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Kann jetzt erstmal nix messen. Das Multimeter ist Schrott. Wie genau prüfe ich das Benzinpumpen Relais?

Hatte das mit dem zusammen halten bis 0 gemacht Problem ist das Massekabel hat jetzt gefühlt Wackelkontakt. Heißt beispielsweise das Massekabel an das rot/braune und das andere an orange/braun? Oder meinst du mit Sensor pin die beiden im Bild weil ich denk grad das was unter dem Gummi vom Stecker selbst ist.

Wie genau mache ich das also wie teste ich das Relais? Wieder mit Draht überbrücken? Weiß bisher nur wie man es mit einem Stück Draht beim Relais 30 und 87 war das glaube ich überbrückt und so die Pumpe läuft

Habe jetzt den blauen Temperatur Sensor gemessen. Da war ein braun/orangener Pin und ein braun/roter Pin. Hatte Zündung an und ein Kabel vom Multimeter jeweils am Stecker vom Sensor und den am Steuergerät. Hatte Masse am Stecker und auch Masse am Pin vom Steuergerät, dass bei beiden Pins und Spannung gemessen. denke ich habe es falsch gemacht weil das Multimeter blieb bei 0.00. kann auch daran liegen dass mein Kollege grad beim Massekabel vom Multimeter das Kabel abgerissen hatte

Wie meinst du überbrücken? Hatte es ja mit einem Stück Draht mal überbrückt gehabt damit die Pumpe läuft. Wie überprüfe ich sie?

Habe es nochmal gemacht damit Man den benzindruck sieht wenn er bei Vollgas nicht höher als diese 4000 will. Ist am Ende des Videos CC8CD56C-01A9-43FA-8318-D7642381DCF0.mp4

Ja, das ist dass Ergebnis. 3086D3EA-C3F9-468B-92C4-3B69DC4B0449.mp4

Das ist der benzindruck. Er ist währenddessen aus gegangen. Das Messgerät ist dran und es steigt wieder auf 2.8 bar. Diese 2.95 hatte er anscheinend nur einmal vor paar Wochen oder ich hab falsch gemessen CA7C855B-D783-44C2-ACA0-69D467C2C377.mov

Er startet jetzt aber deutlich schneller nachdem er im Leerlauf von selbst aus geht. Habe im Leerlauf auch den LMM abgesteckt. Er lief schlechter und das was er jetzt macht kam nur noch schneller also bei Vollgas nicht hochdrehen zu wollen

Im Leerlauf ist es schon etwas besser aber dennoch will er immernoch nicht richtig. Und er geht immernoch ab und zu aus wenn man Gas gibt FB944628-BC86-4EBF-B5FD-50480A9AAEEB.mov

Habe den Stecker mit einer Zahnbürste und kontaktspray ganz gut sauber bekommen. Soll ich den versuchen zu starten?

Hier nochmal ein besseres Bild. Gibt es eine Möglichkeit den Stecker heraus zu nehmen um ihn einfacher zu reinigen? Wie genau mit Schleifpapier, also quasi etwas Papier zusammen rollen und um jeden Pin wickeln?

Meinst du mit männlichen Pins die Seite? IMG_2077.mov

Hoffe die Bilder sind besser. Habe etwas kontaktspray auf ein Ohrstäbchen gemacht und bin leicht rüber gegangen beim Bajonettstecker auf beiden Seiten und auch beim Blauen Temperatursensor. Den Steuergerätestecker 20 mal an und abgemacht und auch da wieder das selbe mit dem kontaktspray. Ventildeckel wieder dran und starten?

Hier nochmal ein Video der Klappe der LMM. Ist dieses Geräusch normal oder schleift das? IMG_2030.mov

Der Bajonettstecker und Temperatur Sensor. beim blauen fehlte auch diese Klammer IMG_2027.mov IMG_2028.mov

Bin ehrlich, ich weiß nicht wo ich weiter machen soll. @vokuhila bis jetzt und auch allen anderen. Ich muss euch allen Danke sagen. Wie genau gehe ich jetzt vor? Den blauen Temperatur Sensor testen, also Multimeter auf 20K Ohm und dann? Suche nochmal dazu den Beitrag von vor paar Wochen raus. Benzindruck würde ich nochmal messen. Nur welche Messung genau? Die systemdruckmessung? Oder der Rücklauf? Das mit dem Bajonettstecker wusste ich nicht würde das ganze nochmal machen. Wenn ich den abziehe würde ich einfach wieder ein Bild schicken. Wie er aussehen soll. Hätte jetzt gesagt ich stell morgen das Ventilspiel ein, war kurz beim Baumarkt und hab diese Lehre gekauft. Gehe aber erstmal wie vokuhila sagt er weiter an die Sensoren.

Ventildeckel ab. Bin leicht über die eine nocke gegangen und es fühlt sich nicht so an als wäre sie eingelaufen. Riecht auch leicht nach Benzin, weiß nicht ob es normal ist. Wie genau messe ich das mit Ohm also was muss da genau für ein Wert rauskommen. IMG_2019.mov

Das war jetzt nachdem ich gestartet habe also kalt. Er riecht stark nach Benzin also aus dem Auspuff kommt schon etwas eine Wolke. Komisch ist dass er nach ner halben minute aufeinmal von selbst Gas gegeben hat und dann aus ging. Werde jetzt den Ventildeckel abnehmen hoffe ich kann die Ventildeckeldichtung danach wieder dranmachen. Es sieht sowieso etwas undicht aus. 20AB4F25-1145-4AE2-A6FB-256AB31BCEF0.mp4

Sind diese Geräusche beim Kaltstart normal? Habe ihn seit längerem gestartet und es riecht stark nach Benzin. Ist nicht vom Bereich benzindruckregler. Er lief auch nicht mehr so lange wie davor immer. Mir ist auch aufgefallen dass ich bei 2/3 Zylindern die Zündkabel bisschen in Richtung Zündkerze drücken kann und da hab ich das Gefühl dass die nicht richtig sitzt. Diesen Bajonettstecker unter der ansaugbrücke habe ich auch mit viel Kraft leider nicht abbekommen. Wie genau überbrücke ich dass DME Relais, ist es wie bei dem Relais von der Kraftstoffpumpe? So wie ich es verstanden hab gibt es mehrere Temperatursensoren wie und was genau kann ich da messen. IMG_2009.mov

Kompression würde ich mir noch mal dafür dieses Messgerät kaufen. Zu der Sache mit dem LMM hatte das ganze nochmal mit der Klappe im LMM getestet und da ging die Spannung ja bis 4.57V. Würde auch dieses einstellwerkzeug bei den Ventilen holen. Ein Pin hatte beim Drosselklappenschalter nicht richtig funktioniert. Mit und ohne Lambdasonde oder LMM lief das Auto genauso schlecht. Heißt die beiden Dinge können es dann nicht sein. Zündkerzen ist sehr interessant vielleicht haben die einen weg. Benzindruck werde ich nochmal messen. Muss den Beitrag dazu von vokuhila nochmal raussuchen. Bin leider beruflich sehr eingeschränkt auch mit dem Werkzeug und dem Wissen was ich habe. ,, Motortemperatursensor gemessen ? Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke auf Oxidation geprüft ? testweise DME Hauptrelais gebrückt ?,, Das noch nicht.

Wie ist das mit der scharfen Nockenwelle. Habe mir jetzt auf YouTube Video eingestellt und jeder stellt es irgendwie anders ein. Hoffe Nix mit Kompression. Aber ich denk mir eher es ist irgendeine Steuerung oder etwas elektrisches. Er braucht lange zum starten. Läuft am Anfang gut, dann fängt er an zu wackeln und will nur bis 4000 ca drehen oder manchmal auch höher und hat halt Fehlzündungen selten, dann geht er aus und alles wieder von vorne. Was kann es sein

Ich denke es ist Zeit das Auto in eine Werkstatt zu bringen. Ich weis echt nicht mehr was das Problem sein kann. Eventuell noch Zündung oder Ventile einstellen aber ansonsten weis ich echt nicht mehr was es sein kann.

So sieht es da drin aus. Ist echt ein Kampf den wieder dran zu kriegen. update: habe den Stecker knapp 10 mal an und abgesteckt er läuft immernoch nicht richtig. Beim warmlaufen ist er nur einmal ausgegangen und als er warm war musste ich den wieder 2 Min drehen lassen bis er dann anspringt 37A09C7D-CB23-48E1-A401-B9E3D8E1B148.mov

Habe ich nicht bin da auch echt vorsichtig, weil ich hab da bisschen Angst was kaputt zu machen. Vorallem mit welchen Spray. WD40 ist ja nicht so geeignet dafür und Richtiges Kontaktspray kann zu aggressiv bei alten Kontakten sein.