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Hallöchen, Mein E30 mit dem Gewindefahrwerk ist etwas zu tief.... also zu tief gibt es ja nie aber zu tief für die Einfahrt der Tiefgarage. Ich hab aktuell ein KW Classic v1 verbaut und suche nach einer Lift Lösung um die Vorderachse bei schwierigen Situationen etwas hochzukriegen. Folgendes habe ich schon gefunden: https://www.ebay.de/itm/274282089392 Nun denke ich nicht, dass die Dinger auf den E30 passen und wollte fragen, ob jemand weiß ob es sowas für den E30 gibt. Ich bin irgendwie nicht ganz fündig geworden. Ich freue mich über die Hilfestellungen und NEIN... Hochschrauben ist keine Option, da ich starke Minderwertigkeitskomplexe habe und gern Tief bleiben will. Hab alle lieb Danke
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Hallo liebe E30 Freunde, ich habe mich für das H&R Monotube Gewindefahrwerk für meinen 320i VFL entschieden und es bleiben ein paar Fragen offen. Vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen. 1. Und zwar hat er die 45mm Federbeine verbaut (und ich war mir so sicher, dass es die 51er sind...). Gibt es da ein Problem? Es wird ja bei dem H&R Monotube eh das gesamte Fahrwerk inkl. Federbein getauscht, oder? Muss ich sonst etwas beachten (Bremse, Abstand zu den Felgen, Spurplatten notwendig)? 2. Dann irritiert mich in der Beschreibung das "nur für Fahrzeuge mit ABS". Hat meiner aber nicht. Wieso sollte das Fahrwerk denn ohne ABS nicht passen? Freue mich über jeden Hinweis oder Tipp
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Hi In mein Ringtool soll ein neues Gewindefahrwerk rein. Primär habe ich das Auto für die Rennstrecke gebaut, mache aber auch Ausflüge damit. Daher frage ich mich, welches Fahrwerk nun gut geeignet ist. Natürlich muss es nicht wirklich komfortabel sein, hauptsache es funktioniert gut auf der Rennstrecke (vorzugsweise Nordschleife), allerdings sollte es nicht unerträglich im Straßenverkehr sein. Daher frage ich mich, ob ein KW Clubsport oder Competition nicht zu kompromisslos auf die Rennstrecke abgestimmt ist und ich eher zu einem Variante 3 greifen soll!? K-Sport bzw. D2 käme in Frage, wenn ich Langzeiterfahrungen finde. Möchte nicht, dass das Fahrwerk nur wenige Jahre hält, daher soll es was qualitativ Gutes sein. Mein Budget liegt bei 2500. Würde mich über Meinungen von regelmäßigen Rennstreckenbesuchern freuen. Gruß, Simon.
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Rückfrage zu neuer Reifen/Felgen-Kombi aufgrund Gewindefahrwerk
Ben325i erstellte ein Thema in Karosserie
Abend Gemeinde, nach mehreren Jahren der Abstinenz melde ich mich nun mit wichtigen Rückfragen zurück, um meinen Wagen nach nun knapp 10-jährigem FIASKO (anders kann ich das nicht nennen) wieder vollständig fahrbereit und ansehnlich zurück auf die Straße zu bringen... Kurz zum Hintergrund: Am 07.11.2008 bin ich einem beim abbiegen leicht draufgefahren (mit ca. 10 km/h), leider war dennoch so ziemlich alles hinüber was nur ging... Motorhaube, Kotflügel Scheinwerfer, Frontblech und Lumma-Front... da ich leider keinerlei Ahnung von Karosseriebau habe, auch wenn ich es sehr gern gekonnt hätte, war ich fortan auf fremde Hilfe angewiesen... Wann auch immer ich ehemalige Freunde aus dem Tuning-Clan (die in diesem Bereich arbeiteten) bzw. Karosseriebau-Betriebe kontaktierte, wurde ich entweder im Regen stehen gelassen oder abgezockt... auf Freitag-Abend-Treffen konntest dich mit allen "Kumpels" super unterhalten und alle haben dir Hilfe angeboten, und sobald du die Hilfe dann in Anspruch nehmen wolltest, dann war plötzlich keinerlei Zeit mehr... dann hast du dich irgendwann an Werkstätten gewandt, die viel Geld gekostet haben und da wurden dann Sachen berechnet die überhaupt nicht ausgeführt wurden (z.B. komplette Frontpartie anpassen)... ich hatte aber keinen Nerv für lange Gerichts- und Klageverfahren... So ging es nur sehr schleppend voran, aber mittlerweilen ist meiner komplett auf Originalzustand zurückgerüstet (GFK Front/Heckschürze/Seitenschweller/Klarglasscheinwerfer-/rückleuchten komplett entfernt!) und es ist der Großteil nun erledigt, dennoch verbleiben wichtige Arbeiten... es müssten z.B. hinten die Radläufe erneuert und die Kotflügel vorne nachgearbeitet werden aufgrund des GW-Fahrwerks, da diese vom Vorbesitzer offenbar nicht korrekt versiegelt wurden. Diese Arbeiten wollte ich letztes Jahr im Juni von einem weiteren Karosserie-Meisterbetrieb durchführen lassen, leider aber auch hier ohne jeglichen Erfolg... ich hatte 2 Monate auf einen Termin gewartet und alles was, man in stolzen 2,5 Wochen zustande brachte, war das Tauschen der ABS-Sensoren... die restliche Zeit stand mein Wagen zwischen irgendwelchen Schrottkarossen zugeparkt, natürlich bis zur Abholung ... hatte man im Vorfeld doch noch verlauten lassen, "dass man sich dieser Angelegenheit dann mal annehmen werde" -> wieder mal absolut genial gelaufen! Tut mir Leid wenn ich das sagen muss, aber wer als MEISTERBETRIEB von solch einer Arbeit davonläuft, der muss zwingend das Schild vor der Werkstatt abhängen und am besten auch gleich seine Firma abmelden... und nicht dem Kunden irgendeine Scheiße erzählen und Termine ausmachen, wenn man sowieso nichts machen wird... ... aufgrund dieser erneuten Enttäuschung ist meiner nun seit Juli 2016 wieder abgemeldet und mit einer Plane zugedeckt, um mir in Ruhe Gedanken für die Zukunft zu machen, wie das weitergehen soll... Aktuell sind rundum 9x16" Keskin KT1-Felgen montiert. Durch den Einbau des Lowtec HiLOW 9.3 GW-Fahrwerks musste ich aber nun zwingend die Spurverbreiterung an der VA von 8 auf 17mm (pro Seite) erhöhen, dass die Felgen nicht am Federbein schleifen, und aus optischen Gründen an der HA von 20 auf 30mm (pro Seite), sodass die vorderen Felgen nicht weiter draußenstehen als die hinteren... ein Teufelskreis :/ Nun stehen die Reifen aber SO weit draußen, dass ich wohl eine TÜV-Eintragung nicht mehr erreichen kann... seht im Anhang selbst: ...und da dies nun offenbar ein Ding der Unmöglichkeit für jeden von mir kontaktierten Karosserie-Meisterbetrieb darstellt die Kotflügel entsprechend anzupassen bzw. zu erneuern, muss ich wohl zumindest auf der VA die Felgenbreite anpassen. Hierzu habe ich mich nun längere Zeit eingelesen und mit diesem Thema beschäftigt. Und zwar würden mir sehr gut die Artec S1-Felgen gefallen, die wären in 8x16" ET63 und 9x16" ET50 in schwarz/hochglanzpoliert lieferbar: http://www.ebay.de/itm/311574810191?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT * Und zwar weiß jemand, welcher Händler diese Felgen noch auf Lager hat? * Auf welche ET sollte ich vorne und hinten am Ende inkl. Spurverbreiterung kommen? (Ich möchte auf jeden Fall, dass die hinteren Räder etwas weiter draußenstehen als vorne) Ich möchte ungern bei o. g. Anbieter kaufen, da er mir das 14-tägige Widerrufsrecht bei den Adapterplatten verweigert, Zitat: "das muss vorher klar sein welche man braucht und die muss man dann auch behalten!" - Jegliche Versuche schlugen fehl, den Verkäufer davon zu überzeugen, dass man das einfach nicht pauschal sagen kann sondern man bei versch. Felgengrößen IMMER erst am Auto direkt sehen muss wie es passt/aussieht - Als Dank wurde ich nun zur Blockierliste hinzugefügt, Weltklasse! Da mein Wagen ABS hat, muss ich ebenso auf die Reifen achten... meine Ergebnisse/Wünsche der letzten Wochen Recherche: VA: 195/45/R16 => 8x16" (Hankook-Reifenfreigabe liegt bereits vor) HA: 215/40/R16 => 9x16" (Hankook-Reifenfreigabe liegt bereits vor) Kürzlich habe ich ebenso noch einen neuen Satz Keskin KT1 in 7,5x16" und 9x16" in Ebay als Restposten gekauft, hier würde ich aber vorne gerne einen anderen Querschnitt fahren, damit sich der Reifen vorne aufgrund der etwas schmaleren Felge noch etwas "zieht": VA: 195/40/R16 => 7,5x16" (Hankook-Reifenfreigabe liegt noch nicht vor) HA: 215/35/R16 => 9x16" (Hankook-Reifenfreigabe liegt noch nicht vor) Ich hoffe mein Konzept klingt soweit erstmal stimmig? Gruß Ben325i
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Hallo liebe Genosse, Ich fahre derzeit ein TA Technix Gewindefahrwerk. Bevor hier wieder Sprüche kommen wie super das Fahrwerk ist, will ich euch nur sagen, dass es für eine Daily Bit*h voll ausreichend ist und bisher keine probleme bereitet. Ich bin derzeit recht zufrieden, jedoch ist mir das Fahrwerk nicht tief genug. Von Komfort ist da sowieso mehr keine Rede.... Die 7cm unter der ölwanne müssen weniger werden. Da das TA Technix Gewindefahrwerk so aufgebaut ist, dass sich die Dämpfer tauschen lassen ist meine Frage,ob schonmal jemand hochwertige gekürzte Dämpfer in die Gewindehülsen des TA Technix Fahrwerks gebaut hat und wie tief man damit kommt. Federn tauschen würde ja nur noch mehr auf die nudeligen Dämpfer schlagen.. Hat zufällig jemand mit anderen Gewindefahrwerken Erfahrung, die sich recht tief schrauben lassen? Bild gibt Aufschluss über die derzeitige Tiefe. Beste Grüße, der zukünftige Präsident
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Hallo, ich bräuchte mal eure Hilfe! Ich versuche mir gerade ein günstiges Ringtool Fahrwerk zusammen zu suchen. Wollte in Richtung Bilstein Gruppe N bzw. Gruppe G gehen! Jetzt habe ich sehr günstig 2 VA Bilstein Stoßdämpfer bekommen. Zug- / Druckstufe 400/400 Allerdings sind diese Stoßdämpfer aus einem Gewindefahrwerk. Durchmesser Dämpfergehäuse 40mm "Verlängerung" Gewinde unten ca 70mm Gesamtlänge ca 650mm Weis jemand ob man diese Dämpfer so in ein "normales" Dämpfergehäuse und damit in das standard Federbein verbaut bekommt? Auf die Idee bin ich durch dieses Bild gekommen: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01590/fbein3.jpg Wenn man jetzt die Maße mit normalen Dämpfern vergleicht scheint nur der "Adapter" am unteren Ende ein Problem zu sein! Kann es sein das in Gewindefederbeinen der Dämpfer tiefer drin sitzt? Dieser Adapter ist nur aufgeschraubt! Zum Lösen müsste man wohl die eigentliche Kolbenstange etwas vergewaltigen sollte aber kein Thema sein..... Ich hoffe mir kann jemand einen Tip geben Gruß Daniel
