Unruhiger Lauf und und und

[Kronkorken]

Ich habe eine kleine Knobelaufgabe für euch. Also der M40 wird nicht richtig warm, Wasserpumpe rasselt etwas und das Thermostat scheint immer offen zu sein. Zumindest denke ich er wird nicht warm weil sich die Temperatur Anzeige links von der Mitte einpendelt. Nur wenn man ihn nach einer Fahrt kurz stehen lässt, wird er wärmer.

Das eigentliche Problem: er läuft etwas unruhig, soweit harmlos, ABER nach längerer Fahrt, 45min Stadt oder 30min Autobahn, Kann man auf einmal nicht mehr im ersten Gang oder Rückwärtsgang anfahren. Er stottert wie verrückt, Drehzahl scheint einzubrechen (habe keine Drehzahlanzeige). Im zweiten Gang vorsichtig anfahren geht, aber er scheint Probleme zu haben. Wenn er einmal in Fahrt ist, Gibt es keine Probleme. Habe zur Fehlersuche Ölstützen geöffnet, Lambda scheint zu reagieren. Wenn man den Leerlaufregler abklemmt, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl, scheint also auch grundsätzlich zu funktionieren. Wenn man den LMM abklemmt geht er aber aus, bzw startet nicht. Ist das Normal? Sollte es nicht ein Programm mit vergebenen Werten geben?

 

Nächste Woche will ich Wasserpumpe und Thermostat tauschen, kostet ja nichts, dann wissen wir sicher noch mehr. Trotzdem wäre ich an fachkundigen Meinungen zu den beschriebenen Symptomen interessiert. Das er nach längerer Fahrt nicht will, muss doch irgendwie mit der Temperatur zusammenhängen denke ich mir.

 

Viele Grüße

[bpfi]

Hallo,

 

das weiß ich echt auch nicht. Mein 318i-Cabrio läuft mit ausgestecketem LMM weiter, der 316i geht aus. Was stimmt nun?

Ja dann tausch erst mal die wasserseitigen Teile, nicht daß Dein STG meint er ist immer noch kalt und spitzt zu viel ein.

Tschüß,

 

Bernd

[Janosch]

Hallo,

das mit der Temperaturanzeige, die nicht mittig steht wurde hier im Forum schon öfter besprochen.

 

Da gibt es Motoren da steht er in der Mitte und andere, wie meiner auch da steht er auf dem ersten Strich vor der Mitte.

Ist aber alles irgendwie normal.

 

Genau weißt Du es nur, wenn Du mit einem anderen Thermometer, die Temperatur vorne am Motor, dort wo der Fühler der Anzeige sitzt, kontrollierst.

 

Kauf Dir bei ebay ein Infrarot Thermometer: http://www.ebay.de/itm/Digital-Laser-Thermometer-LCD-50-C-bis-380-C-IR-Infrarot-Temperatur-Messgerat-/111857827280?hash=item1a0b3efdd0:g:m-0AAOSwSdZWe~sB

 

und verschaffe Dir damit erst mal Gewissheit.

 

Gruß

Jan

Bearbeitet: 23. September 2016 von Janosch1

[Master Chief]

Überprüf auch mal das Magnetventil am Aktivkohlefilter im Motorraum.

Wenn da der Stecker oxidiert steht das dauerhaft offen und der Motor bekommt dauerhaft Falschluft.

Kannst einfach mal ne 1/4 Zoll Verlängerung in den Schlauch stecken und testen.

War bei mir das selbe. Dazu kam noch ein Defekter Drosselklappenschalter.

Seitdem ist das Ruckeln und der unruhige Leerlauf weg.

 

MfG

Dennis

[bmwtigger]

Hallo Dennis,

ich habe ähnliche Probleme. Wie genau kann man das mit einer 1/4 Zoll Verlängerung testen?

[Master Chief]

Du ziehst den Schlauch der zum Motor geht von dem kleinen schwarzen Ventil ab und verschließt das Schlauchende(Nr.20 im Bild).

Wenn der Motor so besser läuft kann entweder das Ventil defekt sein oder es bekommt keinen Strom.

 

 

 

MfG

 

Dennis

[bmwtigger]

O.K., der Schlauch, der zur Drosselklappe führt, richtig?

Dort ist bei mir noch das T-Stück, mit der Abzweigung zum TWIN Tec Kaltlaufregler.

 

Ich habe das gerade probiert, mit dem Ergebnis, dass der Motor sofort im Leerlauf richtig hoch dreht.

Soll das so sein?

[Master Chief]

Dreht der hoch wenn du den Schlauch zuhälst oder mit irgendwas verschließt?

Das sollte eigentlich nicht passieren

[bmwtigger]

Ja, ich habe den abgezogenen Schlauch mit einer 1/4 Zoll Verlängerung verschlossen und direkt nach dem Start dreht der Motor hoch (ca. 3500 U/min)

Es ist ja so, dass es ein kurzes Stück Schlauch ist, dann kommt das T-Stück mit Abzweigung für den dicken Schlauch des Kaltlaufreglers, dann geht es weiter in die Drosselklappe.

Mit den Schläuchen vom Kaltlaufregler muss ich nichts weiter machen, oder? 

[Kronkorken]

Nachdem ich Wasserpumpe und Thermostat getauscht habe, wird er wieder richtig warm.

Das Magnetventil teste ich sobald wie möglich.

Das Anfahrproblem hat vermutlich nichts mit dem unruhigen Lauf zu tun. Nach und nach fallen mir Probleme mit der Kupplung auf.

[bmwtigger]

So, ich habe nun den Grund für das Hochdrehen des Motors nach Abziehen des Schlauches gefunden. 

Der Gaszug wurde bei der Aktion verklemmt 

 

Aber besser als vor der Aktion läuft der Motor im Leerlauf leider auch nicht. 

[bpfi]

Hallo,

 

ja so hab ich mich auch schon mal verarscht, nach Start gleich auf 2000 Umdrehungen weil die Verschraubung verklemmt war.

Hast Du eigentlich schon mal nach Falschluft gesucht? Die dünnen Schläuche zur DK reißen gerne ein, ebenso der Entlüftungsschlauch am Kopfdeckel und der Balg zum LMM. Und die Nockenwelle ist noch gut? Bei meinem alten Motor waren die Nocken so abgerubbelt daß er im Leerlauf wie ein Sack Nüsse schüttelte, aber während der Fahrt total unauffällig war.

Tschüß,

 

Bernd

[bmwtigger]

Hallo,

 

Falschluft ist schon geprüft worden und sehr viele Schläuche auch erneuert.

Nockenwelle ist die Rollennocke von Ingo Köth (Ende 2012), sollte also passen.

 

Ist es eigentlich normal, dass der Leerlauf sich nicht ändert,

wenn ich die Lambdasonde (die ist aber auch schon neu gekommen) abstecke?

Bearbeitet: 8. Oktober 2016 von bmwtigger

[bmwtigger]

Und noch eine Frage:

Wenn ich im Leerlauf den Öldeckel entferne,

dann läuft der Motor richtig schlecht und regelt sich auch nicht ein.

Normal sollte der sich doch wieder fangen, oder?

[vokuhila]

mit offenem Öldeckel zieht der Motor im Leerlauf so viel ungemessene Falschluft über den offenen Deckel und dann über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt, dass die Lambdaregelung das in einigen Betriebszuständen auch mal nicht mehr ausregeln kann, dann läuft der eben mager und entsprechend schlecht

Bearbeitet: 11. Oktober 2016 von vokuhila