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Moin Leute, ich bin derzeit dabei meinen "Kleinen" auf M62 umzubauen. Dabei haben sich ein paar Fragen in den Weg gestellt, hoffe ihr könnt mir helfen: Ich habe ein 5 Gang Getriebe von einem e34 530i Schalter. Habe aber eine M62 Motor von einem e39 540i. Das das Getriebe passt ist mir klar. Ich werde den Kabelbaum vom 530i Schalter nehmen sowie das Steuergerät( was ich natürlich auf M62 codieren lassen werde). Meine Frage ist nun, kann ich das M60 Getriebe dran machen und den Sensor wie im m60 530i nach vorne an den Schwingungsdämpfer platzieren und benutzen? Oder muss ich unbedingt das an die Getriebeglocke wie beim m62 dran machen? Für Antworten wäre ich sehr dankbar! Grüßle aus dem Schwarzwald!
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Hallo erstmal, ich bin neu hier im Forum und wollte gleichmal eine Frage bezüglich eines zukünftigen Projektes von mir stellen. Erstmal zu mein Fahrzeug. Ich habe einen E30 318i als Cabrio. Hab ihn mir mit dem Gedanken eines Motorumbaus geholt. Nun kann ich mich aber nicht mehr Entscheiden zwischen den Motoren und welchen Umbau ich bevorzugen soll. Es soll aufjedenfall ein Kurvenflitzer werden. Habe lange über einen M52b28 gedacht, da der ja nicht sehr schwer ist und ich um die 200-210ps rausholen kann. Aber ich habe nun bedenken wegen dem Gewicht des Cabrios, dass er doch nicht so zügig sein wird. Der M60b40 wäre ja auch nicht schlecht nur möchte ich ja nicht nur gerade aus fahren sondern auch zügig durch die kurven kommen. Da wäre der Motor doch etwas zu träge oder? Deshalb wollte ich euch Fragen mit welchen Motoren ihr welche Erfahrungen gemacht habt und welchen Motor ihr mir empfehlen könnt für mein Projekt. Dankeschön schon mal für die Antworten
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Hallo, ich habe eine poltern / klopfendes Geräusch vorn rechts. Domlager, Querlenker und Radlager sind neu, Spurstangenköpfe i.O. Die Lenkung hat in Bewegungsrichtung der Zahnstange kein Spiel, interessanterweise aber axial nur auf der rechten Seite, als ob die Führung ausgeschlagen ist. Es ist auch definitiv die Zahnstange im Getriebegehäuse, das innere Spurstangengelenk scheint auch i.O. Soweit alles klar. Was mich wundert: Warum ist die Lenkung nicht undicht, ein derartiges Spiel ca. 3 mm kriegen die alten Siris doch niemals abgedichtet? Hat das schon mal jemand gehabt bzw. eine Erklärung?
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- Auch "nicht E30-Bilder" verfügbar. - ...wer sich wiedererkennt gerne kommentieren!
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Guten Tag, Seit langem habe ich das feste Vorhaben einen M60 in mein 325i NFL Cabrio zu pflanzen (lassen). Ich bin zwar technisch interessiert und sagen wir mal, schraubemäßig mittelprächtig begabt Kleinere Geschichten mache ich durchaus selbst aber den komplexen Komplettumbau auf m60 inklusive Bremsen und vor allem Tüv-Abnahme traue ich mir nicht zu. Aber hier gibt es ja einige Verrückte, die diesen Motor regelmäßig in den E30 einpflanzen. Daher meine Frage: Wer würde für mich einen M60 einpflanzen, sodass der Wagen auch die Tüv-Plakette bekommt? Alles natürlich in enger Zusammenarbeit mit mir. Und, abgesehen von Materialkosten, was würdet Ihr für eine solche Arbeit nehmen? Will schoneinmal wissen, wieviel ich zurücklegen muss:-p Danke schonmal für Eure Antworten. Mfg, Yannik
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Hallo Gemeinde. An dieser Stelle möchte ich mich mitteilen und einen kleinen Thread zu meinem Wagen aufmachen, um die Basisdaten zu liefern, die folgenden Entwicklungsstände in Etappen zu dokumentieren und bei Problemen um Hilfe zu rufen. In den Jahren 2009 und 2010 war ich lange auf der Suche nach einem E30 Cabriolet mit Motorupdate und habe mir viele Baustellen angeschaut. Da war ich aber meist schnell wieder vom Hof. Da ich nicht bei Null anfangen wollte (um dort zu starten fehlen mir Zeit, eigene Werkstatt und Erfahrung) war ich auf der Suche nach einer richtig guten Basis, die ich quasi nur noch für meinen Geschmack um- und aufarbeiten muss. Im Herbst 2010 hatte ich ihn dann gefunden, meinen neuen Untersatz. Ein ehemaliges E30 325i NFL Cabrio mit Umbau auf M60B40 plus Verdichter. Super Substanz, solider und sauberer Umbau. Das Auto wurde irgendwann auch mal auf e30de vorgestellt. Ein paar Daten zu dem Werk: Motorraum M60B40 Radialverdichter Lorinser CLK 430 Wasserkühler E28 535 Druckregler Polo G40 Kraftübertragung: 6 Gang Getriebe gekürzte 325er Kardenwelle 3.46er Sperrdifferenzial E34 Achsen/Fahrwerk Koni-Dämpfer AP-Federn Bremsen/Felgen Alutec 7,5x17 ET35 mit 215/45 Spurplatten Vorne 10 und hinten 20mm VA: 296x28 mit 635er Sätteln HA: 294x19 mm mit 540er Sätteln Auspuff Krümmer und Rohrführung vom Vorbesitzer komplett selbst gedengelt 2x 60mm Rohre E34 M60B40 Kats (Anschlüsse auf 60mm erweitert) E36 M3 Endschalldämpfer (mit manueller Eigenbau-Klappensteuerung) Karosse Granitsilbermetallic Komplett Wachsversiegelt Manuelles Sonnenland-Verdeck IS-Lippe Frontblech mit zusätzlichen Öffnungen zur Kühlung (Anlasser, Lenkung, Krümmer) und für Ansaugluft Innen Leder schwarz Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole Auspuffklappensteuerung (Bowdenzug) auf dem hinteren Tunnel Handschuhfach = Aufenthaltsort für STG und Relais Nach den Angaben des Vorbesitzers sollte der Wagen abgestimmt sein und 400 PS sowie 490 Nm liefern. Der Ladedruck sollte mit der montierten Riemenscheibe bei 0,4 bis 0,5 bar liegen. ToDo`s auf meiner Aufgabenliste beim Kauf: o Abstimmung des Motors prüfen und anpassen. Läuft obenrum mager und nimmt bei 4.000 und 5.500 nur unwillig Gas an. o Spaltmaße Frontpartie anpassen. Haube einstellen. o Linke Seite entbeulen. o Motorraum etwas aufräumen und Plastik entfernen. o Innenraum aufpolieren und Instrumente angleichen. o Bremsanlage kritisch prüfen und ggf. updaten. o Auspuffanlage mehr Richtung V8 umbauen. o Verdeckkasten richtig einstellen. Der Look ist insgesamt dezent gehalten und wird es auch bleiben. Gruß Mirko Und noch ein paar Eindrücke vom Kaufzustand
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Hallo, habe heute meinen E30 vom Winterschlaf geweckt:-). Jetzt bin ich mir bloß nicht sicher, wie viel Luftdruck der Reifen meines E30 benötigt. Es sind Tiefbettfelgen mit der Reifengröße vorne: 215/40 ZR16 und hinten: 225/40 ZR16. Wer kann mir weiterhelfen? Ich frage nur, da ich das Auto selber noch nicht lang fahre. Lg Andy:smbmw:
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Hallo alle wie viel verschieden front grill systeme gibts beim e30, will nähmlich wissen obs auch so ein paar wirklich schnicke dinger gibt greez devil
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Möchte gern einen 318i Touring mit stärkerem Motor (V8) ausstatten lassen. Habe selbst keine Zeit und auch überhaupt keine Erfahrung mit einem solchen Umbau. M5 V8 wäre auch eine Alternative! Der Umbau sollte nach Möglichkeit in oder um Berlin herum stattfinden, damit man eine bessere Abstimmung hinbekommt. Leider habe ich im Forum keine Werkstatt-Tipps finden können. Falls ich etwas übersehen haben sollte, bitte kurz mitteilen. Bis zum späten Frühjahr 2011 sollte es schon mal fertig sein. Besten Dank schon mal und Lob an alle Aktiven!
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Moin, kann man das " Teer " was unter den Sitzen / Fußraum vorne eigentlich kaufen ? Es sieht so aus wie Teer. Aber ob es Teer ist weiß ich nicht. Da ich die alten abmachen muss damit der Lackierer auch da drunter lackieren kann und ich nach dem Lackieren neue kaufen möchte wollte ich fragen wo ich sowas herbekomme ? MfG Noch eine Frage, wo sitzt der Stecker für die M Technik 2 Rückspiegel mit beleuchtung ? Einer hat mir hier mal gesagt das der hinter der Box im Fußraum fahrerseite sitzt. Aber da hab ich nichts gefunden. Die stecker die da vorhanden sind, sind diese aber davon passt keiner bzw das Licht geht nicht an. Die beleuchtung funktioniert, hab es an der Batterie getestet. http://img208.imageshack.us/i/dsc01056p.jpg/
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Hallo erstmal, mache gerade einen M60 "schön", um ihn dann in den E30 zu bauen. Dummerweise habe ich Hirsch den Kettenkastendeckel abgenommen, ohne vorher auf OT zu drehen. Nun gut, Internet durchforstet - Anleitung gefunden, Dorn gedreht und Nockenwellenarretierung lasern lassen. Oh Schreck - der Motor ist auf diese komischen 3° eingestellt. Nun meine Frage: einfach auf 0° einstellen ( angeblich mehr Durchzug) oder wie müssen die Nockenwellen bei der jetzigen 3° Einstellung stehen wenn die Kurbelwelle auf OT steht. z.B. eine Seite auf 0° und die andere Seite auf 6°. Ich hoffe Ihr versteht meine Frage, bin kein KFZ´ler - kenne nur Gasmotoren mit mehr als 3 Liter pro Zylinder. Vielen Dank schonmal für eure Hilfe. Jens
