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So, jetzt hab ich mich mal endlich durchgerungen auch ne Fotostory zu starten. Mein silberner Touring sollte den meisten hier ja ein Begriff sein. Es ist mein erstes Auto, demnach hab ich ihn schon ne Weile. In 2008 hab ich ihn auf M30 umgebaut und bin so bis 2012 im Alltag damit rumgegurkt. Leider säuft der M30 viel und leistet viiieeel zu wenig! Also Umbau auf den eigentlichen Wunschmotor seit 2008, den M60. Wie das immer so ist, es kommt immer alles anders als man denkt. Der Fahrplan für den V8-Umbau steht, der Motor ist gerade beim VK aufm Hof in den Bulli eingeladen, da klingelt das Handy. Dran ist nen sehr guter Freund: "...rostfreier Touring ... 500€ ... komm her abholen... *klick*"! Wofür hat man gute Freunde... Also erstmal abgeholt das gute Stück. 318i Bj.93, umgebaut auf 320i aus nem VFL, E-Schiebedach, abgeflexte Ahk, ABS, Servo, ZV und wirklich sehr rostarm für einen Touring. Danach stand erstmal nen bissel Lackkorrektur an. Und ab gings wieder 700km nach hause... Die stinkende Innenausstattung musste dann der aus meinem silbernen weichen. Sportsitze mit SHz aus nem daytonavioletten DE-Tour. Klima rein weil die Heizung eh undicht war. Fahrzeugkabelbaum aus nem 320i Touring Bj.89, wegen der CC. Abnehmbare Ahk mit originalem Kabelsatz für 6-Zylinder, schon hatte sich der Kabelbaumtausch wieder rentiert. Armaturenbrett gegen ein gedämmtes aus nem M3 getauscht. Das Airbaggeraffel entfernt, bis auf die Lenksäule, dafür die Airbag-Pedalerie aus nem 6-Zylinder montiert, wegen der Übertotpunktfeder. Elektrische Fensterheber nachgerüstet. Hohlraumversiegelung mit Fluid Film A, wenn man schon mal alles offen hat. Dem Teppich ne Kneipp-Kur verpasst. Batterie nach hinten verlegt, mit originalem Touring-Kabel (20cm länger). Und natürlich die beiden zur CC passenden Waschwasserbehälter verbaut. Es geht doch nichts über einen großen Fundus. Da ich bedingt durch die Bastelei 2 halbzerlegte Autos vorm Haus stehen hatte, fuhr ich dann erstmal den 190er von meinem Nachbarn auf Bild2 . Auch ne coole Kiste! Derletzt dann endlich mal Hand an die Technik gelegt und die vorderen Federbeine getauscht. Bilstein 30mm Federn mit Bilstein B6 und zusätzlich dem jenad seine Stabi-Winkel angeschweißt. Eine Feder hatte schon stärkere Patina... Der Zahnriemen war auch überfällig. Aktuelle Planungen sehen so aus, dass der silberne erstmal mit dem V8 komplettiert wird und der Rote solange für den Alltag herhält. Wenn bei dem V8 dann mal der Umbau komplett ist, werden erst alle Kinderkrankheiten ausgemerzt. Ist das geschehen und es findet sich ein eintragungsfähiger Prüfer, wandert die Technik komplett mit den M3-Achsen und allem in den Roten. Was dann mit dem silbernen geschieht weiß ich leider irgendwie nicht. Da ist schließlich ein M30 eingetragen...er ist zwar nicht perfekt, aber auch lange noch nicht tot. Außerdem hab ich heute schon wieder von nem guten E30-Kollegen nen Satz Türen und Kotflügel geholt. Ein Frontblech gabs auch mit dazu und alles in Wagenfarbe. Vielleicht kommt da mal wieder nen M30 rein...
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Hallo zusammen, komme aus Köln und habe mir endlich meinen Jugendtraum erfüllt und mir einen e30 geholt. Zum Verkauf stand er in Split Kroatien für 4000€. Hab direkt meinen Schwager hingeschickt und nun wartet er in der Garage vom Opa auf mich. Es ist ein ehemaliger 320 in dem nun ein m20b25 werkelt. Angeblich ein Motor von 1988. Der Verkäufer sagte getauscht wurden Motor + Getriebe + Steuergerät. Der Kabelbaum soll wohl noch vom 20er sein. Wie das unten so ist gibt es viele Baustellen die alle erstmal behoben werden sollen bevor ich ihn nach D überführe. So zumindest der Plan. Das erste wäre die Elektrik. Der Tacho ist Komplett ohne Funktion. Vor dem Umbau soll er noch funktioniert haben. Das übel liegt bestimmt im Handschuhfach an den baumelnden Steckern. Wird jemand von euch aus dem Foto schlau? Müssen die zusammen? Oder blos nicht? Fragen über fragen... MfG
