Mortor springt nicht an

[JüK]

Hallo, ich habe einen e30 Cabrio 318i.

Ich war unterwegs, stellte für ca. eine Stunde das Fahrzeug ab, wollte losfahren, aber er springt nicht mehr an.

Anlasser dreht normal, hatte versucht das Relais oben an der Leiste quer tauschen, nahm das vom Sicherungskasten, er sprang dann einmal an, dann nicht mehr.

Hat jemand dieses Problem schon mal gehabt, liegt es am Relais oder???

[Machine Head]

Es kann am Relais liegen, kann auch an der Sicherung liegen, es kann auch an was ganz anderem liegen.....

 

Um auf anhieb deinen Fehler zu finden müsste ich die Kristallkugel befragen. Wenn ich das könnte dann würde ich auch gleich die Lottozahlen nachsehen. Wenn ich aber das könnte dann

würde ich nicht in der Arbeit deinen Beitrag lesen 

 

Nur auf verdacht irgendwelche teile Quertauschen oder ersetzen bringt nicht wirklich was. 

Keine Ahnung wieviel du über Autos weißt. So ein Benziner braucht in erster Linie zwei Sachen damit er laufen kann. Benzin und Zündfunken. 

 

Wenn du dich null auskennst, kannst du zumindest die Benzinseite etwas prüfen. Wenn du die Zündung einschaltest sollte kurz die Kraftstoffpumpe anlaufen. Dieses Geräusch solltest du auch von außen Hören. 

 

Kommt ein Geräusch?

 

Ja -> Relais und Sicherung für Kraftstoffpumpe sind i. O. , Motorsteuergerät bekommt auch Strom sonst würde es die Pumpe nicht ansteuern. 

 

Nein -> Sicherung für Kraftstoffpumpe prüfen, wenn i.O. Relais für Kraftstoffpumpe prüfen 

 

 

      

[Georg]

Ausserdem sitzen die Relais für die Benzinpumpe und die Motronik NICHT im Sicherungskasten sondern seitlich im Motorraum unter einer Abdeckung.

Und quertauschen bringt hier gar nichts weil nicht alle Relais die gleich oder ähnlich aussehen auch gleich sind.

[NULLZWOtii]

am vor einer Stunde schrieb Georg:

Ausserdem sitzen die Relais für die Benzinpumpe und die Motronik NICHT im Sicherungskasten sondern seitlich im Motorraum unter einer Abdeckung....

Beim M40 nicht seitlich, sondern hinterm Motor an der Spritzwand.

 

Bildquelle: E30.de

Bearbeitet: 27. September 2023 von NULLZWOtii

[Georg]

Danke - das 318i hab ich ignoriert.

Aber trotzdem hat der Sicherungskasten mit der Motorsteuerung nahezu nix zu tun.

[cabriolet]

Und noch dazu kommt, dass bei der 1.3er Motronik, die der M40 ja hat, die Benzinpumpe bei "Zündung an" nicht anläuft. Der Test bringt so also nix.

Wenn ich den TE richtig verstanden habe, hat er die Relais-Geschichte erst einmal richtig gemacht: Er schreibt vom Relais "oben an der Leiste" und hat das gegen eines aus dem Sicherungskasten getauscht.

Soweit richtig, aber auch vollständig? Es sind an der Leiste ja zwei gleiche Relais vorhanden. Sind beide auf diese Weise (durch Tausch) geprüft oder hast du dich anhand der Kabelfarben versichert, dass es das BPR und nicht das für die Sondenheizung ist? Und bist du sicher, dass das Relais aus dem Sicherungskasten funktioniert? Einfacher wäre da meiner Meinung nach, im Relaissockel die Kontakte 30 und 87 mit einem Drahtstück zu brücken (Vorsicht: 30 ist Dauerplus, da ist also IMMER Saft drauf, auch ohne eingeschaltete Zündung). Dann muss die Pumpe hörbar laufen, man hört dann auch im Motorraum Strömungsgeräusche.

Läuft die Pumpe nicht, ist sie meistens kaputt, ganz selten die Verkabelung. Das wäre bei nicht laufender Pumpe der nächste Test, bevor dann einfach die Pumpe getauscht wird: Am Pumpenstecker messen, ob (bei gebrücktem Relais, siehe oben) dort Spannung anliegt.

 

Gruß

Markus

 

[JüK]

am Am 27.9.2023 um 12:48 schrieb Machine Head:

Es kann am Relais liegen, kann auch an der Sicherung liegen, es kann auch an was ganz anderem liegen.....

 

Um auf anhieb deinen Fehler zu finden müsste ich die Kristallkugel befragen. Wenn ich das könnte dann würde ich auch gleich die Lottozahlen nachsehen. Wenn ich aber das könnte dann

würde ich nicht in der Arbeit deinen Beitrag lesen 

 

Nur auf verdacht irgendwelche teile Quertauschen oder ersetzen bringt nicht wirklich was. 

Keine Ahnung wieviel du über Autos weißt. So ein Benziner braucht in erster Linie zwei Sachen damit er laufen kann. Benzin und Zündfunken. 

 

Wenn du dich null auskennst, kannst du zumindest die Benzinseite etwas prüfen. Wenn du die Zündung einschaltest sollte kurz die Kraftstoffpumpe anlaufen. Dieses Geräusch solltest du auch von außen Hören. 

 

Kommt ein Geräusch?

 

Ja -> Relais und Sicherung für Kraftstoffpumpe sind i. O. , Motorsteuergerät bekommt auch Strom sonst würde es die Pumpe nicht ansteuern. 

 

Nein -> Sicherung für Kraftstoffpumpe prüfen, wenn i.O. Relais für Kraftstoffpumpe prüfen 

 

 

      

Ich denke die Kraftstoffpumpe sitzt im Tank Zugang wäre unter der Sitzbank, ob man die hört?

[JüK]

am Am 28.9.2023 um 10:10 schrieb cabriolet:

Und noch dazu kommt, dass bei der 1.3er Motronik, die der M40 ja hat, die Benzinpumpe bei "Zündung an" nicht anläuft. Der Test bringt so also nix.

Wenn ich den TE richtig verstanden habe, hat er die Relais-Geschichte erst einmal richtig gemacht: Er schreibt vom Relais "oben an der Leiste" und hat das gegen eines aus dem Sicherungskasten getauscht.

Soweit richtig, aber auch vollständig? Es sind an der Leiste ja zwei gleiche Relais vorhanden. Sind beide auf diese Weise (durch Tausch) geprüft oder hast du dich anhand der Kabelfarben versichert, dass es das BPR und nicht das für die Sondenheizung ist? Und bist du sicher, dass das Relais aus dem Sicherungskasten funktioniert? Einfacher wäre da meiner Meinung nach, im Relaissockel die Kontakte 30 und 87 mit einem Drahtstück zu brücken (Vorsicht: 30 ist Dauerplus, da ist also IMMER Saft drauf, auch ohne eingeschaltete Zündung). Dann muss die Pumpe hörbar laufen, man hört dann auch im Motorraum Strömungsgeräusche.

Läuft die Pumpe nicht, ist sie meistens kaputt, ganz selten die Verkabelung. Das wäre bei nicht laufender Pumpe der nächste Test, bevor dann einfach die Pumpe getauscht wird: Am Pumpenstecker messen, ob (bei gebrücktem Relais, siehe oben) dort Spannung anliegt.

 

Gruß

Markus

 

Ja habe genau die Überbrückung gemacht! Ich denke es ist die Pumpe 220.000 km runter, die müsste doch im Tank sitzen oder doch außerhalb?

[vokuhila]

am vor 1 Minute schrieb JüK:

Ja habe genau die Überbrückung gemacht! Ich denke es ist die Pumpe 220.000 km runter, die müsste doch im Tank sitzen oder doch außerhalb?

die ist im Tank unter dem beifahrerseitigen (also dem großen ovalen) Deckel der Rückbank, es ist dort der zweipolige Stecker