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Moin zusammen, ganz blöd; wollte meinen Lenkstockschalter "Blinker" tauschen, da abgenutzt und mittlerweile ohne die Rückstellfunktion. Soweit alles gut, Ersatzteil rein, Test, gut, Lenkrad wieder rauf, NEUE Mutter (wegen selbstsichernd) und ...naja. Die Mutter hatte das falsche Gewinde, ich eine zu große Ratsche...und war zu grob. (Es ist halt kalt und regnerisch und ich wollte wieder rein...) Im Nachhinein wundere ich mich schon, wie das passieren konnte. So oder so, das Gewinde ist hin. Laut bmwfans-Teilekatalog brauche ich die (nicht mehr lieferbare) 32 31 1 155 367. In der zweiten Gruppe "Lenksäule-Lenkspindel oben", finde ich aber alternativ auch die lieferbare 32 31 1 156 068. Beide haben bei bmwfans.info keine Spezifizierungen / Einschränkungen. Guckt man aber bei Leebmann24, findet man für die ganze (!) zweite Gruppe, in der sich die 32 31 1 156 068 befindet, die Info "nur passend zu Airbag". Was stimmt? Der Zahnkranz für Airbaglenkräder war doch anders als der für nicht Airbag-Lenkräder, oder? Ist schon so lange her... Gruß aus dem Norden
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Hallo liebe Gemeinde, der untere Teil der Lenkspindel meines 91er BMW 325ix touring ist ausgeleiert und schlägt aus (Klappern und Schläge im Lenkrad während der Fahrt auf Pflasterstein), genauer: die Verzahnung der beiden Rohre ist hinüber (rot unterlegt im Bild). Dieses Teil wird seit 2008 nicht mehr von BMW produziert, ein Ersatzteil ist nicht zu finden. Hier meine Fragen an Euch: 1. Wer kennt eine (Spezial-)Werkstatt, die solche Teile reparieren kann oder Einzelteile fertigt oder...? 2. Lässt sich für den Allrad auch die untere Lenkspindel des heckangetriebenen E30s verwenden (verschiedene Artikelnummern)? 3. Andere Lösungen? Vielen Dank schon mal & liebe Grüße! lenkspindel.pdf
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Hallo, ich benötige ein intaktes Lenkgetriebe für ein E30 320i Cab. Bj. 92 (siehe E30-talk Kalender Monat April). Leider hat meine Werkstatt Probleme das entsprechende Getriebe zu bekommen. Wer kann kurzfristig helfen oder weiß Rat ? LG Marcus
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Guten Abend, gibt es Unterschiede zwischen Lenkgetrieben von vfl zu nfl? Hatte nur mal was über ein etwas anderes Material beim Gehäuse gelesen. Sonst aber müsste es eigentlich keine Unterschiede geben oder? gruß Adrian
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Fragen zur Lenkung an die Spezialisten Habe mich, nach dem ich mich zum Lenkgetriebewechsel eingelesen habe, in Bezug auf die Lenkung sensibilisiert. M20B25 mit Servopumpe, E36 LG Einbau von Vorbesitzer. Mir ist unter anderem folgendes aufgefallen. Motor läuft noch nach einer Ausfahrt. Nun stelle ich das Lenkrad in die Mittelstellung. Halte es fest und stelle den Motor ab und lasse das Lenkrad los. Nun dreht sich das Lenkrad, etwa 20 Grad nach rechts. Rein qualitativ würde ich sagen die Räder stehen noch immer (oder erst jetzt), in Richtung gerade aus. Um während einer Ausfahrt gerade aus zu fahren halte ich das Lenkrad in der Mittelstellung. Mir ist auch aufgefallen, dass das Lenkrad sich nach einer Kurvenfahrt nicht zu 100% von selbst in die Mittelstellung bewegt. Ich regele von Hand das Lenkrad nach. Habe nach einem Fahrwerkswechsel die Spur einstellen lassen. Protokoll ist vorhanden. Nun meine Fragen: 1. Stellt sich die Lenkung immer von selber gerade aus, oder welche Kraft bewegt das Lenkrad, bei ausgeschaltetem Motor, in die Position außerhalb der Mittelstellung? 2. Ist vielleicht nur das Lenkrad auf der Spindel versetzt? 3. Kann es sein das das Lenkgetriebe falsch verbaut wurde, das bei „gerade aus Fahrt“ immer Druck auf dem Lenkgetriebe ist. 4. Wie oder Wo lässt sich das prüfen? All die Dinge sind mir erst aufgefallen nachdem ich mich mit dem Austausch bzw. einer Abdichtung meines etwas „leckenden“ LG 36 befasst und eingelesen habe. Prinzipiell bin ich für alle Infos und sonstigen Hinweise dankbar, besonders wenn man mir ausführlich und in ganzen Sätzen antwortet und keine Fachkenntnisse voraussetzt.
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Moin, vor 2 Wochen hatte ich bei meinem E30 Coupe (320, '90) ein surrendes Geräusch beim einlenken gemerkt. Im Servoölbehälter war Ebbe und später hat ATU die Manschetten durchgeguckt und da war vorne Links ordentlich was feucht und wahrscheinlich der Simmerring durch.. (war da weil ich keine Pumpe für das Kühlersystem habe, und hatte ihm das erzählt - Er war der Meinung ich soll das gesamte Lenkgetriebe austauschen und natürlich neues Öl ;) ) ich weiss noch nicht genau inwiefern ich das Lenkgetriebe ersetzen muss, oder auch nur der Simmerring und evtl. die Manschette austauschen muss. Wie erkenne ich, welche Teile nötig sind? Jetzt passierte Gestern ein typisches Montagsereignis: ein 7er nahm mir die Vorfahrt und ich bin ihm ausgewichen und vorne rechts gegen den Kanstein es hat ein bisschen gerumst, denn ich hatte bereits wieder entgegen den Bordstein gelenkt und bin schön mit der Felge (und nicht mit dem Reifen) gegen gefahren. Als ich weiter fuhr machten die Vorderreifen später einen Schlenker, obwohl ich geradeaus lenkte. Das Lenkrad ist jetzt ein wenig schief beim Geradeausfahren.. wo setze ich jetzt an beim reparieren? hab mich mit der Lenkung noch nicht auseinandergesetzt. Hab nur die einträge in meinem "So wird's gemacht" gelesen, hab aber noch nicht das richtige gefunden, oder vielleicht übersehen. Ich hab weder Kennzeichen, noch Zeugen für den Vorfall. Also kann ich auf die Versicherung auch nicht zählen, richtig? (LVM Teilkasko, Schutzbrief) Mir steht eine Grube zur Verfügung, sowie ein Wagenheber und auch ein bisschen SpezialWerkzeug. An meinem BMW habe ich noch nicht geschraubt, bis auf die Winterreifen aber ich hab an meinem Polo 86c öfters was gemacht MFG Evo
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Servus! Hab vor ein paar Tagen meine Spur einstellen lassen und seitdem (oder vll einen Tag danach) hört man immer so ein Knacken in der Lenkung wenn ich das Lenkrad mehr als eine viertel Umdrehung einschlage (egal ob rechts oder links). Im Stand lässt sich das Problem nicht reproduzieren. Auch nicht beim langsamen fahren (so 30 kmh). Im Kreisel oder engeren Kurven tritt es hauptsächlich auf. Es ist kein Wiederstand spürbar, nur das Geräusch. Kann das vom Spur einstellen kommen? Jemand Erfahrung damit?
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Hallo liebe E30-Freunde, hab ein Problem mit meiner Lenkung! Seit geraumer Zeit geht meine Lenkung schwerfälliger! Beim Ein -und Ausparken macht sich das Problem bemerkbar. Im gegensatz zum E30 meines Bruders, welcher sich Butterweich eindrehen lässt, muss ich viel Kraft anwenden um einzuschlagen. Servoöl ist genug vorhanden. Auto ist tiefergelegt und sind normale 15 Zoll Kreuzspeichel Felgen montiert. Im Sommer ging noch alles trotz Tieferlegung, also schliesse ich diese aus. Die Servopumpe macht keine Geräuche und ist auch nicht undicht ! Welche Teile verursachen dieses Problem ? Servopumpe? Gibt es irgentwelche Tricks um den Fehler zu finden ? Hat der e30 bekannte Krankheiten im bereich Servo ? danke im vorraus mfg
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guten morgen zusammen... hätte ne frage zu meinem E30 wegen nem Wischer... muss grad oft nach aachen fahren und letztens auf der autobahn bei regen ist mein wischer stehen geblieben... ok also fährste mal raus auf nen rastplatz und schauste nach.. wischer war noch auf stellung 3, hab auf dem sicherungskasten geschlagen und er tat sofort wieder.. na klar da ist mein relais kaputt die 4 kleinen klemmen hab ich eh mal nach gelötet weil die schon ziemlich gewackelt haben... auf den schrottplatz eins geholt alles funktioniert und ne woche später bleibt der gute wieder stehen... könnte es auh sein das der sicherungskasten ein weg hat?? würd mich echt freuen auf antworten.. sind jedes wochenende ca. 1000km die ich fahr danke gruss simon
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Hallo zusammen! Evtl. hatte der ein oder andere schon mal das Phänomen. Wenn ich stärker einlenke bzw. vor allem beim zurücklenken in die Nullage habe ich seit 2 Tagen teilweise ein Knacken, wie wenn irgendwo eines der "Gelenke" hängen bleibt und erst wenn mal weiterlenkt dann schlagartig weiterdreht. Ich hab dann auch das Gefühl als ob die Lenkung nicht mehr hundertprozentig auf Null zurücklenkt sondern das Lenkrad als neue "Nullstellung" leicht nach links oder rechts steht, und erst bei der nächsten Erschütterung durch ein Schlagloch oder so wieder richtig mittig steht. Diese Phänomen beobachte ich aber schon länger (nur ohne Geräusche) und hatte immer die Domlager in Verdacht, weil die Traggelenke wurden erst vor nem jahr ausgetauscht und haben daran nix geändert. Am Lenkgetriebe selbst kann es IMHO nicht liegen, sonst würde sich das "rucken" stärker aufs Lenkrad übertragen. An dem spür ich aber eigentlich nix. Hatte das schon wer und woran lags bei dem? Georg
