E30 aus der Ukraine - "Shadow of Intelligence"

[The_Glory]

am vor 14 Stunden schrieb Kampmann:

That´s crazy, hope you will do that never again.

Ja, es war, gelinde gesagt, eine dumme Aktion von mir. Aber nach dieser Erfahrung lasse ich niemanden mehr ans Steuer!

[Janosch]

am vor 9 Stunden schrieb The_Glory:

Aber nach dieser Erfahrung lasse ich niemanden mehr ans Steuer!

 

[The_Glory]

Ausmaß der Tragödie

 

Also, vorgestern kroch ich unter das Auto und entdeckte weitere „Überraschungen“, was nicht weiter verwunderlich ist …

Die BBS-Frontschürze ist links gerissen und unten komplett zerkratzt – sie muss unbedingt ersetzt werden. Lack.

Aber man muss den originalen BBS-Felgen Respekt zollen. Ich glaube, eine Nachbildung aus Fiberglas würde sofort auseinanderfallen!

Meine Servolenkungsriemenscheibe und der Schlauchflansch sitzen tiefer als ab Werk vorgesehen. Sie haben es irgendwie überstanden, obwohl die Kunststoff-Schutzabdeckung beim Aufprall gerissen ist. Baustelle.

Die Kunststoffabdeckung ist völlig zerkratzt, und danach sind auch Kratzer an der Ölwanne zu sehen! Es ist ein Wunder, dass die Wanne nicht gebrochen ist. Sie weist Kratzer und Betonreste auf.

Gras unter der Ablassschraube.

Auch der Vorderachsträger und das Lenkgetriebe weisen Spuren und Betonreste auf. Boden.

Dasselbe gilt für den linken Silentblock des Hebels.

Und auch an den Abgasrohren.

Die Halterung der Abgasanlage ist am Getriebe durch den Kontakt mit Beton verbogen.

Weiße Spuren des Aufpralls auf Beton am Getriebegehäuse und im Abfluss. Blockierungen.

Das Getriebegehäuse scheint keine Risse zu haben, aber angesichts der Mängel könnte es durchaus welche geben.

Lack und Schutzversiegelung an der Unterseite lösen sich ab.

Die Kunststoff-Schwellerabdeckung von BBS ist abgerissen, ebenso wie ihre Halterung. Montage abmontiert.

Der Kraftstofftank ist unbeschädigt, lediglich eine Halterung seiner Schutzfolie ist abgerissen.
Die Hinterradaufhängung und der hintere Teil des Unterbodens unter dem Kofferraum scheinen unbeschädigt zu sein.
Alle Flüssigkeitsstände sind normal, das Auto fährt einwandfrei, es sind keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören – was mich etwas beruhigt…

Das sind die Folgen meiner Dummheit. Ich werde wohl ein Narr sein, Wissenschaft, und jetzt habe ich wenigstens etwas zu tun an langen Winterabenden…

[emmac]

Diesen ‚Freund‘ würde ich mit mal zur Brust nehmen!!

Wer kommt für die Schäden auf?

[The_Glory]

am vor 2 Stunden schrieb emmac:

Diesen ‚Freund‘ würde ich mit mal zur Brust nehmen!!

Wer kommt für die Schäden auf?

Natürlich wird der Übeltäter zahlen. Zumindest haben wir das mit ihm vereinbart.

Am teuersten ist das Lackieren der Frontschürze. Alles andere ist nicht so teuer – das mache ich selbst.

Aber wie soll man den Zeit- und Arbeitsaufwand abschätzen, jede einzelne Nuss abzulecken, und jetzt muss ich alles nochmal machen… Und Nervenzellen regenerieren sich ja bekanntlich nicht!

Aber immerhin ist alles gut gegangen, der Schaden war minimal und nicht total…

[Limofreak]

Glück im Unglück würde ich sagen. Drück dir die Daumen dass es alles wieder reparabel ist und dass dieser "Freund" sich nicht aus der Verantwortung zieht. 

 

Wegen der Stunden: Schreib es mal ungefähr auf und frage ihn, was ihm diese Arbeit wert ist. Vielleicht findet ihr ja einen Kompromiss mit dem ihr beide leben könnt? 

[REXX]

Puh das muss eine actionreiche Fahrt gewesen sein . 

Ich hoffe du bekommst alles wieder gerichtet

 

Ein "Freund" sorgt allein durch das schlechte Gewissen dafür dass das Auto danach besser ist als vorher....

 

 

 

 

[The_Glory]

am Am 15.9.2026 um 07:32 schrieb Limofreak:

Glück im Unglück würde ich sagen. Drück dir die Daumen dass es alles wieder reparabel ist und dass dieser "Freund" sich nicht aus der Verantwortung zieht. 

 

Wegen der Stunden: Schreib es mal ungefähr auf und frage ihn, was ihm diese Arbeit wert ist. Vielleicht findet ihr ja einen Kompromiss mit dem ihr beide leben könnt? 

Ich nehme an, so ist es nun mal...

Vielen Dank.
Ich hoffe, es gibt keine Probleme mit der finanziellen Entschädigung.

[The_Glory]

am vor 15 Stunden schrieb REXX:

Puh das muss eine actionreiche Fahrt gewesen sein . 

Ich hoffe du bekommst alles wieder gerichtet

 

Ein "Freund" sorgt allein durch das schlechte Gewissen dafür dass das Auto danach besser ist als vorher....

 

 

 

 

Ja, wie im Film! Aber es hat mich viele Nervenzellen gekostet!
Danke.

[The_Glory]

Münzkapsel

 

Wie es manchmal so kommt: Aus Langeweile blätterte ich auf einem Flohmarkt und entdeckte einen weiteren „Schatz“, den ich schon lange haben wollte. Günstiger Preis, perfekter Zustand, die gewünschte schwarze Farbe – natürlich musste ich ihn mitnehmen!

Endlich besitze ich also eine originale Münzkapsel!

Artikelnummer 9 – SCHWARZ Münzkapsel (51 41 8 110 033) – schwarz. Es gibt sie auch mit anderen Innenfarben. Allerdings nicht in allen Schattierungen, sondern nur in den Hauptfarben: Grau, Blau, Braun, Beige und Rot.

In meinem Fall: Schwarz.

Perfekter Zustand.

Halterung mit beweglicher Verstellung für verschiedene BMW-Modelle (E24, E28, E30, E34).
Extrempositionen.

Position für E30.

Normalerweise ist das Münzfach an der Fahrertür montiert, was auch logisch ist. Aber ich habe dort bereits ein Standard-Kassettenfach installiert.

Ich habe es also einfach mal ausprobiert. Das Münzfach wird einfach in die Kante der Kunststofftasche an der Türverkleidung eingesetzt.

Geöffnet.

Ich denke, ich werde Kassetten öfter benutzen als Münzen ;) Vor allem, da Münzen bei dieser Inflation wahrscheinlich bald ganz aus dem Verkehr gezogen werden... Deshalb werde ich, wie bereits geplant, anstelle eines zweiten Kassettenfachs einen Münzhalter an der Beifahrertür anbringen.

Das war's.

Die Türen sind geschlossen.

Mit Münzen.

 

Also eine weitere originelle Option für die Konfiguration des Automaten.

[The_Glory]

Klimaanlagenbefüllung (Versuch Nr. 2.5)

 

Noch einmal zur Klimaanlagenbefüllung.
Zur Erinnerung: Der vorherige Versuch scheiterte – der Kompressorschlauch war gerissen und der Scheibensensor funktionierte nicht richtig. Das Problem mit dem Sensor habe ich bereits behoben und darüber berichtet – alle Sensoren sind nun korrekt angeschlossen. Jetzt muss nur noch das Problem mit dem Schlauch gelöst werden.
Der Schlauch riss genau dort, wo er am nächsten am Abgaskrümmer des Motors lag. Durch die hohe Temperatur härtete das Gummi aus und wurde plastikartig.

Außerdem rieb der Schlauch an der Kante des Karosserieholms und wurde dadurch ebenfalls beschädigt.

Zum Glück bin ich sparsam, denn ich habe noch so einen Schlauch.

Anhand der Teilenummer zu urteilen, stammt er von einem überarbeiteten E30 – er hat ein kürzeres Metallteil und dementsprechend ein längeres Gummiteil mit zusätzlicher Wärmedämmung. Dadurch lässt er sich so biegen, dass er viel weiter vom Abgaskrümmer entfernt verläuft und besser vor Hitze geschützt ist. Anscheinend haben die deutschen Ingenieure so ihren Fehler behoben.

Meine Kollegen rieten mir jedoch, einen neuen Schlauch anzufertigen. Oder besser gesagt, den alten zu überholen. Es gibt hierzulande eine recht bekannte Firma, die sich darauf spezialisiert hat. Sie reparieren Hochdruckschläuche, indem sie alte Metallverschraubungen verwenden und neue Gummischläuche hineinpressen. Gleich zu Beginn weisen sie jedoch darauf hin, dass sie keine Garantie für Dichtheit übernehmen! Der Service ist also eher mittelmäßig. Laut den Bewertungen scheint aber alles in Ordnung zu sein, daher beschloss ich, es zu versuchen. Ich schickte ihnen meinen alten Schlauch und erwartete, einen exakt gleichen, reparierten Schlauch zurückzubekommen. Stattdessen erhielt ich Folgendes:

Der Schlauch ist länger geworden und kann aufgrund des größeren Biegeradius am Abgaskrümmer anliegen. Der Schlauchdurchmesser ist kleiner geworden. Die Verschraubungen passen nicht mehr in die richtige Biegerichtung. Und am wichtigsten: Der Schlauch ist nicht in die alten Verschraubungen eingeklemmt, sondern mit Klemmen an den modifizierten Verschraubungen befestigt.

Die Konstruktion wirkt nicht sehr robust, insbesondere für einen Hochdruckschlauch. Das hatte ich nicht erwartet.
Ich weiß nicht – vielleicht sind meine Zweifel unbegründet und es ist eine völlig normale und funktionierende Lösung, aber ich habe mich trotzdem entschieden, meinen originalen Ersatzschlauch zu montieren. Zusätzlich habe ich ihn mit Aluminium-Wärmedämmung umwickelt.

Zum Glück musste ich die Frontpartie nicht komplett zerlegen – der Zugang zur Schlauchhalterung ist durch den abgenommenen rechten Kühlergrill und Scheinwerfer problemlos möglich.

Um den Schlauch zu verlegen, musste ich einen anderen Schlauch vom Trockner abschrauben. Deshalb habe ich beim Einbau der Schläuche neue Dichtringe verwendet.

Dieser Schlauch ist nun stärker gebogen, verläuft deutlich weiter vom Abgaskrümmer entfernt und berührt die Rippe des Holms überhaupt nicht mehr. Gleichzeitig habe ich den Zulaufschlauch am Anschluss etwas gedreht, sodass auch er so weit wie möglich vom Abgaskrümmer entfernt ist.

Jetzt können Sie versuchen, die Klimaanlage erneut zu befüllen. Zweiter Versuch.

Diesmal lief alles problemlos. 11,9 Grad!

Aber es war morgens, als es draußen noch nicht sehr heiß war. Und dann war das Kältemittel leer! So ein Mistkerl! )) Natürlich gab es kein R12 mehr, also ging der Techniker Kältemittel besorgen und versprach mir, es abends aufzufüllen.
Nachdem ich bis zum Abend gewartet hatte, kam ich zum zweiten, fünften Versuch! )) Es war schon sehr heiß draußen, also blies die Klimaanlage nach dem Auffüllen bereits Luft mit einer Temperatur von etwa 14-15 Grad. Aber auf dem Bordcomputerbildschirm sah ich Zahlen, die ich dort noch nie zuvor gesehen hatte! )

Offenbar bläst der Lüfter der Klimaanlage trotz aller Standardabdeckungen und -diffusoren heiße Luft direkt auf den Außentemperatursensor! Die BBS-Schürze bietet keine Möglichkeit zur externen Montage dieses Sensors, daher habe ich ihn zwischen der Metallschürze und der BBS-Schürze montiert. Vorher war alles in Ordnung, aber jetzt, wenn der Lüfter der Klimaanlage läuft, steht er dort wie in einer Thermoskanne! )) Ich muss ihn wohl in den Bremsluftkanal verlegen.

Übrigens: Wenn der Lüfter der Klimaanlage auf höchster Stufe läuft, leuchtet jetzt die „Überhitzungs“-Leuchte am Steuergerät auf.

Die Klimaanlage ist befüllt und funktioniert! Geschafft! )) Auf dem Heimweg war es irgendwie ungewohnt, mit geschlossenen Fenstern und kühlem Innenraum einen E30 in der Hitze zu fahren! )) Super!

Jetzt musste ich nur noch alles unter der Motorhaube zusammensuchen und die Kabel ordentlich verlegen. Gleichzeitig beschloss ich, die Dichtungen der Pumpen im Scheibenwaschbehälter zu wechseln. Die alten schienen nämlich etwas undicht zu sein.

Alles ist installiert und angeschlossen.

Kompressorschläuche werden maximal vom Abgaskrümmer abgelenkt und durch Wärmedämmung geschützt

Und schließlich der „letzte Schliff“! Klimaanlage-Taste mit Symbolen.

Auf meinem Button waren die Icons sehr abgenutzt, daher habe ich sie komplett gelöscht. Es sah so aus.

Den Knopf ausgetauscht - und die Optik wurde sofort viel besser!

Klimaanlage

Umwälzung

Volle Ausleuchtung.

Wunderschön! )

Obwohl der Sommer schon vorbei ist, hatte ich an ein paar heißen Tagen im September noch Zeit, den E30 mit Klimaanlage zu fahren! Cool! )

Irgendwie ist sie neben dem Prius so klein)

Doch das Wetter verschlechterte sich schnell, es regnete, sodass die „Saison 2026“ damit wohl zu Ende sein wird. In einem Jahr bin ich ganze 137 Kilometer gefahren! ))

Gewaschen, getrocknet und mit einer Markise abgedeckt in der Garage.

Damit ist mein Assistent wohl nicht zufrieden, also wandte er sich verärgert ab! ))

 

P.S.
Ich werde mit der Beseitigung der Folgen des jüngsten „Exhine“ beginnen.

 

P.P.S.
Das Wetter ist plötzlich wieder herrlich geworden, vielleicht fahre ich noch ein paar Tage ;)

[The_Glory]

S412 Feuerlöscher mit Halterung für den Fahrersitz
S421 Halon-Feuerlöscher, 2 kg

 

Ich suche schon lange einen originalen BMW-Feuerlöscher. Er sollte aus dieser Zeit stammen, speziell für den E30, und nicht der neue „Universal“-Feuerlöscher sein, der heute für fast alle BMW-Modelle erhältlich ist.
Für BMW der 80er-Jahre, einschließlich des E30, gab es folgende zwei zusätzliche Optionen:

 

S412 Feuerlöscher mit Halterung für den Fahrersitz
S421 Halon-Feuerlöscher, 2 kg

 

Soweit ich weiß, bestand die erste Option aus einem 1-kg-Pulverlöscher, einem Kunststoffgehäuse und einer Metallhalterung zur Montage unter dem Fahrersitz.
Die zweite Option ist eine Art Upgrade der ersten – ein 2-kg-Gasfeuerlöscher, gefüllt mit Halon. Er wird anstelle des Pulverlöschers an derselben Halterung befestigt.

Ein Halon-Feuerlöscher ist wirksamer und hat die doppelte Löschmittelmenge. Und was für ein Auto wichtig ist: Im Gegensatz zu einem Pulverlöscher verschmutzt er die zu löschende Fläche nicht. Dies ist in der originalen BMW-Zubehörbroschüre von 1983 vermerkt.

 

Übersetzung:
Halon-Feuerlöscher (2 kg) mit Halterung in der Nähe des Fahrersitzes. Um allen Anforderungen gerecht zu werden, bietet BMW einen 2 kg Halon-Feuerlöscher an. Er ist einhändig bedienbar und ermöglicht so eine schnelle Aktivierung. Dank des Manometers lässt sich die Einsatzbereitschaft des Geräts jederzeit überprüfen. Der Hauptvorteil eines Halon-Feuerlöschers liegt in seiner hohen Wirksamkeit (auch an schwer zugänglichen Brandherden) sowie darin, dass er keine Spuren hinterlässt. Die gründlich geprüfte Halterung fixiert den Feuerlöscher sicher und ermöglicht den sofortigen Zugriff direkt vor dem Fahrersitz.

 

Doch Ende der 80er-Jahre verboten Umweltschützer die Verwendung von Halongas in Feuerlöschern aus demselben Grund wie das Kältemittel R12 in Klimaanlagen – wegen der Schädigung der Ozonschicht. Daher warb BMW in späteren Broschüren bereits mit dem 1-kg-Pulverfeuerlöscher und seinem Vorteil der Kompaktheit! ;)

 

Übersetzung:
Gas- (Halon-)/Pulverfeuerlöscher
Experten für Verkehrssicherheit halten den Feuerlöscher für einen unverzichtbaren Bestandteil der Fahrzeugausstattung. Neben der einfachen Handhabung bietet der BMW-Feuerlöscher einen wichtigen Vorteil: ein zuverlässiges Befestigungssystem am Sitzrahmen, wodurch er stets griffbereit ist. Der neue BMW Pulverfeuerlöscher (1 kg) ist fast so effektiv wie die Standardmodelle mit 2 kg, dabei aber leichter und platzsparender.
Pulverfeuerlöscher: ABC-Brandklassen; Gasfeuerlöscher (Halon): BC-Brandklassen.

 

Als ich also auf einem Flohmarkt einen originalen BMW 2-kg-Halonfeuerlöscher mit E30-Halterung sah, habe ich ihn natürlich gekauft! Der Zustand ist nicht perfekt, aber für sein Alter völlig in Ordnung.

Die Halterung ist leicht angerostet, Gehäuse und Korpus weisen Kratzer auf, die durch den gedehnten Gurt entstanden sind, der den Feuerlöscher nicht fest genug fixierte.

Die Halterung ist mit speziellen Löchern am Fahrersitz befestigt.

Aber da hatte ich Pech … Die Halterung ist für einen Standardsitz, nicht für einen Sportsitz – sie ist breiter als nötig.

Na ja, da muss ich mir wohl was einfallen lassen … Im Moment habe ich einfach alles so gut wie möglich restauriert.

Die Halterung ist abgeschliffen.

Ich habe das Gehäuse grundiert und lackiert. Die benötigten Schrauben, Bolzen und Dübel habe ich besorgt.

Ich habe das Gehäuse gründlich gewaschen und gereinigt. Um weiteren Abrieb zu vermeiden, habe ich die Innenseite des Gehäuses mit Anti-Knarren-Klebeband beklebt.

Da das Armband nicht längenverstellbar ist, habe ich die Schließe mit Klammern fixiert und das Armband so etwas gekürzt. Die Beschichtung der Verschlüsse habe ich mit Kaltbrünierung aufgefrischt, worüber ich bereits berichtet habe.

Der Feuerlöscher wurde gründlich gewaschen und gereinigt.

Hersteller des Feuerlöschers ist die deutsche Firma GLORIA-WERKE – exklusiv für die BMW AG. HALON 1211 2 kg

Baujahr 1986

Sogar eine Art Siegel ist noch vorhanden.

Die Nadel des Manometers befindet sich im grünen Bereich. Ob das Gerät tatsächlich funktioniert, ist allerdings fraglich … oder vielleicht doch … Hoffentlich muss ich es nie überprüfen! ;) Der Feuerlöscher ist nun mit einem Gurt fest im Koffer fixiert.

So wird es an der Halterung befestigt.

Da diese Halterung jedoch nicht für Sportsitze geeignet ist, werde ich sie vorerst nicht montieren, bis ich das Montageproblem gelöst habe. Dann folgt ein weiterer, detaillierterer Installationsbeitrag – wie immer mit ETK-Nummern und einer Beschreibung aller Teile! ;)
Laut aktuellen Normen muss ein Feuerlöscher für einen Pkw mindestens 2 kg wiegen. Obwohl seine Haltbarkeit bis zu 20 Jahre beträgt, ist er längst abgelaufen. Aufgrund des Halonverbots ist es jedoch schon lange nicht mehr möglich, einen neuen zu bekommen oder den alten wieder aufzufüllen. Daher wird er wohl eher als Originalzubehör und „Plus“ in der Optionsliste dienen als als Feuerlöscher. Im Kofferraum wird ein moderner, neuer Feuerlöscher sein.

 

P.S.: Jetzt fehlt mir nur noch sehr wenig für die „Vollausstattung“! :)

Bearbeitet: 27. Oktober von The_Glory