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Hallo erstmal ich bin neu hier , daher stelle ich mich erst ein Mal vor . Ich bin „Jakoche“ 18 Jahre alt und habe mir vor einigen Tagen einen 320i E30 zu gelegt , einige Dinge funktionieren nicht unter anderem die ZV, daher meine Frage was könnte das Problem sein ? Also man hört kein Klacken garnichts die ist tot , ist es die Sicherung am Lautsprecher oder was anderes ? Anscheinend ging sie mal laut Vorbesitzer dann mal wieder nicht , dann mal wieder dick und jetzt aktuell funktioniert sie nicht . Grüße
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Hallo BMW Enthusiasten, ich melde mich hier das erste Mal und brauch dringend Hilfe von euch. Es wird ein sehr langer Text, jedoch bin ich jedem sehr dankbar, der sich die Zeit nimmt! Ich habe mir mein Traum erfüllt und als zweites Auto ein BMW e30 320i erworben. Es ist ein m20b20 Motor verbaut, die Kat Variante, Bj 1989. Ich habe das Auto von einem älteren Herrn erworben. Das Auto ist in einem miserablen Zustand, da dieser über 10 Jahre laut Vorbesitzer in der Scheune stand. Den Papieren nach wurde er 2008 das letzte Mal angemeldet. Laut dem Vorbesitzer hatte der alte Motor keine Leistung mehr, weshalb er ein ATM sich zulegte und selber einbaute. Er hatte noch 2 weitere e30 und denke mal, dass er sich gut auskennt. Jedenfalls gab es keine Möglichkeit den Wagen mal zu starten, da keine Batterie vorhanden war etc., hätte ich eins wäre es dennoch nicht möglich, dazu aber später. Fahrzeug gekauft, abschleppen lassen und erstmal eine ganze Inspektion machen lassen. Danach Batterie genommen, habe es versucht zu starten und der Motor wollte nicht anspringen. Auslassen etc. alles funktioniert, jedoch wurde auch kein Sprit gepumpt. Sicherungen/Benzinrelais nachgeschaut, die sind auch in Ordnung! Benzinpumpe gewechselt und er wollte so langsam anspringen. Allerdings ist der Lauf sehr unrund gewesen, der Motor lief sehr unruhig, wollte ausgehen. LMM nach undichten und Falsch Luft nachgeschaut, Kurbelgehäusenentlüftungsschlauch war total lose und porös, sofort gewechselt und er lief einigermaßen besser! Jedoch konnte sich der Motor nur schlecht halten und er hatte ein sehr schlechten Standlauf aber die Gasannahme war weitestgehend in Ordnung. Jedoch fiel mir, nachdem er warm wurde, auf, dass der Drehzahlbegrenzer aufgehoben wurde, denn der dreht mehr als 6/7 tausend Umdrehungen. Verdacht auf Chiptuning? Wie dem auch sei, schau mal nach der Lambdasonde, habe ich auch getan und siehe da, der Anschluss unter der Batteriefach lag da lose, es gab nämlich nicht einmal eine Sonde. Der hat am Kat die Stelle zugeschweißt. Er meinte, sonst konnte er den Motor nicht starten. Daraufhin Nachbau Katalysator samt Auspuff geholt und Lambda mittels Extender dran geschraubt und der Motor hat ein besseren Standgas, aber nun, sobald man manchmal Gas gibt ruckelt der Motor und er fühlt sich verstopft an, danach funktioniert alles wie es soll und die Leistung schwankt hin und her. Mal ist sie da, mal nicht. Ein sporadischer Fehler, vielleicht sogar der selbe Fehler wie beim Vorbesitzer? Der Motor ruckelt nämlich auch ganz ganz stark, auch im Stand. Ich denke mal, dass die Motorlager im Eimer sind? Meine Annahme: Das Steuergerät könnte womöglich ein Defekt haben, vielleicht lief er durch den Chip (Ich habe mal im Handschuhfach nachgeschaut, das Steuergerät wurde bereits einmal gewechselt oder irgendwie aufgemacht!) viel zu fettig? Das ist womöglich auch der Grund, warum der originale Katalysator kaputt gegangen ist, der spuckte nämlich echt viel schwarz! Meint ihr, dass ich durch den Tausch des STGs den Motor wieder zur normalen Lauf verhelfen kann? Ich bin echt schon sehr lange dran an der Sache und will den unbedingt auf die Straße bringen. Ich wäre über jeden Tipp dankbar und ich danke im Voraus, das sich einige die Zeit nehmen und mich bezüglich meines Problems unterstützen! Hier nochmal alles, was gemacht wurde: - Lambdasonde vor Kat neu - Kat von JMF neu - Auspuff gewechselt - Benzinpumpe gewechselt - Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ausgetauscht - LMM nach Undichtigkeiten geprüft und gewechselt - Ganze Inspektion samt Öl und Filter - alle Sicherungen samt Relais überprüft Mit freundlichen Grüßen Pendleton
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Hallo zusammen, ich habe mir im Oktober einen E30 M40 zugelegt - dunkelgrün, 50.000km, scheckheftgepflegt. Stand über 20 Jahre. Nachdem ich die wichtigsten Sachen gewechselt hatte, wollte ich den E30 starten. Hat nicht funktioniert. Eine neue Benzinpumpe später ging er an, und fuhr, wenn auch nicht gut. Während ich mich anderen Problemstellen widmete, wurde es kälter, und eines Tages als ich in meiner Garage Autos umparken wollte, ging er nicht mehr an. Er hatte überall Zündfunken (Zündkerzen neu), Benzin, Benzindruck stimmt, Leerlaufregler war frisch gereinigt, Temperatursensoren sind neue drin, Relais sind neu. Auch der CPS wurde gecheckt. Nachdem ich alles durchgemessen hatte, war ich verwirrt, es hat alles gepasst. Daraufhin habe ich mir ein anderes Steuergerät besorgt (174er). Der E30 ging direkt an, und lief absolut spitze. Über die nächsten Wochen habe ich ihn immer wieder kurz gestartet, alles super. Aber: Wieder beim Umparken (absolut schlimmster Zeitpunkt) ging er wieder nicht an. Ich dachte mir vielleicht habe ich wieder das Steuergerät gegrillt, habe mir ein anderes geliehen, dass funktioniert, aber nicht anders. Der Anlasser dreht, aber er geht nicht an. Er versucht es auch nicht, nicht Mal kleine Huster. Wieder alles durchgemessen, aber nichts auffällig. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Hat irgendjemand von euch noch eine Idee? Liebe Grüße, Sebastian PS: Ich bin neu, wenn ich im falschen Bereich gepostet habe oder mich erst irgendwo vorstellen muss tut's mir Leid!
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Hallo, bei meinen E 30 325i Cabrio von 05.1992 funktioniert lieder die DWA nicht. Ich benötige ein neues Steuergerät. Hat jemand ein Tipp für mich? Im Original-Classic-Teile-Vertrieb von BMW gibt es leider nichts mehr. Vielen dank für die Mithilfe! Sollte das irgendwann mal funktionieren, wäre meine aufwendige Instandsetzung abgeschlossen, einige Dinge fallen aber immer wieder an und treten neu auf.... Grüße Sven Eric
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Moin, habe mich mal in der Forensuche schlau gemacht aber kein richtigen Threat zu dem Thema gefunden. Es geht um folgende Problematik: M52 E36 328i Umbau in meinen E30 steht die Elektrik, bzw umpinnen und auspinnen von Kabeln die beim E30 nicht verwendet werden können (z.B.: Abgasklappe oder Automatik) Ich würde diese Pins im Steuergerät-stecker gerne auspinnen nur weiß ich nicht wie das funktioniert? Bitte um Ratschläge den Stecker Zerstörungsfrei zu Zerlegen um an die Pins ran zu kommen, oder geht das ohne Zerlegen? Lg Kai
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Hallo zusammen, mein Auto sprang nach dem Winterschlaf nicht mehr an, Starter dreht aber keine Zündung und kein Sprit, nach einigen Tests kam ich zu dem Ergebniss Steuergerät defekt Bosch 0261200081. Hat jemand noch eins oder weiss jemand wo man es günstig wieder Instandsetzen lassen kann.? Grüße Bernd
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Sers, bin neu hier und hätte gleich mal ein Frage, Hab einen 327i umbau eta block anbauteile vom 325i kat is drinn und ne scharfe Nocke hab ein Co wert von 1.5 bei 800u/min Leerlauf, Steuergerät wurde auch angepasst. Weis nicht mehr weiter.? Bin jetzt an dem Punkt angekommen wieder ein Originales Steuergerät zu verbauen, nur wenn dann welche Nockenwelle m20b27 oder m20b25 oder sind das die gleichen?
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Moin moin! Ein weiterer Sonntag, ein weiteres Problem! Diesmal möchte ich mein Problem mit dem Drehzahlmesser schildern. Und zwar hatte ich einen falschen Codierstecker (18-1385364) der mir im Leerlauf zwar 750upm anzeigt aber der Begrenzer erst bei 8000upm einsetzt. Daraufhin hab ich nen neuen bestellt (15-381683) der mir im Leerlauf aber nur 250upm anzeigt und den Begrenzer bei ca. 6000upm hat. Ab hier beginnt das Problem welches ich nicht verstehe... Bisher habe ich noch kein anderes Kombi ausprobiert weil ich ungern eins ersteigern möchte und weder ein Freund hat nen E30, geschweige denn der Schrotti Hab mich dann mal um den Kabelbaum gekümmert. Hab dann am Steuergerät mal nachgeschaut und mir ist aufgefallen das 2 Stecker (Schwarz 3Polig & Weiß 2Polig) vom Kabelbaum abgeht. Soweit ich das richtig gelesen habe befindet sich aber doch nur am VFL ein Stecker am Steuergerät/Kabelbaum. Meiner ist aber ein NFL (BJ sept.88 /Motronic xxx 173) Ob der Vorbesitzer den Kabelbaum getauscht hat, warum auch immer, weiß ich nicht. Wäre ja auch egal wenn das DZM-Signal richtig funzen würd. Könnte es damit zusammenhängen? Was soll/kann ich noch ausprobieren? Danke schon mal Männer!
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Hallo, Ich habe schon seit längerer Zeit das Problem das meine beiden Vorderräder sich nur schwer drehen lassen besonders das rechte, wenn die Felge ab ist kann ich die Scheibe kaum drehen ich kann mich nicht mehr erinnern wie scher das bei meinem alten E30 war kann mir jemand sagen wie schwer sich das Rad drehen lässt? Das Problem ist halt das die Bremse immer "leicht" oder auch stärker Druck ausübt, habe schon 2 mal die Bremszangen überholt gehen total leicht, entlütfet ist auch richtig ich weiss echt nicht warum die Bremse so stark hängt.
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Guten Morgen, ich habe die verschiedenen Themen bereits durchgesehen, konnte aber leider keine Antwort auf meine Frage finden. Ich bräuchte bitte die Bosch-Steuergerätnummer(n) des 325e mit 122PS. Wäre klasse, wenn ihr mir weiterhelfen könntet. Gruß
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Zündfunke - Steuergerät Bosch 0261200331 im 320 i Cabrio ?
ben mighty erstellte ein Thema in Elektrik
Hallo und ertst mal ein großes Lob an dieses Forum! Toll zu wie vielen Bereichen man hier schnell Lösungen und Infos findet (ich sage nur als Beispiel: ZV funktioniert wieder!) Leider hat mein Auto beschlossen nach dem Besuch beim Sattler in Osnabrück (komme selber aus Oldenburg) nicht wieder zu starten. Das Auto steht jetzt dort in der Werkstatt und die finden den Fehler nicht... Das konnte ich erst gar nicht glauben.... Das Fehlerauslesen hat wohl einen defekten OT-Geber ausgespuckt. Das haben sie ausgeschlossen (neuen verbaut). Auf Anfrage bei BMW haben sie auf das Steuergerät getippt. Allerdings kam auch die Aussage, dass es drei verschiede Steuergeräte geben würde und sie nicht sagen könnten welches es ist ????? Bevor ich jetzt das Auto teuer bei BWM durchchecken lasse dachte ich mir ich versuche einfach mal ein anderes Steuergerät. Also ich nach Osnabrück und die Nummer rausgeschrieben und bei ebay geschaut. Resultat: Das Steuergerät gibt es dort nicht..... beim Autoverwerter auch kein Glück... Jetzt hoffe ich auf eure Hilfe!! 1. Hat einer von euch ein Steuergerät mit der Nummer 0261200331 oder kann ich auch andere für ein 320i cabrio mit Erstzulassung 1993 und manueller Schaltung verbauen? Wenn ja welche? 2. Die Werkstatt hat keine Ahnung von dem Auto. Kennt ihr andere Fehlerursachen warum kein Zündfunke mehr erzeugt wird (Zündspule auch schon geprüft. Ich habe keine wegfahrsperre im Auto. )? 3. Ich habe bei ebay auch noch gesehen, dass es ein Zündmodul Steuergerät gibt. Kann das auch den Fehler verursachen? Und wo sitzt das? Vielen Dank und ein entspanntes WE!! -
Hallo zusammen, mein 320er läuft nach dem anlassen unruhig und wenn man nicht sofort gas gibt säuft er ab. Zieht man allerdings den stecker aus dem Luftmengenmesser läuft er relativ normal, sauft nicht ab usw. bloß hört man halt wie er luft saugt wie verrrückt ,dass alles zischt. Versteh ich das richtig? Ist dem nach also der Luftmengenmesser defekt? Danke im vorraus
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Alpina B3 2.7 Steuergerät in M20b25 Gut oder Schlecht ??
MK-Motorsport erstellte ein Thema in Antrieb
hab mal ne frage passt ein b3 2.7 steuergerät in einen m20b25 und läuft er dann besser ??? würd mich freuen über ne gute antwort danke -
Servus zusammen, habe letzten Samstag Abends im Suff meine Motorhaube Teilweise lackiert :klatsch:. Habe den Ori Lack mit 1200er Schleifpapier kurz angeschliffen. Dann Grundierung + Schwarze Farbe auf drauf. Ist es möglich das ich den alten Lack noch retten kann. Mit was könnte ich den neuen dreckslack abbekommen. http://zuendapp-bayern.de/include/images/usergallery/img_9412.jpg Vielen Dank für eure Hilfe
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Hi an alle, ich hoffe dass mir jemand helfen kann. Ich bin neulich mit meinem 325i Cabrio ohne Kat (BJ 06/86) mitten auf der Autobahn stehen geblieben. Erste ADAC Diagnose war Benzinpumpe, dann hieß es bei der BMW Niederlassung dass die wohl ok ist und es wohl die Zünspirale ist, die es dann aber auch nicht war, und so ging es weiter bis sie mir jetzt (nach 350 EUR) gesagt haben dass es wahrscheinlich das Steuergerät sei, Kostenpunkt 1250 EUR. Die BMW Teilenummer ist 12141710537. Ich habe mich jetzt schlau gemacht und im Internet gesucht, und (ich glaube, bin mir aber nicht 100% sicher dass) die Bosch Seriennummer wohl 0261200081 ist. Kostenpunkt 150 - 200 EUR neu. Hier zu meinem Problem: Auf Nachfrage sagte mir der Typ von BMW dass das vielleicht das gleiche Teil sei, aber nicht auf das Auto "codiert" sei, und das Codieren würde auch 1000 Euro kosten, wäre also eh fast das gleiche. Ist dem tatsächlich so? Ich kenne mich leider bei weitem nicht gut genug damit aus, und habe dazu hier in den Foren leider auch keine konkrete Aussage zu dem Thema gefunden. Wenn ja, kann mich vielleicht jemand in die richtige Richtung leiten, wo ich ein solches Teil gebraucht zu einem bezahlbaren Preis bekomme? Vielen Dank!
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j
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Mahlzeit Ich brauch mel einen rat von den leuten die damit erfahrung haben.Wollte mir ein oder 2 Schweissgeräte kaufen .Um genau zu sein ein WIG und ein Schutzgas Schweissgerät.Nun stellt sich mir die frage welche Hersteller da zu empfehlen sind , auf was man achten sollte und was die einzelnen Einsatzgebiete für diese Schweissgeräte sind?
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hi zusammen ..... ich habe auch noch einen 316 i und jetzt wolte ich mal wissen ob es was bringt wenn ich ein steuergerät aus einem 318 in den 316 i machen ? :rauchen:
