Wo sind die E30 Diesel?

[Pit-der Mohr]

...nächsten Sommer werde ich malwieder Christianes erstes Auto, eine 325td e36 Limo anmelden und fahren. Ein herrlicher Gleiter, wir freuen uns schon darauf !

(nur ein td, kein tds, mit Automatik und Tagesklima)

[MartinE30]

richtige Entscheidung, das Auto aufzuheben ... in 2-3 Jahren ist das dann bereits richtig selten.

 

PS:

Seitdem ich Felgen für den e36 habe, schaue ich nach einem passendem Auto …

Diesel hatte ich noch nie. Früher TD hat seinen Reiz, zumal die frühen e36 meistens nicht so rosten, wie die späten.

[el-utz]

richtige Entscheidung, das Auto aufzuheben ... in 2-3 Jahren ist das dann bereits richtig selten.

 

 

Ich habe im Herbst 2006 auch durch Zufall in einem Nachbarort einen 86er Diesel für schlappe 1.500 Euro gefunden. Aber wie das oftmals so ist . . . Zu diesem Zeitpunkt war ich "bis über beide Ohren" mit dem Thema "eta" beschäftigt. 

[Scheineiliger]

Ein Kollege hatte mit mir Zeitgleich einen 324tdT.

Den hatte er mit Motorschaden gekauft, komplett überholt und lange gefahren.

Mich haben im Vergleich zum 318iT das milde Temparament und die hohen Steuern gestört.

Vom Krach ganz zu schweigen

[RoadrunnerM5t]

2018 gab es limo nur 4Türer D /TD 158/44 und Touring nur TD 41. Ich glaube das gerade VFL 324D rar sind,obwohl mehr gebaut wohl schnell entsorgt.Zur Zeit der Abwrackprämie hat es wohl massig D/TD erwischt,ich hab etliche Gebote gemacht,doch alle sind in die Presse gegangen. Beim D braucht man sich nicht so grosse Sorgen um Koopschäden machen,beim TD liegt es wohl an der Benutzung des ganzen wie lange er keine Probleme macht,gleiches Spiel beim e36/e34 TD TDS.Mir sind einige LangstreckenTD/TDS bekannt die die 600000km geknackt haben,gerade beim 525TDS hat die Automatik wegen hoher Reparaturkosten den Weg zum Verwerter beschleunigt.Ich habe grundlegend um geladene BMW einen grossen Bogen gemacht.Zwar hatte ich einen 524TDA der machte aber auch kurzfristig Stress mit der Pumpe,lag aber am SPEISEÖL.Selten ist immer relativ,die Masse greift zum stressfreien Benziner,liegt auch am Vorurteil die diesen Fahrzeugen nachgetragen wird. Das oft mit gutem Grund,denn wenn es änfängt mit Reparaturen dann hat das oft einen Rattenschwanz dran gehabt,reihenfolge,schlechter Service,Turbolader,Wapu,Zylinderkopf.

[Pit-der Mohr]

Aus wirklich langjähriger Erfahrung mit mehreren e28, e30 und e36 Turbodieseln :

die Fahrzeuge mögen weder kalt getreten werden noch Dauervollgas und fühlen sich am wohlsten bei einem Reisetempo von max. 160.

Dann halten die Motoren auch !

 

Einzig bei dem 325td e36 hatten wir Ende 2014 mal eine größere Reparatur, da war bei etwa 230tKM die Dieselpumpe etwas undicht.

Es roch wenn man vorne neben dem Wagen stand immer etwas nach Diesel und er markierte sein Reich was ich erst als Ölundichtigkeit vermutete.

Die Werkstatt stellte dann eine Undichtigkeit an der Dieselpumpe fest.

Gebrauchte Pumpen wären für um die 300,- reichlich verfügbar gewesen aber die hatten alle mind. 300tKM (bei Ebay natürlich nur 150tKM) runter und so kam nur eine AT-Pumpe infrage.

Neuteil BMW : 2600,- , AT Teil bei BMW : 2100,- .

Ich habe es dann von einem Boschdienst perfekt überholt für unter 1000,- im Tausch bezogen. Montiert in der Fachwerkstatt läuft der Motor noch heute perfekt.

Andere hätten den Wagen verschrottet. Okay, meist ist da dann noch viel mehr hinüber und die def.Pumpe ist nur der letzte Tropfen im Fass.

Bearbeitet: 26. November 2019 von Pit-der Mohr

[-324td-]

Hier mein 324TD Touring:

 

 

Er hat 346000 Kilometer gelaufen.

Ich besitze ihn seit gut 40000 Kilometer und er hat nie irgendwelche Probleme gemacht.

Am Motor wurden kurz nach Kauf der Zahnriemen erneuert und ein Ladeluftkühler nachgerüstet.

Sonst nur normale Wartung..

Der Verbrauch liegt zwischen 6,4 und 8,0 Liter je nach Fahrweise.

 

Gruß

Andreas

Bearbeitet: 26. November 2019 von -324td-

[RoadrunnerM5t]

Und was wurde vorher NACHWEISLICH schon gemacht????Bei einigen ist soviel erneuert,und wurden soviele Tränen vergossen wegen der Kosten,da lohnt sich ein Kauf bei über 300000km. Zum Thema Pumpen,ist die letzte Wahl von PIT das beste. Ich habe 2x gebrauchte Pumpe gekauft,beide waren undicht.Also schön wieder ausbauen,und vollkommen überflüssige Gespräche führen,und dann doch instandsetzen.Heutzutage haben durch Reparaturen viele Halter von CDI,TDI mehr bezahlt als gespart,vorsicht bei e46 320D 330D die Drallklappen sollten ersetzt worden sein,auch bei CDI,s......

Bearbeitet: 26. November 2019 von RoadrunnerM5t

[-324td-]

Das Auto war von einem Händler.

Es gab keine Nachweise für Reparaturen oder Wartungen und es war leider auch nichts darüber bekannt.

Nur der Generator sah noch relativ "frisch" aus.

 

Gruß

Andreas

[Laafer]

Als VFL ist so ein Diesel schon echt cool. Ich wollte mir vor vielen, vielen Jahren mal einen nerz braunen 324d VLF kaufen, damals noch mit TÜV und 750€. War leider aber zu langsam. Anbei ein paar Diesel Tests

AMS6-1986BMW324dDomrose.pdf

AMS9-1990BMW324tdKat.pdf

AMS18-1985BMW324d.pdf

AMS20-1987BMW324td.pdf

AMS23-1989BMW324d-324td.pdf

AMS25-1987BMW324td.pdf

[sp1]

Nutze meinen 324d vVF täglich für die Fahrt zur Arbeit,

ab & an zieht er einen Anhänger, letztes Jahr hat er sich auf einer langen Wochenendtour (NRW - Tschechien) gut geschlagen, 

man darf natürlich kein Rennpferd erwarten.

Bearbeitet: 10. Dezember 2019 von sp1

[Marcel. D]

richtige Entscheidung, das Auto aufzuheben ... in 2-3 Jahren ist das dann bereits richtig selten.

Mal gucken ob wir in 3-4 Jahren noch mit unseren alten Gurken überhaupt gescheit fahren dürfen. Seit ich weiß das der CO2 Preis mal eben ohne weiteres von 10€ auf 25€ Angehoben wurde obwohl noch nichtmal Aktiv befürchte ich für unsere alten Wagen nichts gutes...

 

Sollte dieser Hype in Deutschland noch einige Jahre gehen sehe ich Rot für E30 Fahren...entweder Exorbitant Teuer da neue Steuererhöhung, Begrenzung des H auf 40 und mehr oder oder oder

 

Bin ja immer noch auf der Suche nach dem 4ten KFZ in Oldschool aber wenn man die täglichen Nachrichten sieht vergeht es einem ja regelrecht sich nach nem Oldi umzusehen.

[el-utz]

Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird. Immer locker durch die Hose atmen. Ich bin da völlig entspannt (verfalle nicht gleich in Panik). Bis ein Fahrverbot unser E 30 (Bestandschutz) kommt, dauert das noch viele Jahre.

Bearbeitet: 20. Dezember 2019 von el-utz

[cabriolet]

Mein Turbodiesel ist heute seine allerletzte Fahrt angetreten .

 

 

 

Einige spezielle Teile werde ich demnächst im Marktplatz  anbieten, wenn ich alles sortiert habe und weiss, was ich selber noch für meine anderen E30s brauche.

 

Gruß

Markus

Bearbeitet: 21. Dezember 2019 von cabriolet

[el-utz]

Mein Turbodiesel ist heute seine allerletzte Fahrt angetreten .

IMG_2048.JPGIMG_2049.JPGIMG_2053.JPG

 

 

 

Einige spezielle Teile werde ich demnächst im Marktplatz  anbieten, wenn ich alles sortiert habe und weiss, was ich selber noch für meine anderen E30s brauche.

 

Gruß

Markus

 

Mörder . . .

[Marcel. D]

Also das komplette Frontblech vom Klima samt NSW hätte man doch in 5min noch Demontieren können. Da gehen gute 200€ auf den Schrott.

[Laafer]

Vor Jahren mal bei einem Kießplatzhändler gesehen. Heute normal "3er Diesel mit M Paket" zu E30 Zeiten, eher selten...

 

 

 

 

Bearbeitet: 22. Dezember 2019 von Laafer

[cabriolet]

Hätte ich machen können... aber hättest du mir auch 200 Euro für ein rostiges und verknittertes Frontblech mit eingeklebtem Ölkühler-Gitter sowie einen gesprungenen linken und einen trüben rechten NSW gegeben?

Was wirklich noch brauchbar war habe ich aufgehoben bzw. schon verkauft oder werde es demnächst hier anbieten.

[Scheineiliger]

@Laafer: das ist doch schon länger her, Fiat UNO und Jedda im Hintergrund.

Am besten die Dame “was interessiert ihr euch für so'n altes Auto“

Bearbeitet: 22. Dezember 2019 von Scheineiliger

[el-utz]

@Laafer: das ist doch schon länger her,

 

Ich tippe mal auf 2009 als die Abwrackprämie aktuell war. Sogar ein Golf II und ein Kadett  E im Hintergrund