Vorwiderstand Kühlerlüfter Klima

[JuTu]

Moin,

 

wie mir von ein paar Seiten erklärt wurde, soll beim Anschalten der Klima der Lüftermotor vor dem Kondensator auf kleiner Stufe mitlaufen...

 

Tut er das nicht ist der Vorwiderstand hinüber, was wohl nicht selten der Fall ist.

 

"Geortet" habe ich diesen, nachdem die Niere rausgeklipst wurde.

 

Aber nun?

 

Ist das Biest geschraubt? geklemmt? geklebt?

 

Wie soll der ausgebaut werden?

 

Richard

[clemens]

Wird der Lüfter nicht über einen Temperaturfühler 2-stufig geregelt?

 

Ob der Widerstand defekt ist, kannst Du doch testen indem du den Lüfter-Anschluss mal direkt mit 12v bestromst.

[gt600]

Mein Lüfter ist gerade ausgebaut, kann ich Dir aber erst morgen Bilder von machen.

Wenn zu wenig oder zu viel Druck auf der Klima ist, geht er auch nicht an...

 

mfg, Matze

[JuTu]

Zitat von Georg:

 

Moin,

 

bei unseren BEIDEN 325iA mit Klima ab Werk läuft der E-Lüfter vor dem Kühlerpaket nicht automatisch mit, wenn die Klima angeschaltet wird.

 

Der Innenlüfter ja, auf Stufe 1, auch wenn der Schalter auf "null" steht.

 

Richard

Sorry, Richard, aber dann ist bei Deinen BEIDEN 325iA der Vorwiderstand für die Stufe 1 defekt, wie bei geschätzt 75% aller E30.

Das Teil hab ich bei meinem alten Cab mal getauscht, bei meinem M3 nach dem Kauf und als ich die Klima bei meinem aktuellen Cab nachgerüstet hat waren da auch nur noch Brösel vorhanden.

 

Georg

[gt600]

Puh, Georg wird sicher wissen was er schreibt und bei sehr vielen ist der Widerstand sicher im Eimer...

Meiner ist noch von 94 und läuft nach wie vor... Als ich meine Klima nachgerüstet habe lief der Lüfter erst

als sie befüllt war. Der Sicherheitsdruckschalter hatte die ganze Anlage unterbrochen.

[JuTu]

Puh, Georg wird sicher wissen was er schreibt und bei sehr vielen ist der Widerstand sicher im Eimer...

Meiner ist noch von 94 und läuft nach wie vor... Als ich meine Klima nachgerüstet habe lief der Lüfter erst

als sie befüllt war. Der Sicherheitsdruckschalter hatte die ganze Anlage unterbrochen.

 

 

Die Klimaanlagen laufen selbstverständlich bei unseren beiden E30.

 

Richard

[Klaus335iT]

Bild 1

 

Der Widerstand sitzt in einem Blechhalter welcher mit zwei Kreuzschlitzschrauben am Lüfterrahmen

befestigt wird.

 

Bild 2

 

Die Anschlußkabel sind auch mit zwei kleineren Kreuzschlitzschrauben befestigt.

 

Aber Vorsicht:

 

Falls der Widerstand nicht defekt sein sollte.

Beim Lösen dieser Schrauben zerbricht gerne der Keramikkörper des Widerstandes, weil die Anschlußfahnen direkt in den Keramikkörper eingebettet sind.

[JuTu]

Bild 1

 

Der Widerstand sitzt in einem Blechhalter welcher mit zwei Kreuzschlitzschrauben am Lüfterrahmen

befestigt wird.

 

Bild 2

 

Die Anschlußkabel sind auch mit zwei kleineren Kreuzschlitzschrauben befestigt.

 

Aber Vorsicht:

 

Falls der Widerstand nicht defekt sein sollte.

Beim Lösen dieser Schrauben zerbricht gerne der Keramikkörper des Widerstandes, weil die Anschlußfahnen direkt in den Keramikkörper eingebettet sind.

 

 

DANKE erstmal.

 

Also den Lüfter ausbauen.

 

Kann der ohne "grosses Damentennis" ausgebaut werden?

 

Richard

[Georg]

Normalerweise geht das auch ohne Ausbau des Lüfters.

 

Achtung: Es gibt 2 verschiedene Widerstände - nur für den einen gibt es offiziell ein Reparaturteil.

 

Zum Testen brauchst Du eigentlich nur hergehen und den Widerstand mal mit nem stabilen Kabel überbrücken - die beiden Schrauben mit denen die Kabel befestigt sind führen Spannung und sind zugänglich.

 

@gt600: Sorry, aber wenn die Verschaltung richtig ist läuft der Lüfter sobald die Anlage eingeschaltet wird - egal ob sie voll ist oder nicht.

Siehe Schaltplan.

 

Ach ja: Bitte vor dem rumbasteln am Widerstand auch mal die beiden Sicherungen für den Lüfter prüfen und auch die beiden Relais (ggf. mal gegeneinander tauschen) weil wenn der Lüfter etwas schwer anläuft fliegt gerne die Sicherung und auch die Kontakte des Relais für Stufe 1 sind nach den X Jahren gerne mal hinüber.

 

Georg

[Klaus335iT]

Um an den Widerstand zu kommen brauchst Du den Lüfter nicht auszubauen, soweit ich das noch in Erinnerung habe.

Zuerst entfernst Du die Plastikniere in der Mitte und schaust ob Du den Widerstand schon siehst. Serienmäßig liegt der Widerstand im Bereich hinter dem Plastikkühlergrill auf der Fahrerseite - evtl. auch entfernen.

Dann ist die Demontage von vorne möglich indem Du die beiden Kreuzschlitzschrauben von dem Halter löst. Dann kannst Du den Widerstand drehen und kommst an die Kabelanschlüsse.

 

Den Widerstand testen kannst Du folgenderweise:

 

Entweder Du überbrückst den Thermoschalter der sich rechts oben am Kühler befindet.

Es soll ja auch noch ein Druck- und oder Thermoschalter von der Klimaanlage geben der die Freigabe oder die Stufe 1 schalten soll, da kenne ich mich noch nicht mit aus und ich weiß auch nicht wo der sitzt.

Oder Du gibst direkt +12 Volt auf den Widerstand wo nur ein Kabel angeschlossen ist.

Das ist die Stufe 1 und der Lüfter müßte dann langsam laufen, wenn ja ist der Widerstand o.k.

und der Fehler liegt woanders.

Auf der anderen Seite vom Widerstand sind zwei Kabel angeschlossen - das ist Stufe 2.

Das mit dem direkt + 12 Volt sollte man aber nur mit einer handwerklich/elektrischen Geschicklichkeit machen da der hohe Anlaufstrom des Lüfter schön Funken zieht wenn man

nicht einen zielsicheren festen Kontakt herstellt. Insbesondere muß man darauf achten das der Lüfter anläuft und man sich nicht verletzt.

So ich glaube das reicht erst mal an Text/Info. Schau erstmal wie´s bei Deinem Wagen in Wirklichkeit ausschaut.

 

Ergänzung:

 

Wie Georg geschrieben hat brauchst Du nur den Widerstand überbrücken wenn bei eingeschalteter Klima die Stufe 1 angesteuert wird. Wenn die +12 Volt vor dem Widerstand anliegen und Du überbrückst ihn, dann läuft der Lüfter in Stufe 2 an d.h. der Widerstand ist defekt.

Bearbeitet: 14. März 2014 von Klaus335iT

[gt600]

Na dann hab ich wohl den anderen...

 

mfg, Matze

[JuTu]

Um an den Widerstand zu kommen brauchst Du den Lüfter nicht auszubauen, soweit ich das noch in Erinnerung habe.

Zuerst entfernst Du die Plastikniere in der Mitte und schaust ob Du den Widerstand schon siehst. Serienmäßig liegt der Widerstand im Bereich hinter dem Plastikkühlergrill auf der Fahrerseite - evtl. auch entfernen.

Dann ist die Demontage von vorne möglich indem Du die beiden Kreuzschlitzschrauben von dem Halter löst. Dann kannst Du den Widerstand drehen und kommst an die Kabelanschlüsse.

 

Tja....

 

Das ist das "Merkwürdige" an unserem Cabrio.

 

Obwohl Klima ab Werk UND unfallfrei hat das Frontblech KEINE zweite Aussparung, wie z.B. unser Touring (auch 325i mit Werksklima).

 

Ich habe also nur die entfernte Niere als Zugang, den hinter dem unteren Schlitz ist ja der Motorölkühler....

 

Richard

[Jochen318iC]

Klaus meint wohl das Ziergitter neben der Niere und das geht mit 2 Kreuzschlitz und den beiden Klammern im Motorraum auch beim Cabbi zu entfernen.

Gruß Jochen

[Klaus335iT]

Klaus meint wohl das Ziergitter neben der Niere und das geht mit 2 Kreuzschlitz und den beiden Klammern im Motorraum auch beim Cabbi zu entfernen.

Gruß Jochen

 

Genau

[Georg]

Jepp, von unten geht da gar nix - sind AFAIK 3 Klammern.

 

@gt600:

Auch Jepp!

Da geht nur ein Ersatz gegen den anderen indem man die Kabel kappt und kleine Kabelschuhe ancrimpt.

 

Georg

[Berti 316 i]

Wenns nicht unbedingt original sein muss, dann wie bei mir CONRAD 421502.

 

Mein Lüfter wurde 2005 oder so schon mal kpl. getauscht und vor 2 Jahren hatte sich der Widerstand wieder verabschiedet. Bei mir war einer von MAGNA verbaut das ist die etwas teurere Variante.

[JuTu]

Moin,

 

ich habe heute den Vorwiderstand bei meinem Touring erneuert (System BOSCH, wie auf den Bildern von gt600)

 

Wenn ich jetzt oben am Kühler den Doppel-Thermoschlater brücke läuft der Lüfter auf kleiner bzw. hoher Stufe.

 

Soweit o.k.

Wenn ich aber die Klima anschalte läuft der Lüftermotor trotzdem nicht.

 

Gibt es hierfür nochmals ein separates Relais?

 

Klima funktioniert natürlich.

 

Richard

[Berti 316 i]

Die Diode ist defekt oder fehlt.

 

Ich hatte sie bei mir mal ausgebaut weil ich den Unterschied in der Kühlleistung im Stau feststellen wollte.

Durch die sogenannte Hintergrundlüftung des Kondensators soll die Kühlleistung höher liegen als ohne.

[JuTu]

Die Diode ist defekt oder fehlt.

 

Ich hatte sie bei mir mal ausgebaut weil ich den Unterschied in der Kühlleistung im Stau feststellen wollte.

Durch die sogenannte Hintergrundlüftung des Kondensators soll die Kühlleistung höher liegen als ohne.

 

Welche Diode? Und wo?

 

:wall:

 

Richard

[Georg]

Die ist im Sicherungskasten.

Dort kommen die beiden Kabel zusammen. Eines kommt vom Temperaturschalter und schaltet Stufe 1 des Lüfters bei zu hoher Temperatur.

Das andere Kabel kommt direkt vom Schalter der Klimaanlage und geht über eine Diode (damit die Klima sich nicht einschaltet wenn das Wasser mal zu warm wird.

Beide Kabel gehen dann auf das Relais der Stufe 1.

 

Da das Relais schaltet (sonst würde beim brücken der Lüfter nicht anlaufen) fehlt die Spannung vom Klimaschalter.

 

Das Kabel ist Schwarz/Violett und geht kurz hinter dem Klimaschalter direkt ab auf den großen Verbindungsstecker vom Heizkasten.

 

Im Sicherungskasten kommt es Schwarz/Violett an, geht auf nen kleinen Knubbel (AFAIR max. 1cm³) und dann schwarz weiter auf Pin 86 vom Relais.

Dort mündet auch ein zweites schwarzes Kabel das vom Doppeltemperaturschalter kommt.

 

Prüf mal

a) am Schalter ob Du da was siehst dass einer was abgezwickt hat und

b) im Sicherungskasten (sind nur einige Schrauben dann kann man das Oberteil vorsichtig abheben) ob auf dem Sw/Vi Kabel Spannung ankommt wenn die Klima ein ist.

Zündung muss dabei ein sein.

Wenn da Spannung kommt, dann ist die Diode fritte

 

Georg

[JuTu]

Die ist im Sicherungskasten.

Dort kommen die beiden Kabel zusammen. Eines kommt vom Temperaturschalter und schaltet Stufe 1 des Lüfters bei zu hoher Temperatur.

Das andere Kabel kommt direkt vom Schalter der Klimaanlage und geht über eine Diode (damit die Klima sich nicht einschaltet wenn das Wasser mal zu warm wird.

Beide Kabel gehen dann auf das Relais der Stufe 1.

 

Da das Relais schaltet (sonst würde beim brücken der Lüfter nicht anlaufen) fehlt die Spannung vom Klimaschalter.

 

Das Kabel ist Schwarz/Violett und geht kurz hinter dem Klimaschalter direkt ab auf den großen Verbindungsstecker vom Heizkasten.

 

Im Sicherungskasten kommt es Schwarz/Violett an, geht auf nen kleinen Knubbel (AFAIR max. 1cm³) und dann schwarz weiter auf Pin 86 vom Relais.

Dort mündet auch ein zweites schwarzes Kabel das vom Doppeltemperaturschalter kommt.

 

Prüf mal

a) am Schalter ob Du da was siehst dass einer was abgezwickt hat und

b) im Sicherungskasten (sind nur einige Schrauben dann kann man das Oberteil vorsichtig abheben) ob auf dem Sw/Vi Kabel Spannung ankommt wenn die Klima ein ist.

Zündung muss dabei ein sein.

Wenn da Spannung kommt, dann ist die Diode fritte

 

Georg

 

 

Vielen Dank (mal wieder)

 

Richard

[e30-335]

Na dann hab ich wohl den anderen...

 

mfg, Matze

 

Da mein Klimalüfter heute am heißesten Tag des Jahres natürlich nicht läuft suche ich den Fehler. Sicherungen und Relais sind schon geprüft, schalten tut die Klima auch.

 

Wie kann ich nun den Widerstand überbrücken ohne den Lüfter auszubauen? Ich habe den Widerstand wo kein Stecker daneben ist wie in Post 11

Bearbeitet: 4. Juli 2015 von e30-335

[vokuhila]

wenn Du nur brücken willst, dann kannst Du das direkt an den beiden Sicherungen machen, gleich von oben, ohne den Sicherungskasten aufzuschrauben

[Berti 316 i]

Die Diode 61 31 1 358 268 ist eine ganz normale N 4001. Das Gehäuse kann man öffnen und die Diode umlöten. Kostet bei CONRAD ca. 10 Cent.

 

Wenn man die Diode durch ein Brücke ersetzt, dann liegt beim Schalten des Thermoschalter ab 91 °C Spannung von der "anderen Seite" am Klima-Schalter und am Regler Verdampfer an.

 

@ Georg-M3

 

Kennst du zufällig die Leistung des BMW-Klimalüfters? Ich bräuchte die Angabe für ein neues Experiment.

Bearbeitet: 9. September 2015 von Berti 316 i

[Georg]

Sorry, da kann ich nicht helfen - wenn kein Typenschild dran ist....