E34Eta

Chatgpt meinte es ist die ansaugbrücke vom 325i. Müsste generell mal nach dem Code vom Block und vom Zylinderkopf nachschauen. Weis es immernoch nicht

Das heist also wenn ich ca 2,95bar messe mit dem benzindruckregler gibt es somit auch gleichzeitig einen systemdruck von 2.95bar? Oder ich müsste einen Unterdruckmesser anschließen und der müsste dann welchen Wert anzeigen der dann addiert wird? Bin bisschen verwirrt würde mir jetzt was zum Multimeter anschauen und damit dann anfangen zu messen.

War schwer zu messen. Hab es wie man sieht mit einer Rohrzange gemacht. der Druck ging bis zu 5.5 halb bar. Dort hat der Druck dann rumgezappelt auf der messuhr. muss nochmal korrigieren beim normalen überbrücken geht der druck bis zu ca 2.95 bar also die Anzeige war bei fast 3 bar IMG_1911.mov

Wie messe ich das genau? Muss da irgendwie Spannung oder so in einem bestimmten Bereich sein? Würde halt einfach heute mal einfach an den Stecker zum DK Schalter irgendwie die Kabel vom Multimeter dran halten

Drosselklappenschalter hatte ich letztens noch neu eingestellt, so das er bei kleinster drosselklappenbewegung das klickgeräusch macht. Bin mir nicht sicher ob nicht irgendwelche Stecker eventuell nicht richtig funktionieren, nicht nur der für den Drosselklappenschalter auch für LMM oder anderes.

Gut zu wissen! Hatte beim Messen eigentlich die Anzeige bei so genau 2.8bar gesehen oder das ist halt dann ungenau. Dumme Frage wohin geht das Benzin dann? Staut es sich nicht komplett auf wenn ich mit Messgerät überbrücke und den Rücklauf dann zu halte? Werde das aufjedenfall morgen ausprobieren. Was ich aber nicht verstehe ist, vor 2 Tagen habe ich den bmw kurz bewegt. Er ist oft ausgegangen und hat geruckelt aber dann bei Vollgas hat er plötzlich ganz normal bis 6000 gedreht. Auch wenn er im Leerlauf ist im stand und ich Vollgas gebe und ihn bis 5000 zb drehe macht er das auch ganz normal. Wenn ich aber das Gaspedal immer bisschen tippe und dann halte bei wenig Pedalstellung ruckelt er und oder geht aus .

Ich denke mal 3.0 steht für 3 Bar🫠 IMG_1908.mov

Habe jetzt gemessen. Während ich überbrückt habe 2.8 bar und als ich den Draht weg genommen habe ging er auf ca 2.5 bar. 7091F1C9-38A5-4B3F-9400-0E53BBE20F27.mp4

hatte bis jetzt keine Zeit aber habe es jetzt so angeschlossen an die Schläuche mache ich noch Schellen zum abdichten. Weis einer auch wofür der durchsichtige Schlauch beim Messgerät ist? Ich probiere das ganze erst morgen jetzt ist das zu spät. Hoffe ich hab’s soweit aber dchonmal richtig angeschlossen. Gestern Nacht noch versucht den zu fahren in 100 Metern 2 mal ausgegangen aber dann bei Vollgas hat er plötzlich ganz normal bis 6000 gedreht dann wieder nicht. Macht doch kein Sinn ey

Wo kann ich das Messgerät am besten anschließen, an den Rücklauf vom benzindruckregler oder? Habe auch ein Multimeter jetzt. Ein anderer Kollege meinte es könnte auch die zündspule sein.

Wenn das Messgerät ankommt wo und wie schließe ich es an bin grad noch auf Arbeit aber wird bei mir spät Will es unbedingt heute noch probieren

Kommt morgen an mal schauen was wird

Der sah noch relativ neu aus als ich den mal auf ner Bühne hatte. Aber denke nicht es ist der Filter weil er läuft mal so mal so. Egal das benzindruckmessgerät kommt heute an mal gucken was ich da messe und wie ich das messe

Was ist ESV ich hab’s nicht so mit Abkürzungen weis nicht was das ist

Abwarten bis das Gerät ankommt und hoffe es ist Nix teures. Ja mit lambdasonde und ohne (also hab das weiße Kabel abgesteckt) lief er genauso schlecht. Muss aber sagen kalt Brauch er nicht so lange zu starten als wenn er warm ist. die tankanzeige spinnt aber schon seit dem ich das Auto hab deswegen sind auch immer 5l Benzin im Kofferraum

Bis dieser benzindrucktester ankommt will ich halt noch bisschen gucken und vielleicht find ich ja ein neues Problem oder so. Bin mittlerweile am verzweifeln verstehe auch nicht warum die tankanzeige so schnell runter geht der Tank war voll, hat ja vielleicht ein Zusammenhang mit dem Problem. Würde heute einfach mal den Rücklaufschlaucj abziehen während der Motor dreht. Mache mir dann halt den Motor bisschen dreckig aber er läuft ja sowieso nicht.

Ja die mit 10bar die ich geschickt hatte ist in paar Tagen da. Aber würde heute trotzdem mal den Rücklauf abmachen wenn Zündung an ist um zu schauen wieviel rauskommt. Denke damit würd ich mehr herausfinden bis dieses Messgerät kommt.

In einem Video habe ich den Rücklauf Schlauch abgemacht da war der Motor nicht an. Im anderen den Unterdruck Schlauch der zur Ansaugbrücke geht, wo ja kein Benzin oder so raus soll. Aber chillt mal bisschen man muss ja nicht alles direkt so persönlich nehmen.

Hat jemand damit gute Erfahrungen oder so? https://ebay.us/m/hbKRPg

Also soll da kein Benzin rauskommen??? Klingt um ehrlich zu sein auch logischer ich mein der Schlauch geht auch zur Ansaugbrücke. Ja gut was kann es denn dann sein. Diese Fehlzündung verwirrt mich und weiß echt nicht was es sein kann. Der benzindruckregler müsste also funktionieren dann oder?

Wusste nicht dass aus dem Druckregler Benzin durch diesen Schlauch in die ansaugbrücke geht.

Update: Habe die lambdasonde abgesteckt. Er lief aber machte die gleichen Probleme. Habe den Stecker mit Wd40 gereinigt, wieder dran gesteckt und ihn wieder laufen lassen, kein Unterschied. Jetzt macht er bei Vollgas ab und zu Fehlzündungen welche man im Video hört. Also kann ich glaub ich Luftmengenmesser oder was mit Luft zutun hat ausschließen. Das mit dem Unterdruckschlauch am Benzindruckregler verstehe ich nicht. IMG_1868.mov

Okey dachte eher dass es ein unterdruckschlauch ist wo kein Benzin durch soll weil der Schlauch geht ja zur ansaugbrücke. Ist also dann der benzindruckregler? Und auch interessant ist dass der wenn er kalt ist schneller anspringt als im warmen Zustand er lief grad Minuten lang ist dann aus gegangen und dann musste er wieder Minuten lang drehen bis er anspringt (gerade so)

Habe den Schlauch abgemacht und wo ich den wieder dran Machen wollte ist er ausgegangen. Interessant ist aber auch die tankanzeige die extrem schnell heruntergeht IMG_1854.mov

Ich schau mal bei ner Oldtimer Werkstatt nach ob die mir helfen können. Ich soll also den anderen Schlauch der zur ansaugbrücke geht abmachen? Während der Motor läuft? Bitte haltet mich nicht für dumm