1 liter öl auf 123km

[Bmwe302020]

Hallo,

Habe einen Bmw 320i bj. 1985.

Habe den Wagen jetzt seit 3 Monaten und es ist mir schön immer ein hohet Ölverbrauch aufgefallen.

Habe es jetzt beobachtet und bin schockiert...1Liter auf 123km.

Benutze 10w40öl.

Auch raucht für einen kurzen Moment blau aus dem Auspuff sobald ich nach Bergabfahrt wieder Gas gebe.

Auf der rechten Seite des Blocks schwitzt er auch ziemlich raus...

Was könnte hier sein?

Vsd und Kolbenringe wurden vom Vorbesitzer vor ca 30.000 km neu gemacht.

 

Grüße

[KMME30]

Vorausgesetzt, dass du den Ölverbrauch korrekt bestimmt hast, sollte der Motor nicht nur im Schiebebetrieb ordentlich Blaurauch abgeben, da das Öl in den Mengen ja an eine Zweitaktmischung 1:25 oder noch mehr heran reicht.

Wenn er das nicht tut, lieber nochmal den Verbrauch sauber messen, bevor irgendein Aktionismus nur Geld kostet.

 

Wenn die VSD schon mal gemacht worden sind, heißt das zunächst mal gar nichts, da einfache Einbaufehler die Dichtungen oft zerstören oder ausgeschlagene Ventilführungen das gleiche tun.

Ausgenudelte Zylinder mit neuen Kolbenringen zu paaren, bringt ebenso wenig.

 

Dreh mal die Kerzen raus, inspiziere die auf Ölablagerungen (da sollte bei dem Verbrauch kein Zweifel möglich sein) und führe mal eine Kompressionsmessung durch. Dann kann man mal weiter sehen.

Bearbeitet: 25. Juli 2022 von KMME30

[Kriese]

Hallo,
das erscheint mir für Ölverbrauch schon extrem viel. Da müsste es ja schon massiv permanent blau rauchen.
Ich würde da eher auf Ölverlust tippen. Wenn der Wagen abgestellt ist tropft es da irgendwo? Leg mal eine große Pappe unter den Motorraum und stell den Wagen warm ab. Dann sieht man recht schnell wo es tropft. Heißer Kandidat ist die Zylinderkopfdichtung bei Zylinder 1, da gibt es oft Probleme.

 

Sind die Zylinder gehont worden als die Kolbenringe neu gekommen sind? Warum sind denn die Kolbenringe neu gekommen?!? Wenn die verschlissen waren, sind die Zylinderlaufbahnen meinst auch nicht die besten. Dann nützen neue Kolbenringe auch nichts/oder nur kurz was...

Viele Grüße

Christian

[Bmwe302020]

am vor 5 Stunden schrieb KMME30:

Vorausgesetzt, dass du den Ölverbrauch korrekt bestimmt hast, sollte der Motor nicht nur im Schiebebetrieb ordentlich Blaurauch abgeben, da das Öl in den Mengen ja an eine Zweitaktmischung 1:25 oder noch mehr heran reicht.

Wenn er das nicht tut, lieber nochmal den Verbrauch sauber messen, bevor irgendein Aktionismus nur Geld kostet.

 

Wenn die VSD schon mal gemacht worden sind, heißt das zunächst mal gar nichts, da einfache Einbaufehler die Dichtungen oft zerstören oder ausgeschlagene Ventilführungen das gleiche tun.

Ausgenudelte Zylinder mit neuen Kolbenringen zu paaren, bringt ebenso wenig.

 

Dreh mal die Kerzen raus, inspiziere die auf Ölablagerungen (da sollte bei dem Verbrauch kein Zweifel möglich sein) und führe mal eine Kompressionsmessung durch. Dann kann man mal weiter sehen.

Danke für fir Antwort!

Okay werd ich mal machen.

Mit wie viel Drehmoment müsste man die Zk wieder hinein drehen?

 

Ich hab mal fotos vom Block gemacht und glaube, dass es eher Ölverlust statt Ölverbrauch ist.

Vielleicht ist es der Nockenwellensimmerring.

 

 

[Bmwe302020]

am vor 5 Stunden schrieb Kriese:

Hallo,
das erscheint mir für Ölverbrauch schon extrem viel. Da müsste es ja schon massiv permanent blau rauchen.
Ich würde da eher auf Ölverlust tippen. Wenn der Wagen abgestellt ist tropft es da irgendwo? Leg mal eine große Pappe unter den Motorraum und stell den Wagen warm ab. Dann sieht man recht schnell wo es tropft. Heißer Kandidat ist die Zylinderkopfdichtung bei Zylinder 1, da gibt es oft Probleme.

 

Sind die Zylinder gehont worden als die Kolbenringe neu gekommen sind? Warum sind denn die Kolbenringe neu gekommen?!? Wenn die verschlissen waren, sind die Zylinderlaufbahnen meinst auch nicht die besten. Dann nützen neue Kolbenringe auch nichts/oder nur kurz was...

Viele Grüße

Christian

Danke für dir Antwort!

Habe vorhin Pappe drunter gelegt und nach ein paar stunden festgestellt, dass kein tropfen Öl auf der Pappe ist.

 

Laut vorbesitzer waren die Schaftdichtungen verschlissen, und es wurden dann direkt die Kolbenringe usw. ausgetauscht. Ob die Zylinderbahnen geschliffen, wurden weiß ich nicht... 

Ich tippe aber wie du sagtest nun auch auf Ölverlust.

Habe hier noch die Rechnung von den ganzen austausch und ein Foto vom Block aus dem es raussifft.

[KMME30]

Das kleine Ölleck spielt praktisch keine Rolle, wenn man es dem Ölverbrauch zurechnet. Lass den Motor mal warm 10 min im Leerlauf laufen, der sollte bei dem behaupteten Ölverbrauch nur so bläuen und bei Gasgeben eine ordentliche Wolke abgeben. Wie gesagt, dreh mal die Kerzen raus und mach ein paar Bilder.

Das Ganze sieht ziemlich ordentlich und sauber aus und offensichtlich hat ein Motorenbauer daran gearbeitet und nicht irgendein 'Freund`'. Daher nochmal eine saubere Messung über einen längeren Zeitraum, am besten von kalt zu kalt auf der gleichen, ebenen Standfläche.

Bearbeitet: 25. Juli 2022 von KMME30

[Simon_77]

ja schon.. aber das ist 17 Jahre her.. und wieviel Kilometer? Da kann einfach sehr viel mit einem Motor passieren... nur meine Meinung.. 

[KMME30]

Hatte ich komplett übersehen.

[Scheineiliger]

Na so was.. 

Bei Instandsetzern können auch Fehler passieren.

Ringe falsch eingebaut, Schliff verhunzt…

Außerdem weiß niemand, was dazwischen so alles für Heizer den getreten haben..