Der offizielle E39 Thread

[NULLZWOtii]

am vor 11 Minuten schrieb touringDani:

Und, neue Erkenntnisse?...

Noch nicht, war ja Ostern und außerdem Reifenwechselhysteriephase.

[Janosch]

am vor 2 Stunden schrieb touringDani:

Die sinnlose Plastikklammer gibt's nämlich nicht einzeln.
Wobei, evtl. beim Chinesen doch mittlerweile.

Nicht bei Chinesen, aber zum selber drucken: https://www.thingiverse.com/thing:3522855

 

[MartinE30]

am vor 6 Stunden schrieb luca:

War ich doch richtig mit meiner Aussage das es der erste Zylinder war, der am Kühler.

Und an den kommt man beim Schrauben noch am besten ran. Was war da wohl für ein Grobmotoriker damals dran.

Immerhin, es gab eine Lösung und Rep für das Thema.

[NULLZWOtii]

am Am 8.4.2026 um 08:56 schrieb touringDani:

Und, neue Erkenntnisse?...

Mein Dicker hat nun neuen TÜV und einen neuen WABCO Ventilblock. Bei der Demontage kam aus dem alten wohl ein Wassertröpfchen raus. Morgen hol ich ihn ab, dann schaun wir mal weiter. Konto ist nun wieder leichter....

 

[luca]

Mein Dicker hat nun neuen TÜV und einen neuen WABCO Ventilblock. Bei der Demontage kam aus dem alten wohl ein Wassertröpfchen raus. Morgen hol ich ihn ab, dann schaun wir mal weiter. Konto ist nun wieder leichter....
 

Das mit dem Wasser hat im Winter blöde Auswirkungen...die Niveauregulierung arbeitet nicht mehr einwandfrei und bringt immer die Meldung inaktiv.
Wenn alles warm ist passt es wieder, eigene Erfahrungen. Hatte mein 528i auch mal.

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[NULLZWOtii]

am vor 21 Stunden schrieb NULLZWOtii:

... Morgen hol ich ihn ab, dann schaun wir mal weiter...

Hab den Dicken heimgeholt, er stand nun 3 Tage und die Hinterachse stand bei Abholung wie eine 1. Offensichtlich keinerlei Druckverlust. Wir hoffen nun auf ein paar unbeschwerte Kilometer...

Dafür hatte er sich eine Frühlingswäsche verdient! 

 

 

 

 

[luca]

Drück dir die Daumen

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[NULLZWOtii]

am Am 11.4.2026 um 18:36 schrieb NULLZWOtii:

... Wir hoffen nun auf ein paar unbeschwerte Kilometer...

Was glaubt Ihr, wieviele es geworden sind? Genau: 0,00km, in Worten N U L L K O M M A N U L L N U L L, von zuhause aus gerechnet.

 

Heute Abfahrt zum Familientreffen, er lag links im Anschlag und stand rechts normal. Immerhin, er pumpt sofort hoch und man kann normal fahren. Wenn das so bleiben sollte, könnte ein Fehler im Ventilblock gewesen sein. Die Logik sagt mir immer noch, dass es nicht der Kompressor selbst sein kann. Er sackt ja ab im "schlafenden" Zustand, also muss es eine Undichtigkeit geben, die manchmal auftritt, dazu manchmal einseitig, manchmal beidseitig. Wenn einseitig, dann mesit links, selten (manchmal) rechts. Bisschen viel "manchmal", also ist es vielleicht eine vom Auto gewollte Undichtigkeit, also gesteuert vom Steuergerät oder angeregt durch falschen Input der Höhenstandssensoren? Ich glaube, der verblieben Fehler liegt irgendwo dort. Ich nehme an, das System läßt Luft ab, wenn das Steuergerät "denkt" oder gemeldet bekommt, das die Achse zu hoch steht. Was ich nun gern wüßte, ist ob das System auch bei "schlafendem" Fz. (abgestellt und verschlossen), Luft ablassen würde oder erst beim Öffnen der ZV, einer Tür oder einschalten der Zündung? Hochpumpen tut es ja imho beim Öffnen einer Tür oder Zündung.

Im Moment denke ich an Steuergerät oder Höhenstandssensoren...

Demnächst werde ich vermutlich Zerstörungsfantasien bekommen! 

 

 

Bearbeitet: Sonntag um 17:22 von NULLZWOtii

[luca]

Was glaubt Ihr, wieviele es geworden sind? Genau: 0,00km, in Worten N U L L K O M M A N U L L N U L L, von zuhause aus gerechnet.
 
Heute Abfahrt zum Familientreffen, er lag links im Anschlag und stand rechts normal. Immerhin, er pumpt sofort hoch und man kann normal fahren. Wenn das so bleiben sollte, könnte ein Fehler im Ventilblock gewesen sein. Die Logik sagt mir immer noch, dass es nicht der Kompressor selbst sein kann. Er sackt ja ab im "schlafenden" Zustand, also muss es eine Undichtigkeit geben, die manchmal auftritt, dazu manchmal einseitig, manchmal beidseitig. Wenn einseitig, dann mesit links, selten (manchmal) rechts. Bisschen viel "manchmal", also ist es vielleicht eine vom Auto gewollte Undichtigkeit, also gesteuert vom Steuergerät oder angeregt durch falschen Input der Höhenstandssensoren? Ich glaube, der verblieben Fehler liegt irgendwo dort. Ich nehme an, das System läßt Luft ab, wenn das Steuergerät "denkt" oder gemeldet bekommt, das die Achse zu hoch steht. Was ich nun gern wüßte, ist ob das System auch bei "schlafendem" Fz. (abgestellt und verschlossen), Luft ablassen würde oder erst beim Öffnen der ZV, einer Tür oder einschalten der Zündung? Hochpumpen tut es ja imho beim Öffnen einer Tür oder Zündung.
Im Moment denke ich an Steuergerät oder Höhenstandssensoren...
Demnächst werde ich vermutlich Zerstörungsfantasien bekommen! 

Kauf einen gebrauchten Kompressor und dann passt es

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[NULLZWOtii]

Das macht logisch keinen Sinn und mag bei Dir zufällig funktioniert haben, aber bitte lies, was ich geschrieben habe und versuch mal, logisch mitzudenken.

Kann sein, dass es bei mir vielleicht sogar auch Symptome löst und vielleicht werde ich das auch demnächst tun, aber noch möchte ich verstehen, was da warum nicht funktioniert. Der Kompressor funktioniert, denn er pumpt ja immer wieder hoch. Der Luftverlust passiert dann, wenn der Kompressor nix tut.

Aber Danke fürs Mitfühlen!

Bearbeitet: Sonntag um 17:27 von NULLZWOtii

[luca]

Das macht logisch keinen Sinn und mag bei Dir zufällig funktioniert haben, aber bitte lies, was ich geschrieben habe und versuch mal, logisch mitzudenken.
Kann sein, dass es bei mir vielleicht sogar auch Symptome löst und vielleicht werde ich das auch demnächst tun, aber noch möchte ich verstehen, was da warum nicht funktioniert. Der Kompressor funktioniert, denn er pumpt ja immer wieder hoch. Der Luftverlust passiert dann, wenn der Kompressor nix tut.
Aber Danke fürs Mitfühlen!

Ich hatte die gleichen Überlegungen wie du. Hab die Sensoren getauscht...alles überprüft, keinen Eintrag im Fehlerspeicher. Hab alle logischen Fehler in Betracht gezogen...Kompressor war der unlogischste Fehler...

Kompressor getauscht und alles gut!


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[touringDani]

Magnetventil hops.
War es bei mir auch, hab aber den Kompressor gleich mit getauscht.
Volle Leistung hatte der alte jedenfalls nicht mehr.
Die Sensoren gehen oder gehen nicht, in letzterem Fall käme der nicht auf Normalhöhe.

[NULLZWOtii]

am vor 4 Stunden schrieb touringDani:

Magnetventil hops....

 

am Am 10.4.2026 um 18:11 schrieb NULLZWOtii:

Mein Dicker hat nun neuen TÜV und einen neuen WABCO Ventilblock. Bei der Demontage kam aus dem alten wohl ein Wassertröpfchen raus. Morgen hol ich ihn ab, dann schaun wir mal weiter. Konto ist nun wieder leichter....

 

 

[touringDani]

Überlesen...
Na dann, Kompressor wechseln