H-Kennzeichen und Tuning

[capo]

Die Journaille geht doch schon steil - allte Stinker dürfen in die Umweltzone. Arbeitnehmer fährt mit einen Golf 1 Diesel ohne Probleme in die Umweltzone aber Euro 4/ 5 müssen draußen bleiben....

 

Ich bin, was die absehbaren poltitschen Entwicklungen in D angeht, ja ausdrücklich pessimistisch. Der grüne Wahnsinn wird zunächst noch weiter eskalieren. Ich denke aber, dass eine Wende zum Besseren sich (ausgerechnet)  aus der EU, der im internationalen Zusammenhang ergebenden nicht Durchsetzbarkeit dieser Fahrverbote ergibt.

 

Man muss bedenken: Die Türkei, die türkischen Behörden, geben deutschen Behörden g r u n d s ä t z l i c h keinerlei Auskünfte.(Kein Witz!) Deshalb kann der Türkischstämmige auch völlig gefahrlos Vermögen in der Türkei anhäufen und trotzdem in D Sozialleistungen beziehen. Da gab es mal eine SPIEGEL Reportage darüber. Aber jetzt konkret: Ich melde mein Auto in Ankara an. Dann kann mein Kennzeichen täglich in der Umweltzonge gescannt werden und die deutsche Behörde ist außerstande meinen Namen oder meinen  Wohnsitz herauszubekommen.  Nun weiß´ich nicht ob man ein deutsches  Auto so einfach  als Deutscher in der Türkei anmelden kann. Meinem Freund Ahmed sollte das aber  möglich sein.

 

Einfacher ist POLEN. Polen ist bekannermaßen EU. Ein deutsches Auto in Polen anzumelden ist kein Problem. Morgen miete ich mir mit 100 Anderen irgendwo in der polnischen Pampa für ein paar Zloty eine kleine Wohnung. Als EU-Bürger dürfen wir dort einen zweiten Wohnsitz haben und melden ihn an. Und wir melden 100 in D inkriminierte EURO4 Diesel auf diese Adresse, in Polen an.

 

Und von da an gurken 100 alte Diesel mit polnischem Kennzeichen in der Umweltzonge herum. Kennzeichenscan? Kein Problem! Schon jetzt werden Bußgelbescheide nach Osteuropa noch nicht einmal ausgefertigt, geschweige denn zugestellt. Im Moment ist es schon so: Die deutsche Polizei verfolgt die Vergehen osteuropäoscher (LKW)-Fahre zwar im ruhenden Verkehr, kassiert bar, aber Verstöße von Osteuropäern im fließenden Verkehr bleiben völlig ungeahndet. Weil es da keine Abkommen zwischen den Ländern gibt. Kein osteuropäisches Land bearbeitet deutsche Bußgeldbescheide. Hinzu kommt: Das Verhältnis der deutschen Regierung zur polnischen, ist denkbar schlecht. Das ist eine Veränderung nach Wünschen der Deutschen nicht in Sicht.

 

Das wird bald als Geschäftsmodell irgendwer aufgreifen. So wie es irgendwann tschechische Führerscheine und die günstigen britischen Insolvenzverfahren für kleines Geld in D zu kaufen gab, so werden polnische KFZ-Anmeldeservicedienste dann gegründet werden. Ich sage: Die deutschen Behörden kommen mit dem Quatsch nicht durch. Weil der MICHEL irgendwann bemerken wird, dass seine Kollegen Oleg und Ahmed mit den Auslandskennzeichen ihre alte Schlörren weiterfahren dürfen, er aber seinen EU6 Diesel verschrotten soll. Ich sage: An der Stelle, wird der ganze quälende Unsinn scheitern.

 

Und sonst nehme ich mir anstelle des deutschen H-Kennzeichens eben eines wo das "H" vorn steht: "H" wie Hungaria. Das ist heute alles einfach, weil es EU ist. ich habe letzten Winter zwei FIAT Ducato aus Ungarn als Reimport gekauft. Erst war ich in Sorge weil ich über "Reimport" die übelsten Sache gehört hatte. Real war das Zulassen des ungarischen Transporters, noch ohne KFZ-Brief, dann völlige Routine beim Straßenverkehrsamt. Ich bekam aus Ungarn anstelle eines deutschen KFZ-Briefes eine kleine, für mich unlesbare Karte die aussah wie die Zutrittsberechtigung zu einem Budapester Saunaclub. Am örtlichen Straßenverkehrsamt haben die dann noch nicht einmal Fragen dazu gestellt, einfach "Brief" und "Schein" ausgestellt, fertig war die Laube.

 

So einfach ist das heute. Und deshalb wird es auch so kommen.

Bearbeitet: 16. Dezember 2018 von capo

[touringDani]

Funktioniert nicht.

Anmelden kannst du zwar in Polen, da sich aber dein Lebensmittelpunkt hier befindet bist du schnell im Bereich der Steuerhinterziehung.

Auch nicht schön...

Du müßtest dich nachweislich mindestens 186 Tage im Kalenderjahr in Polen aufhalten, dann geht's.

Bußgelder werden sehr wohl eingefordert, gibt auch ein entsprechendes Abkommen.

Alles unter 70 Euro wird aber wegen des höheren finanziellen Aufwands meist nicht verfolgt.

[mruncover]

am Am 16.12.2018 um 20:11 schrieb capo:

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Bearbeitet: 11. Juli 2022 von mruncover

[Bastor]

Als jemand, der seinen Hauptwohnsitz über Jahre auch nicht in der BRD hat/hatte, kann ich euch sagen, dass eine simple Abmeldung zulasten den deutschen Steuersystems nicht funktionieren wird.

Und wenn euer Arbeitgeber nicht in Stress geraten soll, dann ist das totaler mumpitz. Einen Zweitwohnsitz kann man auch nur anmelden, sofern ein Erstwohnsitz in Deutschland besteht.

 

Die Sache mit dem Anmelden über Zweitwohnsitz in Polen ist fraglich, weil eben Zweitwohnsitz. Kenne die Polnische Gesetzeslage nicht. Aber Versicherung und Steuern sind auch im entsprechenden Land zu entrichten. Es wird auch Probleme geben mit dem Nachweis des Dauerwohnsitzes und des Kennzeichens ... aber hier gilt auch: Wo kein Kläger, da kein Richter Im Grunde ...

 

 

Bußgelder werden sehr wohl eingefordert, gibt auch ein entsprechendes Abkommen.
Alles unter 70 Euro wird aber wegen des höheren finanziellen Aufwands meist nicht verfolgt.          

 

Das ist richtig, Bußgelder werden eingefordert. Die Grenze dafür ist irrelevant, weil durch die Bürokratischen Aufschläge zur Vollstreckung der Bußgelder sind deine angegebenen 70€ schnell erreicht

 

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Hat für mich aber gar nichts mehr mit dem Topic hier zutun. Gehört wohl eher in "Diesel Fahrverbote..." oder sowas das Thema

 

 

H-Kennzeichen wird denke ich geschützt bleiben, sonst hat das H keinen Nutzen .... das automobile Kulturgut zu schützen und zu fördern. Das wieder Grauzonen ausgenutzt werden und Firmen mit H Kennzeichen ihre alten Ranzbimmeln nutzen ... ok. Nicht so gedacht, aber von welchem Promill sprechen wir da?

 

Viel interessanter wird es, wenn die Autos bis Euro2 ausgeschlossen werden....

 

Also: Wer hat Vorschläge für mind. Euro 3 fähige Motoren zum umbauen? ;-P (M54, S54 ... haha) Leider nicht H-Fähig

[touringDani]

Nebenwohnsitz außerhalb D gibt es nicht.

Haupt- und Nebenwohnsitz wird immer nur innerhalb eines Landes unterschieden.

Funktioniert schon, offiziell und legal, auch ohne steuerliche Nachteile, nur ist es eben den Aufwand nicht wert.

Man braucht nämlich als erstes eine Wohnung für den Wohnsitz.

Einfach mal so geht nicht, trotz Recht auf Freizügigkeit.

Erwischt dich das FA mit Briefkastenwohnsitz und dort angemeldetem Kfz bist du nicht mehr deren Freund, da kennen die nix.

 

Die Grenze für Bußgelder ist nicht irrelevant, sondern sogar per Gesetz auf besagte 70 Mücken festgelegt.

Unter diesem Betrag wird nämlich das BfJ nicht aktiv, um der Verpflichtung nach §86 und 87 BRG sowie des seit 28.10.2010 geltenden Rahmenbeschlusses 2005/214/JI nachzukommen.

 

PS:

 

Was war das eigentliche Thema?

Welches Öl fürn M20, oder?

 

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Bearbeitet: 17. Dezember 2018 von touringDani

[RoadrunnerM5t]

Thema H und Tuning,wie auch in der obenbeschriebenen POLITIK weit am Thema vorbei. Ob jetzt die Innenstadt für Leute gesperrt wird oder Peng,alle Old/Youngtimer Veranstaltungen auf den ich 2018 war,waren weit von INNENSTÄDTEN entfernt. Auch sind die Leute dort mit ganz anderen Themen beschäftigt,erfreuen sich an Fahrzeugen,Besucherzahlen sind steigend,genauso wie die Fahrzeuge,sogenannte BENZINGESPRÄCHE haben mehr Wert, vor jeglicher Politik. Ich habe hier eine Menge netter Leute kennengelernt,es ist gemischt und Stressfrei. Thema Oldtimer und nicht Asyl&co,die Leute sind entspannt,da wird mit Mustang,190er und e21 zusammengestanden,und es entstehen gute Freundschaften. Klar gibt es böse Blicke der Orginalos wenn ein M52B28 im e21 ist,oder der e30  keinen M20B25 hat,damit kann man leben,da der Rest ,,JUST FOR FUN,, ist. Ich bin lieber dort als auf MEGA BMW Treffen. Zum H ist nur zu Tippen das jetzt die Massenautos kommen,die weit davon weg sind auf grund geringer Stückzahlen in der Scene als Kulturgut bezeichnet zu werden,und auch das werden die Politiker merken,wenn jeder dritte Wagen mit H,statt E fährt.Bei 07 Nummern ist das ganze schon durch,nix mehr jeden Gammel anmelden,nur noch mit H-Abnahme oder Bestandsschutz.

Bearbeitet: 18. Dezember 2018 von RoadrunnerM5t

[touringDani]

Tatsache?

Nur noch mit H bei 07er?

Nicht jedes Auto eines Sammmlers muss zwingend ein Oldtimer sein, wie soll das denn laufen?

[RoadrunnerM5t]

Ich habe mir ja vor einiger Zeit in München einen ETA gekauft,denn muss man jetzt erst durch die H-Zulassung bringen um ihn auf der 07 zuzulassen. Hierfür ist sogar ein Absatz Daten für 07 Zulassung beim Bericht

[Scheineiliger]

Man sollte bedenken, das die Maßstäbe sich gewandelt haben. Was war denn *damals* , als der E30 ein Tuningobjekt war, so weit verbreitet?

Der Zeitraum ist doch so 25Jahre her. Da war die Masse der Autos bis maximal 90-110PS.

Die meisten dürften dann mit den 170PS des 25er doch zur

Leistungsoberstufe gehört haben und der E36 war ja noch zu neu um als Tuningopfer herhalten zu können.

Und Anfang der 90er war 16V und 136PS schon whoow!

[Laafer]

Ich weiss nicht was du hier erwartest du zu hören. Tuning ist jetzt nicht so unbekannt, der Standartkram, Tieferlegung, Felgen, Proleten Endrohr/e usw… Ansonsten mal im Putsdiemuschi Forum fragen

 

 

[Scheineiliger]

Ja mit 4/100 Lochkreis und passend für den E30 ohne Umbauten.

Ach ja.. —->.

[honyama]

Schätze mal auf nen schlechten Spam-Werbeversuch, wenn zufällig ein Anbieter verlinkt zu sein scheint.

Ganz ehrlich- für mich ist das ein Rohrkrepierer. Jeder erfahrene Forenuser speichert so eine Firma anschließend negativ im Hintergedächtnis ab.

 

@dtc-bremen.de : Lieber schlechte als keine Werbung mag in der Politik funktionieren - in der Oldiszene hingegen nicht.