Mein (ex) 316er

[KT]

Die Bilder in Grundierung sind von heute morgen, eventuell is er am Wochenende fertig .

 

Ich hab den Lüfter hier montiert:

 

http://www.sandtler24.de/spal/elektrischer-ventilator-102071.html

 

War der größte der sich ohne Blechschneiden ausgegangen wäre (der 414er wäre vll gaaaaanz knapp reingegangen, wollte ich aber nicht riskieren)

 

inkl dem Thermoschalter (82 - 88°C):

 

http://www.sandtler24.de/spal/thermoschalter-m14x1-5.html

 

Schaltpunkt is ähnlich dem vom compact.

 

und 8 "Kühlernägel" -> ein Set auf Reserve

 

 

 

Die GFK Teile sind teils von pesch (fürn Motorsport eventuell genug, ich würds aber nicht nochmal machen...), die C-Säule is von van den bosch, bissl umgearbeitet (qualitativ in ordnung).

 

 

Gruß Tom

[Gast M.Ripper21]

Ah okay bei der Pesh C Säule fehlt ja die Hutablage.

 

Aber 290 € ist schon ein ordentlicher Preis für eine GFK Säule.

[KT]

......http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/2e5ere7e.jpg

http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/ejy4e6yp.jpg

 

 

Digicambilder folgen am WE.

Einfach geil so eine neu gelackte "m3" Karosse

[Hinterhof-Schrauber]

Das Glaub ich dir aufs Wort Mehr Bilder Bitte

[Hotomahle]

Das sieht echt super aus. Ich wollt ich wäre schon soweit. Mach weiter so

 

Gruß Tom

[KT]

http://img.tapatalk.com/d/14/07/24/ybebuju5.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/07/24/2ugyjy2e.jpg

 

Eben noch gefunden

[bmw_e30_fan]

Nice

 

 

Sent from my iPhone 86XY

[KT]

Heute hat der gute mal neue schuhe probiert, passen tun die, mal überlegen

[Eifelracing-team]

Sehr sehr cool, was du hier zauberst

 

Aber die Felgen sagen mir (noch) nicht zu, kann aber auch an der nackten Karosse liegen.

[bmw_e30_fan]

Find die felgen irgendwie zu unpassend, bzw. Zu modern für den geilen M3 Umbau.

 

 

Sent from my iPhone 86XY

[GaragenWerke]

Die Felgen gehen gaaaarnicht.

Sorry, meine Meinung.

 

Da MUSS was klassisches druaf, am besten Mehrteiler in 8/9x18 oder so.

[bmw_e30_fan]

Ich würd nen Satz bbs styling 5 draufhauen.

 

 

Sent from my iPhone 86XY

[Vorfaceliftfreund]

Schaun echt unpassend aus ...

 

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

[KT]

Hi Leute,

 

Kritik ist durchwegs erwünscht. Die räder (styling 269) hab ich normal auf meiner alltagshure, wollte die nur mal probieren.

 

Ich werde demnächst die 17er rc090 von einem Kollegen mal probieren, habe aber mal gelesen, dass die nicht über die 315er bremse gehen mit den gebräuchlichen Adaptern von tino und gert. Eventuell komm ich mit meinen hin... Weiß jemand ob der Felgenstern bei den 18er styling 5 ident zu dem der 17 ist?

Ich habe auch mit dem gedanken an lemans bzw lenso b9 gespielt, aber dann wirkts irgendwie bissl wie herberts v10 nachbauen und dran scheitern .

Was haltet ihr von styling 32 vom e46 in 18zoll und eventuell in wagenfarbe?

 

 

Gruß Tom

[jucals]

Geiles Auto!! habe gesehn du hast die Kats vom M3 3.2 genommen und die H-Pipe dran gelassen. Ich stehe gerade vor der Frage ob ich sie dran lasse oder nicht. Soundtechnisch wäre es doch am besten wenn die Abgase der beiden Bänke sich gar nicht treffen oder?

[Wuschli1]

Sehr schön Thomas:daumen: Die Felgen sind auch ned so mein Geschmack. Aber bei 5 Loch hast ja mehr Auswahl und vorallem nicht so Teuer wie die 4x100:kotz:

[KT]

Weiß das eventuell jemand bezüglich den Felgensternen bei den 18 zoll Styling 5?

 

Die bilder hat ein spezl am We mit meinem Handy gemacht, bissl verwackelt wegen Gerstensaft und generell etwas unscharf dank einem gewissem Herrn Samsung.

[KT]

Hallo Leute,

 

hatte mal die Gelegenheit die neu Nikon von meinem Dad zu stibitzen und ein paar Fotos damit geschossen:

 

 

Felgenfrage ist leider noch immer ungeklärt. Mein Ansatz wäre hier die 269er von meiner Alltagslimo im Herbst draufzuschrauben. Deren Pneus sind rundum am Indikator und außerdem schon von 2010, die werden (sollte ich vor Salzbeginn fertigwerden) dem M60 zum Fraß vorgeworfen .

Bearbeitet: 16. August 2014 von KT

[GearX]

Hast meinen allergrößten Bub! Werd mir dieses Jahr erstmal nen E30 kaufen. Geplant ist auch ein M60 Umbau (iwann), allerdings soll die Karosse optisch weitaus unauffälliger bleiben

[Claasher]

sieht richtig genial aus!

[E30Country]

Perfekto

[KT]

Danke für die Blumen.

 

Preise der karoteile waren glaub ich ausm kopf so:

 

Seitenwand je 370

Kotflügel je 180

C Säule 220

Heckblech vfl 140

Stoßstange je 117

Schwellerpaar 100.

 

Ich hab sicher was vergessen..

Die preise sind reine teilepreise, insbesondere stangen und schweller haben einiges an arbeit erfordert... Heckblech war auch nicht einwandfrei, nachbau eben

 

Gruß Tom

[KT]

Die Seitewände und Kotflügel beim freundlichen, heckblech bei einem händler den ich gefunden hab als ich vfl heckblech gegoogelt hab, gfkteile von Van Den Bosch umd der rest von pesch, würde ich aber nicht weiterempfehlen.

Hab die teile schon seit ende 2012, anfang 2013 sowas.

 

Gruß Tom

[KT]

Hallo Leute,

 

Wieder ein paar Bilder in gewoht beschissener Quali

 

 

Werde das Wochenende noch welche mit der Kamera machen, mein Handy is definitiv für Katz was Bilder machen angeht.

 

Zur Innenausstattung bleibt zu sagen, dass:

-) die vorderen Sitze noch dieses Jahr gegen Sportsitze ausgetauscht werden

-) die vorderen Türpappen dieses Wochenende nach behandeln der Tür mit Mike Sander's montiert werden

-) die Hutablage samt Verlängerung nach einfärben der beiden in Schwarz montiert werden

-) C-Säulenverkleidungen(die inneren) in Eigenregie entstehen werden

-) ja, und putzen sollte die auch mal einer

 

Außerdem bin ich den Wagen nach dem fotografieren der angehängten Bilder das erste mal länger (mit Windschutzscheibe und Türen, nich so wie zum Lacker ) und ein bissl schärfer gefahren. Bremse auch das erste mal richtig "probiert".

 

Fazit der ganzen Geschichte:

 

Zieht super durch, bedingt durch die bereits sehr harten und abgefahrenen Reifen (und das S3.25 ) aber teilweise wie ein Affe beim Burnoutvesuch, teilweise sogar im 3. Gang mit Wheelspin.

 

Die Lenkung fühlt sich super direkt an, obwohl noch (zwar neue) Gummi-Querlenkerlager vom e30 verbaut sind, werd ich denke ich während der kalten Jahreszeit auf die bereits vorhandenen Strongflex Lager umbauen, die sind sonst bereits überall (außer Diff) verbaut, und scheinen sich bei anderen Usern großteils bewährt zu haben.

 

Schaltung ist soweit "gut" geworden, aber ich glaube man merkt im 5. dass die untere Schaltstange die Kardanwelle minimalst bearbeitet. Hier muss definitiv noch NA geleistet werden.

 

Die oben bereits erwähnte Bremse hat mich positiv überrascht.

Das Setup besteht hier aus e34 540i Bremssätteln an e36 M3 Scheiben an der VA und E85 2.5si Scheiben an der HA. Die HA entstammt einem e36 323ti, an der alle relevanten teile erneuert wurden. Die VA ist fast "Stock"-e30 was die Geometrie betrifft, hier wurden e36 radlager adaptiert.

Wie gesagt, die Verzögerung überzeugt. Ich habe mich vorsichtig herangetastet, man kann bei Geschwindigkeiten von 100 bis 120 die Räder zum blockieren bringen. Hier ist Vorsicht angesagt, ich bin ABS-freie Fahrzeuge selten gefahren bis jz (sogar unser Mazda B2500 aka "Dieselross" hat ABS), schon noch ein wenig gewöhnungsbedürftig.

 

Weiters ist mir aufgefallen, dass beim Anfahren (nicht mit "schnalzender" Kupplung, aber doch recht "ungestüm", Sturm-und-Drang-Phase eben) die Hinterachse richtig "springt", also hüpft buchstäblich bissl auf und ab bevor was in Vortrieb umgesetzt wird.

Habe ich hier eventuell die Schrauben der Schräglenker zu fest anzogen (trotz Drehmo.)?

Könnte mir dieses Verhalten mitteilen wollen, dass meine optisch neuwertigen Dämpfer an der HA den Weg alles irdischen gegangen sind?

Is mein Auto zu fett um vom Fleck zu kommen? Ich bins hoffentlich nicht, wiege nur 10kg mehr als der DIN-Fahrer.

Vll weiß jemand an was das liegen könnte.

 

Weiters freuts mich zu sagen, dass ich mein Ziel meinen e30 nach fast 3 Jahren Schrauberei (und einigem an TRY-AND-ERROR ) eine Woche vor meinem gesetzten Stichtag einigermaßen fertig bekommen habe, und in dem Zustand "problemfrei" gefahren bin. Der Stichtag war/ist der 21.09.2014, mein 21. Geburtstag.

Die oben erwähnten 3 Jahre kamen deshalb zu Stande, da man während Schulzeit und und den echt tollen 6 Monaten beim Bundesheer () Geld nicht in Unmengen einfach so rumliegen hat, und ich mir in den Kopf gesetzt hab, alle Adapter und notwendigen Teile fürn V8 Umbau selber zu Konstruieren und teils zu fertigen. Dauert eben bissl länger als die Teile im Egay zu kaufen. Hier muss ich mich auch gleich selbst ausbessern, die Motorhalter sind aus der Bucht. Werden aber durch selbstkonstruierte ersetzt. Die neuen sind dann wie original in den Ölkreislauf eingebunden (mit Dash Anschlüssen), wenn alles nach Plan läuft werden sie die Achstieferlegung überflüssig machen und hängen pro Seite an 6 Butzen am KGH.

 

So, Spam Ende

 

Beste Grüße,

 

Thomas

[Wuschli1]

Hut ab vor der Leistung. Frei mich schon nächstes Jahr auf eine Probefahrt;-)