Zündwinkel-Kennfeld für m20mb20 / m20b23 / m20b25

[dweiser]

Hallo in die Runde,

 

ich fahre meinen m20b23 aktuell mit ruhender Zündung und freiem Steuergerät. 

 

ich suche immer mal wieder nach Kennfeldern für die m20, um auch bei mir evtl. zu optimieren. Es irritiert mich immer wieder, wie unterschiedlich die Kennfelder der Leute sind. 

 

Hat jemand, auch gern Serie (Motronic), Zündwinkel-Kennfelder vom m20b20 bzw. m20b25 oder auch, wie in meinem Fall, für einen m20b23 mit ruhender Zündung?

 

 

[SunnyDriver]

ich könnte dir mit folgenden original Motronic Daten dienen:

E30 325i - STG 173 - SW 1267355794 - C05E.bin

E30 325i - STG 173 - SW 1267355509 - C05E.bin

E30 325i  - STG 380 - SW 1267356425 - C05E.bin

 

Die passenden Kennfeldwerte müsstest du dann selbst an der richtigen Stelle auslesen.

Hilft dir das weiter?

[dweiser]

Das wäre evtl. hilfreich! Habe zwar kein HEX file aber vll bekomme ich es raus! 

 

Ich hoffe das ich mit meinem Wagen nochmal auf die Rolle komme dieses Jahr dann würde ich mein setup zur Verfügung stellen... Ich denke bei so alten Fahrzeugen sollte man da kein Geheimnis machen und es open-source mäßig teilen!

 

[dweiser]

Ich kann morgen mal meine Volllast Kurve zur Verfügung stellen. Diese ist auf Basis von Straßenfahrten und einigen Recherchen entstanden. 

 

Ich finde das Thema m20b20 und m20b25 Kennfelder dahingehend spannend, als das ein m20b23 irgendwo dazwischen liegt und es seitens BMW nie Kennfelder gab. Es ist spannend zu sehen wie der Motor sich verhält und was man am Ende vll rausholen kann. 

[MuDvAyNe]

mit Serienkennfelder musst vorsichtig sein, die Motronic korrigiert die Zündwinkel.

Das macht dein freiprogrammierbares gar nicht oder anders.

Je nachdem wie es bedatet ist, auf alle Fälle anders als die Motronic.

Deswegen am besten erstmal paar Grad Zündung rausnehmen und dann testen und steigern.

Original Files für M20 hab ich auch paar.

20er und 25er auf alle Fälle, ob 23er dabei ist müsste ich schauen.

Bearbeitet: 10. November 2022 von MuDvAyNe

[bastIS]

Vielleicht wirst du auch hier fündig: https://github.com/ba114/M1.3 

Mit den definitions lassen sich die Kennfelder auch in Romraider ansehen/bearbeiten scheinbar aber nur für den 325i. Hab es selbst nicht verwendet 

[dweiser]

Hallo in die Runde,

 

danke für die zahlreichen Antworten, Bin leider noch nicht zum schauen gekommen, werde ich aber spätestens am Wochenende!

 

Mein 323i fährt aktuell mit einem MAP Sensor der an einen der Unterdruckausgänge der Ansaugbrücke angeschlossen ist. Anbei mal das Zündkennfeld wie ich begonnen hatte und was ich mir nun so bisher durch probieren und Netzfunde appliziert habe - stand 1.11.22

 

Das KF mit dem ich begann sorgte für ein vibrierendes Geräuschbei 5000 U/min ... kaum hörbar, nicht genau identifizierbar...könnte Klingeln gewesen sein, kenne leider das Geräusch beim M20 nicht. Nach dem ich den Zündwinkel zurück genommen hatte, war es verschwunden. 

 

 

ich habe am oberen Ende bei den aktuellen Temperaturen (15-20°C) keine Probleme mit klingeln. Mir scheinen jedoch 33° sehr viel! Jedoch dreht mir der Motor obenrum gefühlt etwas träge. Der Motor hat eine 272° Dibilas Nocke vom Vorbesitzer verbaut (mündliche Überlieferung, habe die Kennung noch nicht sichten können, da sie ausgebaut werden müsste). Ab 2500 bis 4500 hat er sehr viel Druck.

 

Ausfahren kann ich ihn auch nur in der Direktübersetzung (4ter Gang). ...jedenfalls soweit es nicht bergab geht. 210 habe ich laut GPS gehabt.

 

0-100 8sek

0-140 16sek

0-160 23sek

 

Elastizität auf ca auf Werksniveau vom 325i..wobei man merkt er kommt unterrum bei 60 schlechter aus dem Keller...das kostet Zeit.

[dweiser]

Kurzes Feedback. 

Das Serienkennfeld von github des 325i hat mir geholfen, das Drehzahlschwingen (Motor schwingt sich erst auf Leerlaufdrehzahl ein) im Leerlauf und bei Kaltstart zu beseitigen. Ich habe die Zündung bei der 500u/min Stützstelle auf 12° vorgezogen und die 1000er Stelle auf 7° gesetzt. 

Bearbeitet: 17. November 2022 von dweiser

[dweiser]

Eine 320i volllastlinie würde dennoch sehr hilfreich sein, denke ich! 

[bastIS]

am vor einer Stunde schrieb dweiser:

Das Serienkennfeld von github des 325i hat mir, das Drehzahlschwingen (Motor schwingt sich erst auf Leerlaufdrehzahl ein) im Leerlauf und bei Kaltstart zu beseitigen. Ich habe die Zündung bei der 500u/min Stützstelle auf 12° vorgezogen und die 1000er Stelle auf 7° gesetzt. 

Ich glaub da fehlt ein Wort? 

[dweiser]

am vor 41 Minuten schrieb bastIS:

Ich glaub da fehlt ein Wort? 

Es fehlte "geholfen"... Korrigiert.. Danke! 

[dweiser]

Hallo,

ich wollte mal meine Erkenntnisse der letzten Zeit hier teilen. Ich habe die WOT Zündkennlinie des 320i mittels einer Testversion von WinOLS aus dem Hexdump extrahieren können. 

 

 

 

Zündwinkel und Lambda spielen zusammen, daher hier noch meine WOT Lambda Linie! Man weiß, dass ein fetteres Gemisch mehr Zündung zulässt, entsprechend muss der Winkel zurückgezogen werden wenns magerer wird.

 

WICHTIGE INFO: Ich habe eine scharfe Nockenwelle, daher muss der Zündwinkel im Standgas und bei niedrigen Drehzahlen deutlich nach vorne gezogen werden. Er läuft ruhiger damit. 

 

Vielleicht hift es ja jemandem

Bearbeitet: 19. September 2023 von dweiser

[Ommsen]

Moin

 

Mit welchem steuergerät fährst du?

Könntest du mir die map mal schicken?

Mfg

 

Sven

[dweiser]

am Am 7.11.2023 um 07:47 schrieb Ommsen:

Moin

 

Mit welchem steuergerät fährst du?

Könntest du mir die map mal schicken?

Mfg

 

Sven

Ich fahre https://controls.is/shop/ecu/lpc4 mit MAP Sensor. Steuergerät ist super. Sehr intuitiv und kann echt alles. Wird glaube ich in Amiland auch benutzt. Entwickler ist gut erreichbar.

 

Map könnte ich dir schicken wenn du mir sagst welche.

[darki325i]

Bei veränderten Motoren sollte man die Zündung immer mit einem (guten) Klopftool ausfahren - alles andere ist nur raten.