MIM 1900 Felgen - Freigängigkeit E30 Touring

[flinkes_Gemüse]

Moin,

 

ich konnte unter dem Titel noch keinen Eintrag finden. Falls doch, so möchte ich mich im Voraus entschuldigen.

 

Nun zu meinem aktuellen Problem:

Ich besitze einen e30 Touring den ich gerade wieder aufbaue und in den bald ein M50b25 hineinkommt.

 

Bei meiner Felgensuche bin ich auf die MIM-Felgen gestoßen, die mir außerordentlich gut gefallen.

Ich musste nun allerdings feststellen, dass diese über eine Einpresstiefe von ET13 (7" breit) verfügen, also gegenüber der Serien-ET24 doch nicht unwesentlich breiter sind.

 

Passen diese mit 205/55R15 Reifen auf den e30 ohne die Radläufe zu bördeln?

 

Ich würde mich freuen, wenn jemand über seine Erfahrung mit den genannten Felgen berichten kann.

 

 

Edit: Der Wagen ist 40/30 tiefergelegt.

 

Gruß

flinkes_Gemüse

Bearbeitet: 15. Mai 2017 von flinkes_Gemüse

[2takter]

Hallo,habe BBS mahle Felgen mit den selben Abmaßen montiert und 40/30 Tieferlegung und muss hinten die Kanten anlegen,bin allerdings noch nicht gefahren,evtl geht's mit Federwegsbegrenzern,da bin ich aber kein Freund von

[flinkes_Gemüse]

Moin,

 

ich danke dir für deine Antwort, dann werde ich mich wohl nach anderen Felgen umsehen müssen, Kanten anlegen kommt für mich nicht in Frage.

[vokuhila]

Kanten anlegen kommt für mich nicht in Frage.

 

 

was ist so schlimm daran ?

[M20B20-Fan]

was ist so schlimm daran ?

 

Fraktion Airbagnachrüstung oder NUR-oiriginal-BMW-Teile 

[Cove]

Bin die MIM 1900 mit 205/50 R15 auf dem NFL gefahren, passt so gerade ohne irgendwas an der Karosse zu machen. Mit den 205/55 R15 würds ohne was zu machen schleifen.

[cabriolet]

Eim Kumpel von mir hat Heyking-Räder drauf, die haben 12er Einpresstiefe, sind also von den Abmessungen ziemlich gleich. Da ist bei 205/55 eher das Innenradhaus das Problem, nicht die Kotflügelkanten. Im Vorgespräch mit dem TÜV hat´s ganz knapp nicht gepasst. Alternativen: Federwegsbegrenzer oder schmalere Reifen. Jetzt sind 195er drauf und auch eingetragen.

 

Gruß

Markus

Bearbeitet: 21. Mai 2017 von cabriolet

[2takter]

Hängt wahrscheinlich eher mit den unterschiedlich ausfallenden Reifenbreiten ab,mein 205er Bridgestone potenza baut Recht breit,evtl passts mit einem der schmaler baut.

[flinkes_Gemüse]

Moin,

habe gar nicht gesehen, dass hier noch weiter geantwortet wurde...
Kanten anlegen möchte ich aufgrund der Angst vor Rostbefall durch Lackrisse ungern machen, wenn es nicht auch anders geht.

Bin mittlerweile schon wieder eher auf dem Trip 16 Zöller zu fahren und bin diesbezüglich gerade auf der Suche nach passenden Felgen, im Preisrahmen bis 400€.

[Cove]

Wie gesagt, die Kanten sind eher nicht das Problem. Schleift eher am Innenradhaus ;)

[vokuhila]

Kanten anlegen möchte ich aufgrund der Angst vor Rostbefall durch Lackrisse ungern machen

 

ähm, wenn ich so lese welche weiteren Schweissarbeiten an Deiner Karosse anstehen, würde ich mir über evtl. vielleicht mal eintretenden Rost auf Grund von Kanten anlegen keine Gedanken machen

 

wenn Du schon grossflächig Längsträger instandsetzen musst, dann ist die Karosse doch schon auf dem letzten Weg und es lohnt sich nicht über so Kleinkram wie Radläufe zu diskutieren

 

ich habe an meinem Alltagstouring bei der Inbetriebnahme durch mich vor über 10 Jahren die Kanten extrem angelegt, das Innenradhaus aufgeweitet und alles versiegelt, weil ich Räder mit ganz anderen Abmessungen unterbringen wollte als lumpige 7x15 ET13 mit 205/55 Reifen, bei mir waren es 8,5x16 mit effektiver ET 07 und 225/40 Reifen

 

seitdem hat der Eimer ganzjährig richtig leiden müssen, wurde von mir über 250tkm rücksichtslos gedroschen, wenig gepflegt und hat den vollen Winterbetrieb abbekommen

 

über die Jahre hinweg habe ich jeweils vor den Tüv-Terminen an allen möglichen Stellen Rostlöcher schweissen müssen usw. aber an den gemachten Radläufen hinten gab es keinen Handlungsbedarf, selbst jetzt wo die Karosse nun endgültig beerdigt werden muss, weil sie wirklich komplett niedergeritten ist, sind die Radläufe kein Problem

 

von daher muss ich immer schmunzeln, wenn ich hier lese : nein ! um Himmelswillen, es wird an den Radläufen nichts gemacht

 

aber das sind nur meine 2 Cent zu dem Thema

[toschu]

... man kann es machen und man kann es gut machen. Letzteres sorgt für langfristige Freude, siehe oben.

[flinkes_Gemüse]

Nunja, die Radläufe haben noch keinen Rost angesetzt und da ich mir sicher bin, dass mir der Lack beim Kanten anlegen hinübergeht lasse ich das lieber, warum sollte ich mir unnötige Rostgefahren für einen blöden Satz Felgen ins Haus holen.

Außerdem handelt es sich bei der Reparatur nicht nur um eine bloße "Tüv-Reparatur" handelt, will schließlich ein paar Jahre (einigermaßen) sorgenfrei damit herumfahren ;)

[cabriolet]

Und nochmal: Wie Cove und ich oben schon sagten, sind die Kanten doch garnicht das Problem. Eng wird´s am Innenradhaus.

Sind auf den Felgen denn schon/noch Reifen drauf? Dann steck mal eine versuchsweise ´dran und verschränke das Ding. Dann siehst du, wo die Platzprobleme sind.

 

Gruß

Markus

[michelinmann85]

Servus,

 

zum Thema MIM1900 kann ich folgendes berichten:

 

- 4-türer Nfl mit Koni gelb und 60/40 G&M Fahrwerk, ohne HA Stabi, in Kombination mit MIM1900 und 205 55 R15 Toyo 888 Semis schleift genau an dem Übergang "angelegt ab Werk" zu nicht angelegter Radlauf 

--> wenn man die Kante über den kompletten Radlauf "wie ab Werk", also nich komplett platt anlegt sollte ausreichend Platz sein

 

- 4-türer Vfl mit Koni gelb und 60/40 G&M Fahrwerk, mit dickstem HA Stabi, in Kombination mit MIM1900 und 205 55 R15 Toyo 888 Semis schleift beim verschränken im Stand nicht, trotz garnicht ab Werk angelegter Kante beim Vfl. Allerdings kommt hier auch der höher ausgeschnittene Radlauf vom Vfl zum tragen. Schnelle Kurven habe ich mit dem Setup noch nicht probiert, da die MIM an der VA nicht über meine 284mm Bremse passen.

 

Wenn man die Kanten nicht zieht, sondern nur so wie ab Werk umbiegt sollte das Thema Lackrisse garnicht erst auftreten.