Lack einbrennen am Zylinderkopf und Block

[dadevil]

Servus,

ich habe meinen M52 Motorblock und Zylinderkopf mit Holts Krümmerlacken lackiert. Das sieht auch super aus.

 

Ich wollte es im Betrieb einbrennen lassen. Das klappt aber leider nicht, da der Lack so wie er momentan ist, nicht Benzinfest ist.

 

Er soll eigentlich bei 200°C eingebrannt werden über eine Stunde.

 

Mir stellt sich da nun die Frage: "Kann ich einen frisch geplanten Block und Zylinderkopf überhaupt bei 200°C einbrennen, oder wird mir das alles wieder krum, weil sich Spannungen lösen?"

 

Im Betrieb werden die Komponenten ja nicht so warm

 

Dankeschön!

Sascha

[minifahrer]

Also, ich hab keine Ahnung, mein technisches Verständnis sagt mir:

 

Wasser gut über 100 Grad

Öl bis zu 180 Grad

Abgas Diesel 800, Benzin über 1200 Grad

 

Verzug gibt's bei punktueller Hitze, zB beim Schweißen von Blech. Hier wird Vollmaterial gleichmäßig erwärmt.

 

Ich sehe keine Gefahr und würde es machen. Es sollte natürlich kein Gummi oder Plastik (Dichtung) dran sein.

 

Vllt. bestätigt das ja noch jemand, der es sicher weiß oder schon gemacht hat.

 

Grüße Chris

 

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Bearbeitet: 29. November 2015 von minifahrer

[dadevil]

verzug gibt es nicht nur bei punktueller hitze, sondern auch wenn man durch die Temperaturen Spannungen löst, welche beim gießen der Bauteile entstanden sind.

[touringDani]

Beim neuen Kopf ja.

Aber der hier hat schon paar mal Hitze gesehn.

Gibt's keinen geeigneten Lack?

[minifahrer]

Es handelt sich doch auch nur um 200 Grad, denke der wird im Betrieb an vielen Stellen erheblich wärmer

 

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[dadevil]

Habe gerade mal meinen Motorenbauer angefuren. Er rät mir davon eindeutig ab, da dort durchaus Verformungen auftreten könnten. Ich denke ich werde einen anderen Lack suchen, oder einfach mal bei weniger Temperatur einbrennen

[jannis320iM20]

Oder nur oberflächlich mit einer Heißluftpistole, musst den Block ja nicht komplett durchwärmen.

Kann mir übrigens nicht vorstellen, dass sich da an Kopf oder Block was verziehen kann bei 200Grad.

[superholti]

Ich habe so eingebrannt, in den Ofen hat das Monster nicht gepasst

 

[dadevil]

Habe jetzt Versuche gemacht an einfachen Metallstücken die ich Silber lackiert habe.

 

Fazit:

110°C einbrennen => keine Veränderung der Beständigkeit des Lackes gegen Bremsenreiniger

150°C einbrennen => etwas höhere Beständigkeit des Lackes gegen Bremsenreiniger. Mit genug Elan aber immernoch abwischbar

>200°C mit Aufwand und Bremsenreiniger bekommt man den Lack noch immer ab. Bin unzufrieden!

Bearbeitet: 2. Dezember 2015 von dadevil

[superholti]

>200°C noch zu heiß zum testen!

 

Schnell mit kaltem Wasser abschrecken, dann ist der Lack gehärtet

[Hopp]

1K-Lack aus der Dose hält sowieso nur von 12 bis Mittag. Ich würde den Mist kurzerhand runterspülen und den Block mit stink normalen Hammerite o.A. aus dem Baumarkt streichen. Z.B.schwarz seidenmatt. Sieht nachher perfekt aus und hält für immer.

[superholti]

1K-Lack aus der Dose hält sowieso nur von 12 bis Mittag.

 

Hmmm, dann geht mein Mittag nun anscheinend schon über drei Jahre

[mlei]

Mein Ventildeckel macht seit sieben Jahren Mittag

[Sebastian_H]

Ihr schüttet wahrscheinlich auch kein Benzin/ Bremsenreiniger drüber 

 

Damits nicht nur OT is, Hammerit in schwarz seidenmatt kann ich auch nur empfehlen sieht aus wie ab Werk, zumindest am Block

 

Gruß Sebb

[superholti]

Ihr schüttet wahrscheinlich auch kein Benzin/ Bremsenreiniger drüber 

Mache ich was falsch, wenn ich das nicht tue?

[MuDvAyNe]

Mein schwarz matt aufn Ventildeckel und auf der Ansaugbrücke hat mittlerweile 6 Saisonen gehalten.

Das löst sich bis jetzt nirgends.

Achsteile hab ich mit Hammerite gepinselt.

Das hält bis jetzt auch bestens

 

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[touringDani]

Ofenlack ausm Baumarkt. Geht prima.

[vokuhila]

vielleicht .... genau genommen sogar ganz bestimmt .... sind die Krümmerlacke ja auch für Krümmer gedacht, die eben richtig heiss werden

 

mich überrascht das unzureichende Ergebnis deswegen auch nicht besonders

[superholti]

Also mein Krümmerlack hält auf den Krümmern einwandfrei, und der (mit dem Heißluftföhn eingebrannte) Ofenlack auf Ansauge und Ventildeckel ebenso. Die machen allesamt seit drei Jahren Mittagspause auf meinem M30.

[derschwen]

VHT Engine Enamel.

 

Das mit dem Hitzbeständigen Lack auf Ventildeckel und Ansaugbrücken habe ich sowieso noch nie verstanden.  Aber liegt bestimmt an mir.

[minifahrer]

Statt Hammerit könnte man auch Brantho Korrux 3in1 nehmen.

 

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