliefert worden zu sein. Hab mal 

[Deathend]

Hi, ich grab das Thema nochmals aus.

war fast 10 Jahre abwesend, 325er hab ich noch.

Hab damals in meinem jugendlichen Leichtsinn das damalig verbaute Diff gegen eines mit LS getauscht.

Jetzt bin ich knapp 10 Jahre mit dem Ding umher gefahren und wünsche mir ein ruhigeres Auto, heisst nicht so eine hohe Drehzahl auf der AB.

Auf meinem Diff steht S3.73, jedoch geht der Tacho 10% vor. 

Wurden die 325i Mtech2 1990 auch mit 3.64er Diffs ausgeliefert oder kann es sein das mein Deckel falsch beschriftet ist und ich momentan ein 4.10er verbaut habe?

 

Grüsse

 

 

[ripeete]

die tachovoreilung hat (wenn ich mich nicht irre) nichts mit der diffübersetzung zu tun.

das fähnchen kann falsch sein (muss nicht), klarheit bringt nur die ermittlung des tatsächlichen übersetzungsverhältnisses

wenn du die sachlage kennst, kannst danach entscheiden ob und wenn ja was für ein diff du brauchst

[OO--II--OO]

Dort hatt' ich mal paar Infos zusammengefasst: Infos zu HA-Differentialen - Antriebseinheit - E30-Talk.com 

Falls es noch mehr interessante Sachen/Daten/Tabellen/Infos zum Thema gibt, schreib/verlinke ich die dort gern mit dazu.

 

Bearbeitet: vor 5 Stunden von OO--II--OO

[MartinE30]

am vor 6 Stunden schrieb Deathend:

Auf meinem Diff steht S3.73, jedoch geht der Tacho 10% vor. 

Wurden die 325i Mtech2 1990 auch mit 3.64er Diffs ausgeliefert

3.73 ist die Standardübersetzung für die 325i nfl Limo. Also wenn das bei dem Auto verbaut ist, gibts aus meiner Sicht keinen Anlass, dass zu wechseln. Der Unterschied zwischen 3,64 und 3.73 ist in der Praxis übrigens kaum spürbar. Habe meinen vfl von 3,64 wg Erwerb eines Sperr-Diffs auf 3.73 umgebaut. Mag sein, dass das Auto jetzt irgendwo mal 100 Umdrehungen mehr hat als zuvor und 5 km/weniger Topspeed hat, aber wie geschrieben, dass fällt in der Praxis nicht auf.

 

Wenn Dich das Drehzahlniveau wirklich so nervt, kann es schon sein, dass Du evtl. nochmal ein kürzeres hast. Ansonsten hilft gegen Lärm im Auto eine Serien-AGA und der Verbau der eta/td/m3 Dämm-Matte an der Motorhaube.