Heizung, DZM usw plötzlich ohne Funktion :(

[3_2_3i]

Abend Leute,

seit Samstag ist mein Drehzahlmesser, Tankanzeige, Verbrauchsanzeige, Wassertemperaturanzeige, elektrische Seitenspiegelverstellung und meine Heizung während dem Fahren ausgefallen!

An was kann das liegen? Die Sicherungen sind es nicht...

 

Bitte um Hilfe!

 

MfG

[Jochen318iC]

alle auf einen Schlag stromlos?

Schon mal im Motorraum geschaut, ob sich da nicht eine Klemme am Pluspol oder Dom gelöst hat?

Gruß Jochen

[3_2_3i]

Ja, alles auf einmal.

Hab noch gesehen wie der DZM während dem Fahren auf Null gefallen ist und dann ging nur noch die Geschwindigkeitsanzeige. Und später hab ich gemerkt, dass auch die Heizung und die elektrische Spiegelverstellung ohne Funktion ist. Zum kotzen...

 

Hab nur nach den Sicherungen geschaut und die waren in Ordnung.

 

MfG

[Balefire]

Moin,

 

sieht nach fehlender Masse aus.

Links unter'm Armaturenbrett den Stürzpunkt nachsehen. Da läuft etliches an braunen Leitungen zusammen...

 

Gruss Uwe

[3_2_3i]

Stürzpunkt? Also heißt Armaturenbrett ausbauen?

 

MfG

[Balefire]

Tippfehler - Stützpunkt sollte es heissen.

 

Brett bleibt drin.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/january/browse/vehicle_trim/trim_panel_dashboard/

 

Unter der Pos. 8 vom o.a. link oben neben der Lenksäule findest du einen 6mm Gewindebolzen (SW10)

auf dem etliche braune Leitungen auflaufen.

[3_2_3i]

Dachte schon :)

Ach da unten, ok. Werde ich morgen mal schauen! Danke!

 

MfG

[toschu]

"Heizung ausgefallen" meint "Gebläse ohne Funktion"?

[3_2_3i]

Ja genau, so wars gemeint.

[Laschpuffer]

Und, hattest Du damals den Fehler gefunden? Meiner hat seit diesen Freitag das selbe Problem. Der genannte Massepunkt unter dem Armaturenbrett sieht noch traumschön aus. Alle braunen Kabel sind fest dran.

[Marko316i-touring]

checkt mal die 7,5 Ampere Sicherung. Wenn alles zusammen ausfällt ist es diese. Weiß jetzt nur nicht welche genau.

[Georg]

Wenn die Spiegelverstellung und das Gebläse und ggf. noch mehr ausfällt liegt es entweder an der F10 (bitte messen, nicht nur angucken) oder am Relais K7 oder es ist - je nach Baujahr - die dünne Leitung die zum Anlasser geht und für die Masse der Entlastungsrelais sorgt durchgegammelt.

 

Georg

[Pitcherpaul]

Kling nach einem Problem mit dem Entlastungsrelais.

[Laschpuffer]

Super, danke für die Tipps.

Endlich wieder Fehlersuche, damned, lief aber auch 2 Jahre lang nahezu fehlerfrei...

[Laschpuffer]

Danke Männers!

Es war die 7,5A Sicherung, sah nicht so aus, aber nach Tausch funzte alles wieder wie's sollte.

 

Grinsend

Stefan

 

 

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[Janosch]

Es war die 7,5A Sicherung, sah nicht so aus, aber nach Tausch funzte alles wieder wie's sollte.

 

Hallo,

gehts etwas genauer, der E30 hat so ca. 15 Stück 7,5 Ampere Sicherungen!

 

Gruß

Jan 

Bearbeitet: 5. Juli 2017 von Janosch1

[Georg]

Noch genauer als:

Wenn die Spiegelverstellung und das Gebläse und ggf. noch mehr ausfällt liegt es entweder an der F10 (bitte messen, nicht nur angucken) oder am Relais K7 oder es ist - je nach Baujahr - die dünne Leitung die zum Anlasser geht und für die Masse der Entlastungsrelais sorgt durchgegammelt.

 

Georg

 

F10 ist u.a. die Spannungsversorgung für das Entlastungsrelais.

 

Georg

[Laschpuffer]

Jupp, da steht ne kleine 10 neben dem Steckplatz im Sicherungskasten..

 

 

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[Georg]

Und weiss aufm Deckel

[Laschpuffer]

Nä, der ist bei mein durchsichtig und mMn ohne Nummern drauf.

 

 

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[Georg]

Durchsichtig isser immer - aber die Nummern sollten zumindest eingeprägt sein

[Laschpuffer]

Moin zusammen.

 

Leider frisst mein Laster die F10er 7,5A Sicherung. Meiner Meinung nach brennt immer nachdem der Motor richtig Drehzahl (also was man so Drehzahl nennen kann) gesehen hat die Sicherung durch. Kann mich aber auch irren bzw. ist es mir gestern in dem Moment aufgefallen und beim ersten Mal war's auch beim Einfädeln in sportlich engen Stadtverkehr mit entsprechend kurzem Zwischensprint (für M40-Verhältnisse   ).

 

Nun bin ich leider zu wenig Elektrik-begabt, um mir daraus einen Reim machen zu können. Kann das ein Masseproblem oder das Relais sein? Oder irgendwo ein Kurzschluss? Ich hab im Frühjahr das Lüftungsgebläse getauscht, falsch anschließen kann man das nicht , sollte ich nochmal ans Lüftungsgebläse ran und nach dem rechten schauen (Gynäkologenarbeit)?

 

fracht sich

Stefan

[vokuhila]

der Hauptverdächtige bei Sicherung 10 ist die Verkabelung zum Rückfahrlichtschalter im Bereich um den Schalthebel herum bis zum Schalter im Getriebe

 

dort gibt es oft eine durchgescheuerte Isolation vom grün-weissen Kabel, welches Zündungsplus über Sicherung 10 führt

 

es hängen natürlich noch mehr Dinge an Sicherung 10 aber ich würde dort ansetzen, grade wenn es nur sporadisch auftritt und es mit Bewegungen im Antriebsstrang durch diverse Fahrmanöver in Zusammenhang zu bringen ist

 

am einfachsten trennst Du erstmal die 2-polige Steckverbindung im Innenraum unter der Konsole vor dem Schalthebel, wenn die Sicherung dann ganz bleibt, liegt der Fehler im Kabelstrang zu Rückfahrlichtschalter

Bearbeitet: 1. Oktober 2017 von vokuhila

[Laschpuffer]

Topp, dankefür den Tipp.   Kommt auf die Todoliste

[Georg]

Definitiv.

Die F10 is sonst nur dafür da, einige Relais zu versorgen, geht an den SA-Stecker, die Check-Control Einheit und 2x ins Kombi.

Die einzige Stelle wo da was passieren kann, wenn Du nicht an der CC rumgefummelt hast ist der Übergang nach draussen am Schalthebel.

 

Georg