Mein E30 M50 Umbau oder E30 goes 2.5 24V

[E30-M50]

Heut ging es an der Vorderachse und Bremse weiter.

 

Zuerst hab ich mal den neuen Hauptbremszylinder verbaut und die neuen Kunifer Bremsleitungen zu den Vorderrädern und dem Druckminderer verlegt und angeschlossen.

Danach hab ich die Vorderachse gereinigt und bisschen entrostet bevor ich die neuen Spurstangen und Manschetten verbaut hab.

Darauf folgte der Einbau der Meyle Querlenker und Querlenkerlager sowie den neuen Stabigummis und Koppelstangen.

 

Die bereits zusammengebauten Federbeine erhielten dann Einzug.

 

Morgen sind dann die neuen Bremsen für die Vorderachse dran und dann werde ich mich mal um den Umbau von Automatik auf Schaltung bekümmern.

Danach wird dann erstmal wieder ne Pause an dem Projekt eingelegt da ich noch 2 andere Autos kurz vor der Fertigstellung hab

Bearbeitet: 25. April 2018 von E30-M50

[E30-M50]

Hier mal Fotos vom aktuellen Stand der Dinge.

Achsen, Bremsen, Fahrwerk etc alles drin.

Nächster geplanter Schritt ist der Umbau von Automatik auf Schaltung und das abdichten des Motors.

Den Zylinderkopf lass ich vorsichtshalber mal beim Motorenbauer planen.

 

Ich werde demnächst weiter berichten.

 

 

 

 

[E30-M50]

Nach längerem Stillstand hab ich mal wieder was zu berichten.

 

Hab mich mal wieder meinem E30 angenommen .

Vor 14 Tagen habe ich meinen M50 Motor zerlegt und den Kopf zum überholen gebracht und mittlerweile ist er wieder da und soll diese Woche noch zusammen gebaut werden.

 

Heute hab ich mal von Automatik auf Schaltung umgebaut sprich Pedallerie und Kupplungszylinder eingebaut.

Desweiteren hab ich den M40 Gaszug gegen einen M50B25 E36 Gaszug getauscht.

 

Am Freitag geht's weiter ... die to-do Liste wird kleiner :)

[Kurt66]

Heißt die Farbe zufällig Cirrusblau?

[E30-M50]

Nein das ist gletscherblau

[Kurt66]

Aha ok, die Farben sehen sehr ähnlich. Hab den selben in Cirrusblau und M10 Motor.

[E30-M50]

So heute war ich mal wieder fleißig.

Während ein Kumpel den Zylinderkopf wieder auf den Motorblock gebaut samt neuer ZKD natürlich hab ich mich mit dem Einbau des Tanks den ich innen entrostet habe beschäftigt.

 

Der Innenraum musste mal grob gereinigt werden und die Handbremsseile habe ich noch am Handbremshebel angeschlossen.

 

Morgen geht's weiter ....

[E30-M50]

Nach ein paar Wochen Stillstand beruflich bedingt habe ich in den letzten Tagen wieder am E30 gearbeitet.

 

Der Motor samt Getriebe sitzt nun im E30. Verbaut sind die Motorlager von E36 (Ansaugseite) und E34 (Abgasseite).

Das Motorlager Ansaugseite habe ich wie in der Anleitung geschrieben höher gelegt aber der Motor sitzt nun etwas schief.

Entweder muss er Ansaugseitig etwas tiefer oder Abgasseitig etwas höher was dann aber wieder eng am BKV wird.

 

Nächstes Problem ist obere Anschluss des Heizungskühlers der direkt richtung Ansaugbrück zeigt ... ob ich da nen Wasserschlauch drauf bekomme ist fraglich ... kann man hier den Anschluss vielleicht etwas zur Seite oder nach unten biegen ohne das abbricht oder welche Lösungen habt ihr?

 

Was ich auch noch korrigieren muss ist die Lage der Kardanwelle ... diese fluchtet nicht so richtig ... könnte aber auch mit der nicht ganz korrekten Position des Motors zu tun haben.

 

Für weitere Tipps bin ich euch dankbar

 

Falls jemand mit Erfahrung aus dem Raum Saarland/Rheinland Pfalz da ist, gern mal melden

[M20B20-Fan]

Ich habe auf beiden Seite die E34 M50 Motorlager verbaut und auf der Abgasseite mit Unterlegscheiben gearbeitet. Da hatte ich dann keine Probleme, den Kühlwasserschlauch an den Anschluss des Heizungskühlers zu klemmen.

[E30-M50]

Ich hab mal wieder etwas an meinem Umbau weiter gemacht ...

 

Der Motor ist nun korrekt ausgerichtet und das E36 M50 Hosenrohr mit Kats ist auch angepasst sodass es gut rein passt.

 

Den E30 Bremskraftverstärker habe ich gegen einen Polo 86C Bremskraftverstärker ausgetauscht ... nun ist dort auch Platz.

 

Wenn ich es zeitlich einrichten kann will ich versuchen nun wieder ein bisschen dran zu bleiben ... ist ja nicht mehr sooo viel

[E30-M50]

Mal eine Frage an die M50 Fahrer ...

 

Wie habt ihr das mit der Aufhängung der Auspuffanlage gelöst?

Ich würde die Kats außer vorne am Getriebe gerne noch weiter hinten irgendwo befestigen.

[Just_Levitate]

Wenn weiter hinten dann evtl mit Hitzeschutzband bis zum Kat einwickeln damit der schneller auf Betriebstemperatur kommt.

 

Gesendet von meinem SNE-LX1 mit Tapatalk

[RS-Tuner]

Ich würde die Kats außer vorne am Getriebe gerne noch weiter hinten irgendwo befestigen.

 

Du kannst zum Beispiel die Schraublöcher zur Befestigung des Hitzeschutzbleches als Basis nehmen und dir passende Halter bauen.

[E30-M50]

Das hab ich mir auch schon überlegt ... bin nur noch am krübeln was ich da als Basis nehme.

 

Ich hoffe am Samstag den ersten Probelauf machen zu können.

Den Endtopf muss ich noch anpassen und den E-Lüfter noch anschließen.

 

Danke schonmal für eure Antworten

[RS-Tuner]

Flachmaterial, Rundstahl und Auspuffgummi.

 

[E30-M50]

Aktuell stehen noch folgende Aufgaben an:

 

 

- Auspuffhalterung Kat bauen

- Endschalldämpfer E30 325i anpassen

- Heckblech für ESD 325i anpassen

- Kabel anschließen an Plus und Minus

- Batterie Pluskabel verbauen

- Kühlerschläuche verbauen

- Temperaturfühler im Kühler verbauen und

anschließen

- M30 Luftfilterkasten anpassen mit LMM

- Bremse und Kupplung entlüften

 

 

Und paar Kleinigkeiten ....

Spur und Handbremse lass ich in der Werkstatt einstellen.

 

 

Aktuell warte ich noch auf ein paar Teile ... ich hoffe das ich bald den ersten Probelauf starten kann

[Just_Levitate]

Sorry das versteh ich nich ganz, du baust nen M50 rein und bastelst dir die AGA selbst. Aber an der Handbremse bisschen mitm Schraubenzieher reinfummeln und die 10er Mutter am Hebel nachjustieren willst du von ner Werkstatt machen lassen?

Laut TÜV muss die Handbremse bei der dritten Einraststufe blockieren. Aber für normal sagt keiner was wenns erst bei der 5ten blockiert...

[Schmidei]

 

 

Laut TÜV muss die Handbremse bei der dritten Einraststufe blockieren. Aber für normal sagt keiner was wenns erst bei der 5ten blockiert...

 

Wäre mir neu, dass das genau bei der 3. Stufe passieren muss.

Es muss nur die Blockiergrenze erreicht werden.

 

Bei alten VW´s mit Scheibenbremse hinten ist es unmöglich bei der 3. Stufe blockierende Räder zu haben.

Dazu müsstest du die Sättel soweit vorspannen, dass sie im normalen Betrieb schon schleifen.

Noch nie hat das aber ein Prüfer angesprochen, auch nicht beim ix Touring, wo ich das Spiel erhöht hab, weil ich bei der Fahrt zum TÜV die Handbremse versehentlich

ein paar Kilometer angezogen gelassen hab   

[E30-M50]

Der E30 muss sowieso zum Kollegen in die Werkstatt wegen Spureinstellung da kann der das gerade mitmachen und auf dem Prüfstand kontrollieren

[RS-Tuner]

Aktuell stehen noch folgende Aufgaben an:

 

 

- Heckblech für ESD 325i anpassen

 

Das Heckblech würde ich so lassen und ein Endrohr wie beim Diesel nach unten führen und das vor/hinter dem Heckblech.

[E30-M50]

ist zwar ne gute Idee aber ich mag die Doppelrohr Optik am Heck :)

[E30-M50]

Heut hab ich das erste mal probiert den E30 zu starten, jedoch leider ohne Erfolg.

 

Er dreht zwar aber macht keine anstalten zu zünden.

Nun muss ich wohl auf Fehlersuche gehen

[E30-M50]

Also die Spritpumpe bekommt keinen Strom also auch kein Sprit am Motor.

Zündfunke ist auch nicht da.

 

Hab den Motorstecker gecheckt da sollte alles richtig angeklemmt sein

 

DME Relais ist neu von BMW

 

Bin solangsam mit meinem Latein am Ende

[Machine Head]

Wegfahrsperre ???

[Just_Levitate]

Hat das der M50 überhaupt?

Ansonsten mal nen Steuergerät mit rausprogrammierter EWS besorgen. Kost ja nich die Welt!