Wird der Viscolüfter zwingend benötigt?

[BBuster]

Hallo Kollegen,

 

ich habe einen 325i Bj. 1989 mit Klima und somit mit E-Lüfter.

 

Ist es somit möglich einfach auf den Viskolüfter zu verzichten oder wird dieser trotzdem benötig?

 

Hat das schon mal jemand ausprobiert?

 

Grüße aus Bayern

[el-utz]

Ich fahre generell ohne Viscolüfter. Man muß nur die Temperatur im Auge behalten und darf nicht in einen Stau geraten. Ich lebe allerdings auch in einer ländlichen Gegend...

[Georg]

Der Viskolüfter regelt sich halt deutlich feiner wie der zweistufige Elektrolüfter. Bei dem gibt es nur aus, halb, voll während die Viskokupplung direkt auf Temperaturänderungen reagiert.

 

Ausserdem setzt die zweite Stufe des E-Lüfters erst dann ein, wenn die Wassertemperatur bereits über den Normbereich hinausgewandert ist, ist also eigentlich als "Hilfe in der Not" gedacht. Nur mit E-Lüfter sollte man IMHO auf jeden Fall einen anderen Doppeltemperaturschalter verbauen der früher schaltet, weil man den Motor sonst ggf. obehalb des sinnvollen temperaturfensters betreibt.

 

Und zu guter letzt fahre ich BMW und keinen Staubsauger - gerade in der zweiten Stufe lärmt der E-Lüfter schon recht heftig.

 

Georg

[Rallyeracer]

Georg-M3 hat recht.
Wobei der Viskolüfter beim M40 merklich Leistung vom Motor zieht (Stichwort: Anfahren).

Doppeltemperaturschalter kannst du vom 318is E36 Compact mit Klima verwenden. Hat bisher den niedrigsten Schaltpunkt den ich gefunden habe. hat 80°C bzw. 88°C

Grüße

[Mathes318iA]

naja männers wenn der viskolüfter auf kraftschluss gesetzt wurde lärmt das ding genauso wie der e-lüfter auf stufe zwei.

 

ich hab die kombi aus e-lüfter und e36-temperaturschalter im kühler im weissen gehabt. irgendwann ist mir mal bei bastelarbeiten aufgefallen das die stufe zwei nimmer geht. wirklich gebraucht hab ich sie wohl nie.

[BBuster]

Hallo,

 

danke für die Antworten und den Tipp mit dem e36 Temperaturschalter. Habe bei mir außer der Serien-Klima noch den Tropenkühler verbaut und glaube dass somit genug Kühlleistung vorhanden sein müsste. Werde das wohl mal ausprobiere ohne Visco zu fahren.

 

Danke Euch!

 

Edit:

 

Kann mir jemand sagen was der Unterschied bei den beiden Teilenummern ist:

 

61318376440 und  61318361787

 

Stehen beide bei Leebmann im ETK unter dem 318ti mit M44 Motor drinnen. Welche ist der richtige?

Bearbeitet: 20. Juni 2016 von BBuster

[325i VFL]

Der Unterschied ist der Steckeranschluss

 

Gib mal beide Nummern bei Google Bilder ein und Du siehst den Unterschied.

[BBuster]

OK. Danke für die Antwort. Dann wird wohl der Runde (61318361787) benötigt oder? Komme leider nicht regelmäßig ans Auto...

[Cyrix]

Der Viskolüfter regelt sich halt deutlich feiner wie der zweistufige Elektrolüfter. Bei dem gibt es nur aus, halb, voll während die Viskokupplung direkt auf Temperaturänderungen reagiert.

 

Ausserdem setzt die zweite Stufe des E-Lüfters erst dann ein, wenn die Wassertemperatur bereits über den Normbereich hinausgewandert ist, ist also eigentlich als "Hilfe in der Not" gedacht. Nur mit E-Lüfter sollte man IMHO auf jeden Fall einen anderen Doppeltemperaturschalter verbauen der früher schaltet, weil man den Motor sonst ggf. obehalb des sinnvollen temperaturfensters betreibt.

 

Und zu guter letzt fahre ich BMW und keinen Staubsauger - gerade in der zweiten Stufe lärmt der E-Lüfter schon recht heftig.

 

Georg

 

Hi, der Werkstemperaturschalter schaltet bei 91°C bzw. 98°C. Also noch im grünen Bereich. Ist nicht so als wenn der bei 120°C erst auf Stufe 2 schaltet ;) Das sind auch Schaltbereiche die auch andere Fahrzeuge um den Dreh haben.

 

Hab das mit kochendem Wasser auf dem Herd selbst versucht/gemessen.

[Cove]

Es gibt doch Thermoschalter die bei verschiedensten Temperaturen schalten. Den vom E36 Compakt z.b der bei 80/88°C schaltet ...

Bearbeitet: 4. Juli 2016 von Cove

[vokuhila]

Es gibt doch Thermoschalter die bei verschiedensten Temperaturen schalten. Den vom E36 Compakt z.b der bei 80/88°C schaltet ...

 

und der ist genau der richtige, wenn man ohne Visco fahren will

[Sascha R.]

So ist es. Stufe 1 setzt kurz hinter der Mitte des Kombiinstrumentes ein.

 

Nur nur weil im Kühler 98° sind, sind nicht auch im Kopf 98°, speziell an den hinteren Zylindern.

[Rolando83]

Hallo Leute, habe seit September letzten Jahres ein 320i cabrio bj 1988. Habe mich nun auch durch verschiedene Foren gelesen aber irgendwie werde ich nicht schlaue,, vllt kann mir jemand helfen:

 

Mein Visco-Lüfter geht IMMER mit der Drehzahl mit, selbst auf der Landstraße bei 80kmh hört man teilweise die "Turbine" ist ein wenig schade um den 6 zylinderklang...

 

Habe auch schon den Zeitungstest gemacht, bei kaltem Motor lässt sich der Lüfter anhalten, bei warmen Motor nicht. Allerdings habe ich auch noch nie erlebt, dass der Lüfter mal nachläuft. Hat noch jemand einen Rat parat, ob die Visco defekt ist? Bin leider im ersten e30 Semester -.-

[roland24]

Mein Visco-Lüfter geht IMMER mit der Drehzahl mit, selbst auf der Landstraße bei 80kmh hört man teilweise die "Turbine" ist ein wenig schade um den 6 zylinderklang... Habe auch schon den Zeitungstest gemacht, bei kaltem Motor lässt sich der Lüfter anhalten, bei warmen Motor nicht. Allerdings habe ich auch noch nie erlebt, dass der Lüfter mal nachläuft. Hat noch jemand einen Rat parat, ob die Visco defekt ist? Bin leider im ersten e30 Semester -.-

 

 

Da dürfte dann ja alles funktionieren.

 

Der Lüfter läuft ja immer, was er auch soll. Mit zunehmender Temperatur passt sich die Drehzahl des Lüfterrades annähernd an die Drehzahl der Welle an, weil immer mehr der Viskoflüssigkeit in den Arbeitsraum fließt und dadurch lässt sich das Rad auch immer schwerer anhalten.

 

Hier ist die Funktion ganz gut erklärt:

http://www.kfz-tech.de/Biblio/Kuehlung/ViskoluefterZ.htm

 

 

Gruß Roland

[Rolando83]

Okay vielen Dank für die schnelle Antwort. Wenn man nicht ganz so den Plan von einigen Dingen hat, hat man immer die Sorge es sei was kaputt.

 

Hab gestern den Vorgang nochmal etwas beobachtet, der Lüfter bzw die Turbine startete erst als der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, also war meine Aussage dass er immer laut mitläuft nicht ganz korrekt. Aber im Herbst geht er sowieso nochmal in die Werkstatt zum Zahnriemenwechsel, dann soll der Mechaniker den Wagen mal auf Herz und Nieren prüfen

[Jochen318iC]

irgendwie komisch, was du da schreibst

der Lüfter läuft immer mit, solange die Welle sich dreht. Lediglich seine Intensität ist abhängig von der Temperatur und ich kann an deiner Beschreibung nun mal nichts außergewöhnliches entdecken!

Und "Nachlaufen" kann der auch nicht; wenn der Motor aus ist, steht die Welle und damit auch der Lüfter.

Auch im Stau mit viel Hitze und ohne Fahrtwind kann der Lüfter nicht schneller drehen als die Motordrehzahl ist!

Gruß Jochen

[Rolando83]

Hallo Jochen,

 

natürlich nahm die Intensität zu als der Motor warm war, das meinte ich damit 🙈 Wahrlich war ich deswegen der Annahme, da ich bisher immer Autos mit E-Lüfter gefahren bin, deswegen auch nachlaufen wenn der Motor aus ist, bzw Erhöhung der Intensität im Stau. Aber umso beruhigter bin, dass alles so seine Richtigkeit hat 😊

[Rolando83]

Danke Roland, das ist ein super Link 👍