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Moin, habe mich mal in der Forensuche schlau gemacht aber kein richtigen Threat zu dem Thema gefunden. Es geht um folgende Problematik: M52 E36 328i Umbau in meinen E30 steht die Elektrik, bzw umpinnen und auspinnen von Kabeln die beim E30 nicht verwendet werden können (z.B.: Abgasklappe oder Automatik) Ich würde diese Pins im Steuergerät-stecker gerne auspinnen nur weiß ich nicht wie das funktioniert? Bitte um Ratschläge den Stecker Zerstörungsfrei zu Zerlegen um an die Pins ran zu kommen, oder geht das ohne Zerlegen? Lg Kai
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Hallo zusammen, seit ein paar Wochen habe ich folgendes Problem mit meinem E30 318is: Sobald Zündung angeschaltet ist, geht die Nadel des DZM auf vollen Anschlag und zuckt dort vor sich hin, währenddessen summt das DME Relais im Motorraum verdächtig laut, die Benzinpumpe summt nicht. Versucht man dann zu starten, dreht der Anlasser, aber der Motor springt nicht an. Am Anfang half es noch gegen den Kabelkanal im Motorraum zu klopfen, dann hörte das Summen auf und er sprang an, mittlerweile hilft das nicht mehr. Meine Maßnahmen bisher: 1. Ich habe alle drei Relais im Motorraum (DME, Benzinpumpe, Lambdaheizung) gegen neue ersetzt - Problem besteht weiterhin 2. Ich habe das Benzinpumpenrelais überbrückt (Pin 30 auf 87), die Benzinpumpe läuft dann (Merkwürdigerweise hat sie sich nicht abgeschaltet, sodass das Benzin bei der Einspritzung rausgelaufen ist - ich weiß nicht, ob das normal ist bei Überbrückung...) 3. Ich habe das DME Relais überbrückt (Pin 30 auf 2x 87), aber die Benzinpumpe lief nicht an und somit sprang der Motor auch nicht an... Hat einer von euch ne Idee, was das sein könnte und wie man das Problem löst?
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Moin! Vor ein paar Monaten habe ich mir einen Traum erfüllt und nach langem Suchen einen 325i Touring (Kat, Bj. 1/1990) gekauft. Nun will er nicht mehr anspringen. Er lief im Leerlauf aber schon vorher nicht richtig rund und hat geruckelt und geschüttelt. Wenn man dem Drehzahlmesser Glauben schenkt, dann lag die Leerlaufdrehzahl im so zwischen 500 und 600 Umdrehungen. Wenn der Motor warm oder heiß gefahren war, kam es auch vor, dass er erst nach ewigem orgeln wieder ansprang. Machmal aber auch garnicht. Nach 10-15 Minuten warten ist er dann wieder angesprungen. Doof wenn man so z.B. eine Zapfsäule blockiert... Vor zwei Wochen wollte ich zur arbeit fahren und da ist er dann garnicht mehr angesprungen. Auch nicht nach längerem orgeln. Ich habe bereits: --> die Benzinpumpen-Sicherung erneuert (7,5A) --> die Benzinpumpe freigelegt und direkt an die Batterie angeschlossen: Pumpe lief! --> das Kraftstoffpumpenrelais überbrückt: Pumpe lief, Druckregler(?) zischte --> Zündkerzen hatte ich zuvor schon erneuert (NGK) --> neuer Luftfilter ist auch drin Das DME-Relais kann es ja eigentlich nicht sein, oder? Wenn das nicht schalten würde, würde doch auch das Benzinpumpenrelais nicht schalten und die Pumpe nicht anlaufen??? Ich bin jetzt mit meinem Latein am Ende! Verteilerläufer und Kappe werde ich die Tage noch prüfen. Vielleicht noch neuen Kraftstoffilter? (Im Extremfall hat der schon 260000km auf dem Buckel) Alles nicht so einfach da das Auto ein paar Straßen weiter steht. Also immer alles Werkzeug hinschleppen oder mit meinem Schlechtwetter-Corsa hinfahren, wenn man denn einen Parkplatz in der Nähe findet... Der Wagen hat übrigens einen Twintc-Kaltlaufregler.. Ach ja, Benzin ist im Tank. Nicht viel aber die Kontrollleuchte brennt noch nicht. Bin jetzt fast so weit den Wagen in eine Werkstatt schleppen zu lassen, daher bin ich für jeden Tipp dankbar! Ich danke Euch schon mal im Voraus für Eure Hilfe
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Guten Abend mein 320i von 89 braucht nach einigen malen starten im Stand mit allem ausgeschaltet 6 Ampere wenn das der Fall ist, ist es außerdem nicht mehr möglich ihn zu starten. Die Benzinpumpe läuft dann nicht. Wenn man das DME RELAI rauszieht ist der Stromverbrauch weg wenn man es dann wieder reinsteckt bleibt es aus. Bis man die Zündung erneut aktiviert. Er springt dann allerdings noch immer nicht wieder an. Wenn man die Batterie macht ist es der Gleiche Effekt erst wenn die Zündung eingestellt wird ist der Verbrauch auch mit ausgeschalteter Zündung wieder da. Ich hoffe mein Problem ist zu verstehen. Ich gehe davon aus das es sich um das Steuergerät oder das Zündschloss handelt wäre aber cool wenn ihr noch Vorschläge habt. Das Relais ist schon neu. LG Til Diestelmann
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Servus, ich stell mich mal Vor. Ich bin brachiale 17 Jahre alt und hab mir vor kurzem meinen Traumwagen angeschafft weil man wird ja auch mal 18 . Nen 318i von 88 (M40). Aber wie es sich gehört, nachhause gefahren, In den Hof gestellt und Ende. Er sprang nicht mehr an. Google angeworfen und das gängigste durchprobiert. Er bekommt keinen Benzin. Das Problem liegt allerdings nicht an der Pumpe(zumindest nicht nur^^) sondern viel weiter vorne. Kraftstoffpumpensicherung, Kraftstoffpumpenrelais und DME Relais durchgecheckt und die funktionieren auch. Danach hab ich mal überprüft ob an der Sicherung strom anliegt und siehe da: Kein Strom! Nach einer weiteren Google Aktion kam nix bei rum. Woran Kann das liegen das Nichtmal auf der Sicherung Saft ist? Ich bin langsam am verzweifeln. Aus Ermangelung eines Schaltplans..... und der Fähigkeit einen solchen zu lesen wend ich mich mal an n paar kompetentere Leute Mfg Superbeck *edit: habe vergessen zu sagen das die Maschiene ne Viper Alarmanlage und Funk-zentralverriegelung hat. evtl mit Wegfahrsperre die die Pumpe nicht starten lässt? Bin noch am suchen was für ne Anlage genau ist
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Guten Abend die sufu habe ich schon ausgiebig genutzt, allerdings scheint niemand mein problem zu haben... ich hab einen 325i bj88. auf einmal wollte er nicht mehr starten, weil die kraftstoffpumpe keinen strom mehr bekommt. allerdings bekommen auch das zugehörige relais und das dme-relais auf klemme 30 keine 12 volt... auch hat die sicherung 11 weder bei zündung noch beim starten strom... ich bin ratlos. was sitzt denn im stromkreis noch vor den relais und der sicherung was kaputt sein könnte? hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
