Kein Funke + Allerhand Elektrikprobleme...

[Haid86]

Servus an die e30 Gemeinde...

 

Ich habe hier einen katlosen 325i aus BJ.86 der momentan nicht so Recht will. Habe den Wagen als Projektabbruch gekauft. Teilzerlegt und halt nicht fahrbereit. Nun habe ich so langsam wieder alles zusammen wie's gehört, und nun geht's ans "fahrbereitmachen". 

 

Ich hatte bereits ein Problem mit Klemme 50, da mir diese immer bei Zündung an bereits Strom lieferte. Wurde vorerst am Stecker unterhalb der Lenksäule gebrückt mit einer Wurfleitung. Nun zu den aktuellen Problemen:

 

1.) Bei Zündung an geht bereits die Benzinpumpe durchgehend..?

 

2.) Kein Zündfunke

 

3.) Lüftung sowie Spiegelverstellung geht nicht

 

Bitte um Hilfe... Stromlaufplan ist vorhanden, etwas elektronisches Verständnis auch😉

 

Gruß aus Tirol

Josef 

[Georg]

Zu 3:

Lüftung (F20) und Spiegel (F19) werden beide über das eine Entlastungsrelai K7 versorgt.

Entweder ist dieses defekt oder es bekommt keine Masse weil das Relais bekommt seine Masse über den Pin 15 vom Motorstecker (Schwarz/Grün) und der geht dann auf die Klemme 30h vom Anlasser

[Haid86]

Servus Georg...

 

Danke vorerst für die Hilfestellung, werde das dann ehestmöglich kontrollieren. Das mein "Klemme 50" Problem mit dem vom Entlastungsrelais zusammenhängt kann nicht sein..? 

 

Denn laut Stromlaufplan geht beim VfL das Massekabel zusammen mit K7 und K5 zum Anlasser..?

 

Gruß Josef 

[helheb]

am vor 36 Minuten schrieb Haid86:

Servus Georg...

 

Danke vorerst für die Hilfestellung, werde das dann ehestmöglich kontrollieren. Das mein "Klemme 50" Problem mit dem vom Entlastungsrelais zusammenhängt kann nicht sein..? 

 

Denn laut Stromlaufplan geht beim VfL das Massekabel zusammen mit K7 und K5 zum Anlasser..?

 

Gruß Josef 

86er bedeutet wohl Zweigebermotronic mit ein paar Macken die da auftreten können. Da gibt es zig Beiträge mit Hilfen und Lösungen 

[Haid86]

Werde die Tage Mal alles durchmessen, bzw testen. Können ja nur die 2 Sensoren am Getriebe, das DME Relais oder das Steuergerät sein.

 

Welchen Wiederstand müssen die 2 Sensoren am Getriebe haben..?

 

Trotzdem bleibt das Problem mit der ständig laufenden Benzinpumpe. Was könnte das sein..? Das Relais ist schon neu...

 

Gruß Josef 

[cabriolet]

Das Benzinpumpen-Relais wird über das Steuergerät Masse-seitig angesteuert. Vorausgesetzt du hast keinen Verkabelungsfehler, sieht mir das nach einem Steuergeräte-Defekt aus, wenn es grundlos dauerhaft durchschaltet.

Zur "groben" Fehlersuche ohne aufwändige Messerei: Am einfachsten baust du mal kurz das Steuergerät aus. Bleibt dann die Pumpe still, liegt der Fehler wohl am Steuergerät. Läuft sie aber, hast du irgendwo einen grundlegenden Fehler in der Verkabelung.

 

Und ja, dein Klemme50-Problem und die Sache mit den Entlastungsrelais kann durchaus zusammenhängen: Die Relais liegen über die Magnetschalter-Wicklung am Anlasser auf Masse und ziehen deshalb an. Liegt nun über Klemme 50 beim Anlassen Plus an, fallen die Relais ab (Plus auf beiden Seiten der Steuer-Spule) und Lüftung, Spiegel etc sind abgeschaltet.

Da du ja dauerhaft Spannung auf Klemme 50 hast, sind auch die Verbraucher über die Relais K5 und K7 dauerhaft abgeschaltet.

Da gilt es also auch, nach der Ursache zu suchen: Meiner Meinung nach kommen da entweder defekter Zündanlass-Schalter oder fehlerhafte Verkabelung in Frage.

 

Gruß

Markus

Bearbeitet: 21. Januar 2024 von cabriolet

[vokuhila]

am Am 19.1.2024 um 12:46 schrieb Georg:

Zu 3:

Lüftung (F20) und Spiegel (F19) werden beide über das eine Entlastungsrelai K7 versorgt.

Entweder ist dieses defekt oder es bekommt keine Masse weil das Relais bekommt seine Masse über den Pin 15 vom Motorstecker (Schwarz/Grün) und der geht dann auf die Klemme 30h vom Anlasser

beim VFL ist es nicht so

 

Bearbeitet: 21. Januar 2024 von vokuhila

[vokuhila]

am vor 5 Stunden schrieb Haid86:

....... Können ja nur die 2 Sensoren am Getriebe, das DME Relais oder das Steuergerät sein.

 

an so ner "Projekt-Bastelkiste" kann es alles mögliche und unvorstellbar unmögliche sein, wer weiss welche "Strategen" da zu Gange waren

 

Du musst ALLES in Frage stellen, nicht nur denken, es ist ein Bauteil defekt, denn das ist es meistens nicht

Bearbeitet: 21. Januar 2024 von vokuhila

[vokuhila]

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

Ich hatte bereits ein Problem mit Klemme 50, da mir diese immer bei Zündung an bereits Strom lieferte.

bedeutet also im Klartext, der Anlasser lief bei Zündung an schon dauerhaft, oder etwa nicht ?

 

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

Wurde vorerst am Stecker unterhalb der Lenksäule gebrückt mit einer Wurfleitung.

was hast Du da "gebrückt" ? eigentlich hättest Du es unterbrechen müssen

 

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

Nun zu den aktuellen Problemen:

das mit dem Anlasser Kl.50 IST das aktuelle Problem, das musst Du zuerst vollständig beheben

 

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

1.) Bei Zündung an geht bereits die Benzinpumpe durchgehend..?

ist normal, wenn das Steuergerät das Signal Kl.50 "Anlassen" bekommt, schaltet es das Benzinpumpenrelais an

 

Lösung : das mit der dauerhaften Kl.50 beheben, nicht mit Wurfleitung umgehen oder sonstwas, sondern "richtig", irgendwo muss ja das Plus auf Kl.50 herkommen

 

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

2.) Kein Zündfunke

suchen wir später, erstmal muss das mit Kl.50 in Ordnung gebracht werden

 

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

3.) Lüftung sowie Spiegelverstellung geht nicht

Problem behebt sich von selbst, wenn Du das mit Kl.50 in Ordnung gebracht hast

 

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

Bitte um Hilfe...

gerne doch

 

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

Stromlaufplan ist vorhanden, etwas elektronisches Verständnis auch😉

na dann sollte es doch was werden

Bearbeitet: 21. Januar 2024 von vokuhila

[Haid86]

Servus an alle Helfer...

 

Hatte schon gedacht dass da einiges eventuell zusammenhängt... 

 

Der Wagen ist aber keine "Bastelbude", da wurde noch nichts gefummelt. Der wurde vom Vorbesitzer halt nur halbherzig und schnell schnell zusammengesteckt nach dem Lackieren, denke da liegt auch der Hund begraben...

 

 

Der Anlasser lief bereits bei Zündung an, richtig. Wir denken dass der Fehler zwischen Spritzwand und Anlasser sein muss. Wir legen aber erst das Kl.50 Kabel frei... Den Zündanlasschalter haben wir bereits kontrolliert, der funktioniert. 

 

Vielen Dank erstmal für die viele Hilfestellung. Werde die Tage Mal ans Auto müssen, denn nur vom schreiben repariert sich das leider nicht...

 

Gruß aus Tirol 

 

 

 

 

[Haid86]

Servus...

 

War eben am Auto...

 

Das Klemme 50 Problem, sowie die Spiegelverstellung und Heizung sind abgehackt. Habe den ganzen Kabelbaum zum Schweller hin aufgemacht und da lag alles unter Wasser 🤦🏻‍♂️... Nun wieder trocken, läuft nun wie's soll...

 

Dann ist da eigentlich nur noch das Problem mit der Zündung..? Da bin ich noch nicht wirklich weiter...

 

 

Gruß Josef 

[ripeete]

am Am 19.1.2024 um 12:29 schrieb Haid86:

Wurde vorerst am Stecker unterhalb der Lenksäule gebrückt mit einer Wurfleitung.

Hast du es wieder entfernt?

[750erSchrauber]

am vor 56 Minuten schrieb Haid86:

Servus...

 

War eben am Auto...

 

Das Klemme 50 Problem, sowie die Spiegelverstellung und Heizung sind abgehackt. Habe den ganzen Kabelbaum zum Schweller hin aufgemacht und da lag alles unter Wasser 🤦🏻‍♂️... Nun wieder trocken, läuft nun wie's soll...

 

Dann ist da eigentlich nur noch das Problem mit der Zündung..? Da bin ich noch nicht wirklich weiter...

 

 

Gruß Josef 

Ich weiß dass ich ein ganz kleines bißchen nerve. Ist es ein original 325i, oder hat da wieder irgendjemand wieder irgendwas zusammen geschustert. Unter Wasser ist natürlich Scheisse. Wenn die Scheisse unter Wasser steht, muss vermutlich geschweißt werden. Erstmal die Schweißarbeiten durch führen.!!!!!!!!!!! Weil die Scheisse ja immer wieder unter Wasser steht. Durch dass zerpfücken von dem Kabelbaum löst Du dieses Problem NICHT. Eins nach dem anderen, erstmal die Karre durchschweißen, und denn mal weitersehen. Wenn Gerd sich einschaltet wird dass Problem gelöst. ABER durchschweißen musst Du die Karre ALLEINE. Ich wiederhol mich ungern, Die Technik, 320i, 325i ist eigentlich unkaputtbar. Eins nach dem anderen. Ralph.

[Haid86]

am vor 16 Minuten schrieb 750erSchrauber:

Ich weiß dass ich ein ganz kleines bißchen nerve. Ist es ein original 325i, oder hat da wieder irgendjemand wieder irgendwas zusammen geschustert. Unter Wasser ist natürlich Scheisse. Wenn die Scheisse unter Wasser steht, muss vermutlich geschweißt werden. Erstmal die Schweißarbeiten durch führen.!!!!!!!!!!! Weil die Scheisse ja immer wieder unter Wasser steht. Durch dass zerpfücken von dem Kabelbaum löst Du dieses Problem NICHT. Eins nach dem anderen, erstmal die Karre durchschweißen, und denn mal weitersehen. Wenn Gerd sich einschaltet wird dass Problem gelöst. ABER durchschweißen musst Du die Karre ALLEINE. Ich wiederhol mich ungern, Die Technik, 320i, 325i ist eigentlich unkaputtbar. Eins nach dem anderen. Ralph.

Hallo Ralph...

 

Geschweißt und lackiert wurde der erst, das passt schon. Wo das Wasser denn herkommt muss ich natürlich erst Mal rausfinden. Ist auch ein Originaler 325i. Der wurde soweit ich das beurteilen kann nur halt unsachgemäß und schnell schnell zusammengesteckt... 

 

Muss das alles halt nun mühsam fertiggestellen und reparieren... Wie das bei solchen Projektabbruch-Autos meistens ist...

am vor einer Stunde schrieb ripeete:

Hast du es wieder entfernt?

Natürlich wurde die Wurfleitung wieder entfernt 👍

 

 

Gruß Josef 

[Djembejungler]

am vor 22 Stunden schrieb Haid86:

schnell schnell zusammengesteckt nach dem Lackieren

 

am vor 34 Minuten schrieb 750erSchrauber:

erstmal die Karre durchschweißen,

Sollte wohl schon passiert sein

[Djembejungler]

Ablauflöcher im Schweller mal Durchstoßen, Schiebdachentwässerung geht da rein.

[Haid86]

So, hab heute wieder etwas geschafft...

 

Das Wasser kam von der erwähnten Schiebedachentwässerung. Nun wieder alles frei und trocken 👍

 

Nun sollte er halt nur noch laufen... Also die Zündspule habe ich schon gegen Masse händisch ausgelöst, die funktioniert. Durchgang bis zum Steuergerät Pin 1 ist auch da.

 

Die zwei Geber am Getriebe werde ich dann noch auf Wiederstand messen, was sollte da bei raus kommen..?

 

Was kann sonst noch kontrolliert werden..? Möchte ungern willkürlich Teile tauschen...

 

Gruß Josef 

[ripeete]

Sorry...

Bearbeitet: 23. Januar 2024 von ripeete

[Haid86]

Keiner hier der mir weiterhelfen kann..? Wollte den Wagen schon gerne zum laufen bringen ohne planlos Teile zu tauschen...

 

Gruß Josef 

[ripeete]

Ich schlage vor, dass du den aktuellen stand der Dinge zusammenfasst....

Was funktioniert, was nicht...

[Haid86]

Servus und Hallo...

 

Seit gestern läuft der e30 nun wieder. Zur Ursache:

Ich hatte nach langem durchmessen und kontrollieren mehr oder weniger alles auf's Steuergerät eingegrenzt. Ein Freund von mir hatte zufällig ein STG von einem Katlosen 325i auf Halde liegen. 

 

Angesteckt, gestartet, gelaufen.... JUHUUU

 

Somit kann ich nun den Wagen endlich komplettieren und auf die neue Saison vorbereiten.

 

Danke an alle die geholfen haben...

 

Gruß Josef