Leuchtweitenregulirung -Elektrisch nachrüsten ??

[Jochen318iC]

so lange nichts undicht wird, ist die Hydraulik eine feine Sache!

Genauso wie Pneumatik.

Gruß Jochen

[Georg]

Meinen Glückwunsch!

 

Ich wurde eben ein bißchen ausgelacht, dass wir hier alle so eine Angst vor der hydraulischen Lwr haben, und die einfach gestrickte E30 lwr auf elektronisch umbauen. Der gute Mann hat hydraulische sitze, hydraulisch öffnende heckklappe und hydraulische Fensterheber. Und alles funktioniert tadellos.

Und genau deswegen ist das Auto auch in der MB Szene ziemlich gefürchtet, weil wenn was undicht wird, dann wird es heftig.

[BulldozerNick]

Er meinte es ist relativ problemlos, wenn alle Funktionen regelmäßig bewegt werden. Er hatte den Wagen eigenhändig komplettrestauriert. Das System besteht wohl größtenteils aus metallleitungen, und nur ein paar flexiblen aus Kunststoff, wie beim e30. Aber auch da meinte er, die kann man verkleben, die kann man pflicken, die kann man austauschen und da man kann Glyzerin nachfüllen, also sehr Problemlos im Umgang. Ist ja keine bremsleitung.

 

Was aber die Qualität Ansicht angeht, der wagen ist Sindelfinger Schwermaschinenbau. Bei dem Motorbild einmal auf das gussteil vorne achten, das ist der klimakompressor. Der sah so aus, als sei er aus einer Dampflok. Wahrscheinlich wurde damit früher schon die Hindenburg mit Wasserstoff vollgepumpt. Die Hydraulikpumpe sieht aus wie ein Mopedmotor.

 

Aber ich hab ja auf beim e30 auf elektronisch umgebaut. Aber bei mir waren die Leitungen auch gerissen und gar keine Flüssigkeit mehr drin. Und man hat halt ruhe.

Bearbeitet: 3. August 2015 von hoo9ha

[Gast Philipp (E30)]

So, ich werde mich heute auch mal dranmachen, die hydraulische LWR durch eine elektrische zu ersetzen. Auf dem Bild abgebildet sind:

• Ein E30-Halter mit Regler, an den eine Hella LWR angepasst wurde. Vom Regler gehen Plus (rot), Masse (schwarz) und die Steuerleitung (blau) ab.
• 2 Stellmotoren von Hella (007 878-35) an denen schon die Gewindestangen dran sind, also nur noch anschließen und einstellen. Von denen geht jeweils auch einmal Plus und einmal Masse ab und die Steuerleitung wird vom Regler an den ersten Stellmotor und dann an den zweiten durchgeschleift.

Plus für den Regler hole ich mir am Abblendlicht, Massepunkt unter dem Armaturenbrett ist auch gesetzt. Die Anbindung der Steuerleitung ist auch klar.

 

Trotzdem habe ich noch eine Frage an euch:

 

Jeder Motor hat wie gesagt seinen eigenen Stromanschluss, wo hole ich hier am Besten Plus und Masse?

• Plus würde ich ebenfalls direkt vor Ort am Abblendlicht abzapfen
• Masse würde ich beim Massepunkt beim ABS-Block nutzen

Habt ihr andere Vorschläge (z.B. Kabel verlängern und im Innenraum anschließen, wie auch den Regler)?

 

Danke schonmal im Voraus

Bearbeitet: 22. August 2015 von Philipp (E30)