Verdichtung M10 im E30

[snowman]

Hi, brauche etwas Nachhilfe in Sachen M10 im E30:

Stimmt es dass im 318i mit M10 Motor ohne Kat eine Verdichtung von 9.5 original ist?

Wie sieht das bei den Kat Modellen aus (da scheint die Verdichtung niedriger zu sein)?

Könnte man entsprechend die höher verdichteten Kolben im Kat Modell verbauen? Gibts da Nachteile ausser der erhöhten Klopfneigung?

Mfg snowman

 

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[Mahathma]

Mit dem M10 kenne ich mich eher weniger aus. Eher mit dem Nachfolger M40, aber ein wenig kann ich trotzdem beitragen:

 

Damals, mit Einführung der Kat-Motoren wurde zuerst Normalbenzin in "Bleifrei" angeboten. Um mit diesem Fahren zu können ohne die Gefahr sdes Klopfens zu provozieren, wurde die Verdichtung der Motoren zurückgenommen. Eine Klopfregelung, wie sie heute üblich ist, gab es ja damals noch nicht. Weder der M10 noch der M40 besitzen eine solche. Und damit kann ich deine Frage, ob es Kat- und Katlosvarianten des M10 gab bejahen.

 

Heute gibt es kein Normalbenzin mehr zu kaufen und Super 95 ist, wie selbstverständlich alle Sorten, bleifrei. Es spricht also nichts dagegen die Verdichtung zu erhöhen, um den 95er-Sprit "nutzen" zu können. Der Wirkungsgrad wird etwas besser und eventuell das Drehmomentverhalten. Man merkt also in erster Linie ein geringeren Spritverbrauch und meint aus dem Bauchgefühl "der geht etwas besser". Deutliche Mehrleistung gibt es ohne weitere Maßnahmen eher weniger.

 

Wenn das beim M10 mit den Katlos-Kolben machbar ist (wo sind die Experten?), würde ich das machen. Beim M40 befürworte ich die Ehöhung der Verdichtung jedemfalls. Dort muss man aber auf die Teile vom M43 zurückgreifen, denn eine "echte" Katlos-Variante für Superbenzin gab es beim M40 nie.

[JET]

Hallo,

die Fragen würde ich mal ins Nachbarforum stellen.

Die Kollegen mit den 02 kennen sich mit dem M10-Motor sehr gut aus.

Möglicherweise sind die Brennräume etwas anders gestaltet und das geht dann nicht so ohne weiters oder nur mit größerem Aufwand.

[jannis320iM20]

 Beim e30 lassen sich die Kolben vom Katlosen in der Tat in den Katmotor einbauen. Eins zu eins. 

 

Oder man schrubbt den Kopf um einen Millimeter ab. Geht auch. 

Bearbeitet: 5. Januar 2023 von jannis320iM20
Dicke Finger

[snowman]

Ok Dann werd ich mein Glück noch im 02er Forum versuchen.
Danke schon mal

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[Scheineiliger]

Der Vergaser und der LE-Jetronic mit 1766ccm haben 9.5:1 Verdichtung.

Der K-Jetronic hat 10:1 (09/1982 bis 08.1983 hergestellt)

Der LU-Jetronic (KAT) wurde auf 8,2:1 reduziert.

Obwohl… bei gleichbleibender Drehzahl sind es fünf Nm/ zwei KW mehr, die der Katlose 1766ccm

aufweist.

 

Bearbeitet: 9. Januar 2023 von Scheineiliger

[vokuhila]

am vor 16 Stunden schrieb Scheineiliger:

Obwohl… bei gleichbleibender Drehzahl sind es fünf Nm/ zwei KW mehr, die der Katlose 1766ccm

aufweist.

 

es ist nicht so sehr das max. Drehmoment oder die Mehrleistung, es geht um die Effizienz im Teillastbereich

[Scheineiliger]

Ob das dem Ersteller dieser Frage um “Effizienz im Teillastbereich“ geht?

Eher nicht.

Denn dafür müsste man viel Geld investieren, das man gar nicht wieder hereinfahren kann.